一种扁线电机空心热管散热结构的制作方法

本技术涉及一种散热结构，尤其涉及电动车电机的散热结构。

背景技术：

1、现有电驱产品，通常采用壳体水套水冷和油冷，其中水套水冷仅可冷却定子外表面，冷却效率低，油冷电机可冷却电机定转子，但仅可喷淋定转子表面。面对国内纯电汽车对电驱系统更高功率密度，更高效率的需求，继续对传统的纯电车电机冷却散热结构进行改良，以提高其冷却效率，提升系统峰值性能，降低热阻损耗和系统综合损耗。于是提出了一种扁线电机空心热管散热结构。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种扁线电机空心热管散热结构，该散热结构在油冷的基础上将热管集成于电机中，提高了电机冷却效率，提升了电机峰值性能，提升了电机冬季辅热性能。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种扁线电机空心热管散热结构，所述散热结构包括热管及油冷组件；所述热管设置在电机转子轴中心及电机定子扁线中，所述热管由带封闭中空内腔的吸液芯组成，所述吸液芯中含有吸热工质，所述热管的两端分别为蒸发段和冷凝段；在电机定子或转子温度未超过阈值时，利用热管中的吸热工质汽化对热管进行冷却；在电机定子或转子温度超过阈值时，利用油冷组件对热管的冷凝段喷冷却油进行冷却。

4、位于电机定子扁线中的热管的蒸发段外侧设置有散热翅片。

5、所述油冷组件包括冷却油泵和与冷却油泵相连的喷油管，所述喷油管在所述热管的冷凝段具有开口，喷油管通过开口向热管的冷凝段喷冷却油进行冷却。

6、设置在电机转子轴中的热管为转子热管，所述转子热管的吸液芯外部由铜套包裹。

7、设置在电机定子扁线中的热管为定子热管，所述定子热管的吸液芯外部由电机扁线包裹。

8、所述油冷组件还包括有油水换热器，油水换热器具有进水口、出水口、进油口和出油口，油水换热器的进水口与汽车的冷却水相连，油水换热器的出油口与冷却油泵相连，冷却完热管冷凝段的冷却油通过进油口回到油水换热器中与从进水口进入的冷却水进行热交换后重新从出油口喷出。

9、所述油冷组件还包括设置在电机定子及电子转子中的温度传感器。

10、设置在电机定子扁线中的热管环绕电机定子扁线的圆周均匀分布。

11、设置在电机定子扁线中的热管具有四个。

12、所述转子轴的外侧设置有转子叠片。

13、本实用新型的有益效果在于：

14、本实用新型所述的空心热管散热结构利用电机扁线作为热管散热的组成部分，实现了更紧凑，更高效的散热，可提升电机的冷却效率，提升电机峰值性能。热管散热方式可推广应用于电机转子，实现对电机转子更高效的散热。可减少冷却油泵的开启时间，从而降低电机综合能耗。通过更高效的热量导出，可实现更快，更高效的冬季电机辅热性能，可提高乘客仓的舒适性，并且能更快地加热电池，减少冬季因电池影响造成动力性下降。

技术特征：

1.一种扁线电机空心热管散热结构，其特征在于，

2.如权利要求1所述的一种扁线电机空心热管散热结构，其特征在于，位于电机定子扁线中的热管的蒸发段外侧设置有散热翅片。

3.如权利要求2所述的一种扁线电机空心热管散热结构，其特征在于，所述油冷组件包括冷却油泵和与冷却油泵相连的喷油管，所述喷油管在所述热管的冷凝段具有开口，喷油管通过开口向热管的冷凝段喷冷却油进行冷却。

4.如权利要求3所述的一种扁线电机空心热管散热结构，其特征在于，设置在电机转子轴中的热管为转子热管，所述转子热管的吸液芯外部由铜套包裹。

5.如权利要求4所述的一种扁线电机空心热管散热结构，其特征在于，设置在电机定子扁线中的热管为定子热管，所述定子热管的吸液芯外部由电机扁线包裹。

6.如权利要求3所述的一种扁线电机空心热管散热结构，其特征在于，所述油冷组件还包括有油水换热器，油水换热器具有进水口、出水口、进油口和出油口，油水换热器的进水口与汽车的冷却水相连，油水换热器的出油口与冷却油泵相连，冷却完热管冷凝段的冷却油通过进油口回到油水换热器中与从进水口进入的冷却水进行热交换后重新从出油口喷出。

7.如权利要求6所述的一种扁线电机空心热管散热结构，其特征在于，所述油冷组件还包括设置在电机定子及电子转子中的温度传感器。

8.如权利要求7所述的一种扁线电机空心热管散热结构，其特征在于，设置在电机定子扁线中的热管环绕电机定子扁线的圆周均匀分布。

9.如权利要求8所述的一种扁线电机空心热管散热结构，其特征在于，设置在电机定子扁线中的热管具有四个。

10.如权利要求8所述的一种扁线电机空心热管散热结构，其特征在于，所述转子轴的外侧设置有转子叠片。

技术总结
本技术提供了一种扁线电机空心热管散热结构，散热结构包括热管及油冷组件；热管设置在电机转子轴中心及电机定子扁线中；在电机定子或转子温度未超过阈值时，利用热管中的吸热工质汽化对热管进行冷却；在电机定子或转子温度超过阈值时，利用油冷组件对热管的冷凝段喷冷却油进行冷却。该散热结构在油冷的基础上将热管集成于电机中，提高了电机冷却效率，提升了电机峰值性能，提升了电机冬季辅热性能。

技术研发人员：杨慧超,谷根,郁杰,张希所,郝秀丽
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：20230130
技术公布日：2024/2/29