本技术涉及汽轮发电机设计，尤其是涉及一种分段式转子中导电杆的连接结构。
背景技术：
1、公知的，在无刷励磁汽轮发电机中，导电杆是连接励磁机与发电机转子磁极线圈的重要部件，励磁机产生的交流电经整流环整流后，通过导电杆进入发电机转子磁极线圈，从而使转子产生磁场，功率较大的无刷励磁汽轮发电机主机段转子与励磁机段的转子通常采用联轴器连接的分段式转子结构。
2、传统的无刷励磁汽轮发电机分段式转子中的导电杆与励磁机整流环的连接方式有两种，一种是需要在联轴器外圆面开槽，导电杆通过导电螺钉和联轴器外圆面上轴向槽经连接线连接整流环，最后槽口经压板固定；另一种是需要在联轴器端面开槽，导电杆通过槽内的径向铜板经导电螺钉和连接线连接整流环；上述两种方式都需要在联轴器表面开槽且与整流环连接的连接线较长，一方面在联轴器表面开槽导致联轴器表面平滑度降低，增加电机风摩损耗，另一方面与整流环连接的连接线较长，裸露部分较多，使得连接线绝缘层容易损坏，且这两种结构的工艺还较为复杂，生产周期较长，人工成本较高。
技术实现思路
1、为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种精简工艺、降低电机风摩损耗的分段式转子中导电杆的连接结构。
2、为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
3、一种分段式转子中导电杆的连接结构，包括发电机转轴、励磁机转轴和整流环，发电机转轴与励磁机转轴为分段结构，发电机转轴与励磁机转轴的法兰端通过联轴器螺栓固定连接，整流环固定在励磁机转轴的外部；在发电机转轴的中心处沿其轴向方向开设有轴向长孔，长孔延伸至励磁机转轴内，在发电机转轴的轴向长孔内设置有导电杆，导电杆延伸至励磁机转轴内的100～200mm处；导电杆的一侧通过引线螺钉b和磁极引线与发电机转轴外部的发电机磁极线圈连接，导电杆的另一侧通过引线螺钉a和连接片连接到整流环内。
4、所述的分段式转子中导电杆的连接结构，引线螺钉b、引线螺钉a分别设置在发电机转轴、励磁机转轴上的径向通孔内，径向通孔均与轴向长孔连通。
5、所述的分段式转子中导电杆的连接结构，在发电机转轴的径向通孔内的上部开设有通槽，磁极引线的一端与引线螺钉b固定连接，另一端穿过通槽与电机磁极线圈连接。
6、由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
7、本实用新型所述的分段式转子中导电杆的连接结构，通过在发电机转轴的中心处沿其轴向方向开设有轴向长孔，轴向长孔延伸至励磁机转轴内，并在轴向长孔内设置导电杆，导电杆通过连接片、引线螺钉、磁极引线连接到整流环和发电机磁极线圈，不仅精简了制造工艺，也降低了电机风摩损耗，还保证了励磁机端盖与转子的气密性；由于在导电杆的两侧均设置引线螺钉，此种布置方式缩短了连接片及磁极引线的长度，相比传统的连接方式降低了绝缘层损坏的可能性。
1.一种分段式转子中导电杆的连接结构，包括发电机转轴、励磁机转轴和整流环，其特征是：发电机转轴与励磁机转轴为分段结构，发电机转轴与励磁机转轴的法兰端通过联轴器螺栓固定连接，整流环固定在励磁机转轴的外部；在发电机转轴的中心处沿其轴向方向开设有轴向长孔，长孔延伸至励磁机转轴内，在发电机转轴的轴向长孔内设置有导电杆，导电杆延伸至励磁机转轴内的100～200mm处；导电杆的一侧通过引线螺钉b和磁极引线与发电机转轴外部的发电机磁极线圈连接，导电杆的另一侧通过引线螺钉a和连接片连接到整流环内。
2.根据权利要求1所述的分段式转子中导电杆的连接结构，其特征是：引线螺钉b、引线螺钉a分别设置在发电机转轴、励磁机转轴上的径向通孔内，径向通孔均与轴向长孔连通。
3.根据权利要求1所述的分段式转子中导电杆的连接结构，其特征是：在发电机转轴的径向通孔内的上部开设有通槽，磁极引线的一端与引线螺钉b固定连接，另一端穿过通槽与电机磁极线圈连接。