一种用于电动底盘车的电动机构的制作方法

本技术涉及断路器底盘车领域，尤其涉及一种用于电动底盘车的电动机构。

背景技术：

1、电动底盘车是一种机械控制电触头连接及断开的设备，常应用于开关柜中，现有的底盘车通常包括电动机构、滑移车架、丝杆、螺母，滑移车架滑移于开关柜内，所需控制连接的电触头放置在滑移车架上，并随着滑移车架滑移方向与对应的电触头导通及断开，丝杆的轴向与滑移车架的滑移方向相同，并转动设置于滑移车架，螺母固定在滑移车架上，并转动设置于丝杆外周，启动电动机构内的电机使得电动机构能实现对丝杆的周向转动，进而驱使螺母沿轴向前后滑移，从而带动滑移车架运动实现电触头的相向导通及背离断开。

2、当丝杆的转动实现方式为电机带动时，如何实现在手动进出车时，保证电动机构内的离合不会闭合，从而避免电机驱动轴翻转受损的情况发生，提高电动底盘车的使用安全性，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种在手动进出车时，电动机构内的离合不会闭合，从而避免电机驱动轴翻转受损的情况发生，提高电动底盘车的使用安全性的一种用于电动底盘车的电动机构。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：由壳体、驱动电机、输入机构、输出机构与联动机构组成，所述输入机构、输出机构与联动机构均位于壳体内，所述联动机构联动输入机构与输出机构，所述驱动电机的长度方向为上下方向，所述联动机构包括传动涡轮、从动离合器、主动离合器、第二转动齿轮与从前到后依次穿设传动涡轮、从动离合器、主动离合器与第二转动齿轮的安装轴，所述传动涡轮与从动离合器固定安装于安装轴上，所述传动涡轮与输入机构联动，第二转动齿轮与输出机构联动，还包括位于从动离合器与主动离合器之间的钢球以及套设于主动离合器上的卡簧，所述壳体内固定安装有限位柱，所述卡簧的另一端套设于限位柱上，所述从动离合器位于后侧突出设置有若干定位插块，所述第二转动齿轮上设置有供各定位插块插设的定位插槽。

3、本实用新型进一步设置为：还包括压簧与压簧套，所述压簧套固定安装于安装轴周向，所述压簧套设于压簧套的周向且设置于主动离合器与第二转动齿轮之间，所述压簧的后端面与第二转动齿轮固定连接，所述压簧的前端面与主动离合器固定连接。

4、本实用新型进一步设置为：所述定位插块的左右两侧均设置有安装面，各安装面呈水平朝后而从外向内的倾斜设置，所述第二转动齿轮位于定位插槽的左右两侧均设置有配合面，各所述配合面呈水平向后而从内向外的倾斜设置。

5、本实用新型进一步设置为：所述驱动电机的输出轴上固定安装有输入齿轮，所述输入机构包括与输入齿轮互相啮合的第一转动齿轮与蜗杆，所述蜗杆穿设第一转动齿轮并沿上下方向延伸。

6、本实用新型进一步设置为：所述输入机构还包括固定安装于蜗杆顶部的轴承，所述蜗杆包括限位面，所述限位面呈竖向向下而从内向外的倾斜设置，所述限位面的上端面与轴承的下端面相抵。

7、本实用新型进一步设置为：所述输出机构包括用于与第二转动齿轮互相啮合的第三转动齿轮与传动轴，所述第三传动齿轮固定安装于传动轴上，所述壳体位于传动轴前侧设置有传动机构，所述传动机构包括固定安装于传动轴的第一传动齿轮、与第一传动齿轮互相啮合的第二传动齿轮以及与第二传动齿轮互相啮合的第三传动齿轮。

