用于车载显示屏的供电电路及车载显示屏的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及一种用于车载显示屏的供电电路及车载显示屏。

背景技术：

1、车载显示屏系统通常自带mcu(英文全称：micro control unit，中文全称：微控制单元)，以便对产品进行逻辑控制，使其具有更高的可靠性。其中，为了实现逻辑控制，需要对mcu单独供电，等mcu正常工作后，再通过mcu控制外部电源为系统其他模块供电，从而实现车载显示屏在上电过程中的正常开启，以及掉电过程中的正常关闭。

2、现有技术中，通常采用单独的一颗电源芯片为mcu供电，不仅需要额外多使用一颗电源芯片，导致占用电路板尺寸以及设计成本增加，而且只要车载显示屏连接外部电源，为mcu单独供电的电源芯片就会一直工作，导致mcu休眠时静态电流增加，待机功耗过大。

技术实现思路

1、为至少部分地解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型实施例的目的是提供一种用于车载显示屏的供电电路及车载显示屏。

2、为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种用于车载显示屏的供电电路，包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和降压模块；

3、第一开关管的第一端分别连接供电电源和第一电阻的第一端，第一开关管的第二端连接降压模块的控制端，第一开关管的第三端分别连接第一电阻的第二端和第二电阻的第一端；

4、第二开关管的第一端分别连接第二电阻的第二端和第三开关管的第一端，第二开关管的第二端连接地，第二开关管的第三端接入唤醒信号；

5、第三开关管的第二端连接地，第三开关管的第三端连接微控制单元的自锁输出端；

6、降压模块的输入端连接供电电源，降压模块的输出端连接微控制单元的供电端；

7、其中，当微控制单元上电时，自锁输出端输出高电平；

8、当微控制单元检测到唤醒信号为低电平时，自锁输出端输出低电平。

9、在本实用新型实施例中，该供电电路还包括：

10、分压电路，分压电路连接于第一开关管的第二端和降压模块的控制端之间。

11、在本实用新型实施例中，分压电路包括第三电阻和第四电阻；

12、第三电阻的第一端连接第一开关管的第二端，第三电阻的第二端分别连接降压模块的控制端和第四电阻的第一端，第四电阻的第二端连接地。

13、在本实用新型实施例中，该供电电路还包括：

14、第一电容，第一电容的第一端连接降压模块的控制端，第一电容的第二端连接地。

15、在本实用新型实施例中，该供电电路还包括：

16、第二电容，第二电容的第一端连接第二开关管的第三端，第二电容的第二端连接地。

17、在本实用新型实施例中，该供电电路还包括：

18、第三电容，第三电容的第一端连接第三开关管的第三端，第三电容的第二端连接地。

19、在本实用新型实施例中，第一开关管为pnp型三极管，第二开关管和第三开关管均为npn型三极管。

20、在本实用新型实施例中，降压模块包括降压电源芯片。

21、在本实用新型实施例中，降压模块还包括：

22、转换电路，转换电路连接于降压电源芯片的输出端和微控制单元的供电端之间。

23、本实用新型第二方面提供一种车载显示屏，包括微控制单元和上述的用于车载显示屏的供电电路。

24、通过上述技术方案，即通过设置第一开关管、第二开关管、第三开关管和降压模块，当需要控制车载显示屏上电时，输入高电平的唤醒信号，使第二开关管导通，为第一开关管提供偏置电压，以控制第一开关管导通，并通过第一开关管为降压模块提供使能信号，以控制降压模块工作，并通过降压模块为车载显示屏的微控制单元供电，微控制单元正常供电后即可对系统其他模块进行供电控制，并在自锁输出端输出高电平，使第三开关管导通实现自锁；当需要控制车载显示屏掉电时，唤醒信号变为低电平，使第二开关管截止，同时微控制单元对系统其他模块进行掉电控制，并在自锁输出端输出低电平，使第三开关管截止，进而控制第一开关管截止，降压模块停止为微控制单元供电，通过该类方式，能够在不单独为微控制单元增加电源芯片的前提下实现车载显示屏供电的自关闭管理，降低了电路设计成本，同时能够降低车载显示屏待机时的静态电流，节省了功耗。

25、本实用新型实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种用于车载显示屏的供电电路，其特征在于，包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和降压模块；

2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的供电电路，其特征在于，所述分压电路包括第三电阻和第四电阻；

4.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述第一开关管为pnp型三极管，所述第二开关管和所述第三开关管均为npn型三极管。

8.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，所述降压模块包括降压电源芯片。

9.根据权利要求8所述的供电电路，其特征在于，所述降压模块还包括：

10.一种车载显示屏，其特征在于，包括微控制单元和根据权利要求1至9中任意一项所述的用于车载显示屏的供电电路。

技术总结
本技术实施例提供一种用于车载显示屏的供电电路及车载显示屏。用于车载显示屏的供电电路包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和降压模块；第一开关管的第一端分别连接供电电源和第一电阻的第一端，第一开关管的第二端连接降压模块的控制端，第一开关管的第三端分别连接第一电阻的第二端和第二电阻的第一端；第二开关管的第一端分别连接第二电阻的第二端和第三开关管的第一端，第二开关管的第二端连接地，第二开关管的第三端接入唤醒信号；第三开关管的第二端连接地，第三开关管的第三端连接微控制单元的自锁输出端；降压模块的输入端连接供电电源，降压模块的输出端连接微控制单元的供电端。

技术研发人员：何松林
受保护的技术使用者：诺博汽车科技有限公司
技术研发日：20230130
技术公布日：2024/1/13