1.航空主电源用抗短路永磁起动发电机系统，其特征在于：包括抗短路永磁起动发电机和起动发电机控制器；所述抗短路永磁起动发电机包括转子和定子；所述定子绕组的三相交流输出a、b和c端分别与起动发电机控制器的三相交流输入a、b和c端对应连接；所述起动发电机控制器的直流端正极和负极分别与高压直流母线的正极和负极连接。
2.如权利要求1所述的航空主电源用抗短路永磁起动发电机系统，其特征在于：所述转子包括转子铁心(1)、永磁体(2)、碳纤维护套(3)；
3.如权利要求1所述的航空主电源用抗短路永磁起动发电机系统，其特征在于：所述定子包括非晶定子铁心(6)和双层单匝扁铜线绕组(7)，所述非晶定子铁心(6)上设置有开口槽(8)，所述双层单匝扁铜线绕组(7)嵌入非晶定子铁心(6)的开口槽(8)中。
4.如权利要求1所述的航空主电源用抗短路永磁起动发电机系统，其特征在于：所述起动发电机控制器包括三相全桥，电流传感器sa，电流传感器sb，电流传感器sc，电压传感器sv，直流母线电容cdc，控制电路，辅助电源；
5.航空主电源用抗短路永磁起动发电机系统的设计方法，应用于如权利要求1～4任意一项所述的航空主电源用抗短路永磁起动发电机系统，其特征在于，包括以下步骤：
6.如权利要求5所述的航空主电源用抗短路永磁起动发电机系统的设计方法，其特征在于，所述步骤1包括以下步骤：
7.如权利要求5所述的航空主电源用抗短路永磁起动发电机系统的设计方法，其特征在于，所述步骤2包括以下步骤：
8.如权利要求6所述的航空主电源用抗短路永磁起动发电机系统的设计方法，其特征在于，所述步骤5包括以下步骤：
9.如权利要求6所述的航空主电源用抗短路永磁起动发电机系统的设计方法，其特征在于，所述步骤101包括以下步骤：
10.如权利要求5、6、7任意一项所述的航空主电源用抗短路永磁起动发电机系统的设计方法，其特征在于，所述步骤4、步骤5、步骤102、步骤103、步骤202中的起动发电机磁阻转矩占总转矩的40％～50％的步骤为通过调节永磁体大小来调整永磁转矩，通过调节起动发电机q轴电感与d轴电感差值来调整磁阻转矩，最终使起动发电机磁阻转矩占总转矩的40％～50％，其中总转矩＝永磁转矩+磁阻转矩。