8、本实用新型进一步设置为：所述第三传动齿轮上可拆卸安装有把手，所述把手后侧设置有呈开口向后的半球体设置的接触部。

9、通过采用上述技术方案，当驱动电机开始工作后，此时驱动电机将扭矩传递给传动涡轮，由于主动离合器与第二转动齿轮之间压紧机构的存在，压紧机构能够向主动离合器提供朝后的推力，使从动离合器、钢球及主动离合器压紧，随着传动涡轮的转动，从动离合器、主动离合器以及位于两者之间的钢球开始转动，当一端套设于限位柱一端套设于主动离合器的卡簧的运动受阻时，此时传动涡轮的继续转动过程中能够推动钢球向后移动，从而使得主动离合器上的各定位插块向后移动插设至对应的定位插槽内，实现主动离合器与第二转动齿轮的配合：即主动离合器将扭矩传递给第二转动齿轮，第二转动齿轮将扭矩传递给输出机构；当需要手动进出车时，驱动电机停止工作，此时钢球向前复位，主动离合器上的各定位插块会与对应的定位插槽分离，第二转动齿轮无法转动，因此输出机构的转动不会带动主动离合器转动，避免手动进出车时，电机驱动轴翻转受损的情况发生，提高了电动底盘车的使用安全性。

技术特征：

1.一种用于电动底盘车的电动机构，由壳体、驱动电机、输入机构、输出机构与联动机构组成，所述输入机构、输出机构与联动机构均位于壳体内，所述联动机构联动输入机构与输出机构，其特征在于：所述驱动电机的长度方向为上下方向，所述联动机构包括传动涡轮、从动离合器、主动离合器、第二转动齿轮与从前到后依次穿设传动涡轮、从动离合器、主动离合器与第二转动齿轮的安装轴，所述传动涡轮与从动离合器固定安装于安装轴上，所述传动涡轮与输入机构联动，第二转动齿轮与输出机构联动，还包括位于从动离合器与主动离合器之间的钢球以及套设于主动离合器上的卡簧，所述壳体内固定安装有限位柱，所述卡簧的另一端套设于限位柱上，所述从动离合器位于后侧突出设置有若干定位插块，所述第二转动齿轮上设置有供各定位插块插设的定位插槽。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动底盘车的电动机构，其特征在于：还包括压簧与压簧套，所述压簧套固定安装于安装轴周向，所述压簧套设于压簧套的周向且设置于主动离合器与第二转动齿轮之间，所述压簧的后端面与第二转动齿轮固定连接，所述压簧的前端面与主动离合器固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动底盘车的电动机构，其特征在于：所述定位插块的左右两侧均设置有安装面，各安装面呈水平朝后从外向内的倾斜设置，所述第二转动齿轮位于定位插槽的左右两侧均设置有配合面，各所述配合面呈水平向后而从内向外的倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动底盘车的电动机构，其特征在于：所述驱动电机的输出轴上固定安装有输入齿轮，所述输入机构包括与输入齿轮互相啮合的第一转动齿轮与蜗杆，所述蜗杆穿设第一转动齿轮并沿上下方向延伸。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动底盘车的电动机构，其特征在于：所述输入机构还包括固定安装于蜗杆顶部的轴承，所述蜗杆包括限位面，所述限位面呈竖向向下而从内向外的倾斜设置，所述限位面的上端面与轴承的下端面相抵。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动底盘车的电动机构，其特征在于：所述输出机构包括用于与第二转动齿轮互相啮合的第三转动齿轮与传动轴，所述第三转动齿轮固定安装于传动轴上，所述壳体位于传动轴前侧设置有传动机构，所述传动机构包括固定安装于传动轴的第一传动齿轮、与第一传动齿轮互相啮合的第二传动齿轮以及与第二传动齿轮互相啮合的第三转动齿轮。

7.根据权利要求6所述的一种用于电动底盘车的电动机构，其特征在于：所述第三转动齿轮上可拆卸安装有把手，所述把手后侧设置有呈开口向后的半球体设置的接触部。

技术总结
本技术涉及一种用于电动底盘车的电动机构，由壳体、驱动电机、输入机构、输出机构与联动机构组成，所述联动机构联动输入机构与输出机构，所述联动机构包括传动涡轮、从动离合器、主动离合器、第二转动齿轮与安装轴，所述传动涡轮与从动离合器固定安装于安装轴上，还包括钢球以及套设于从动离合器上的卡簧，所述壳体内固定安装有限位柱，所述卡簧的另一端套设于限位柱上，所述从动离合器设置定位插块，所述第二转动齿轮上设置定位插槽。采用上述方案，提供一种在手动进出车时，电动机构内的离合不会闭合，从而避免电机驱动轴翻转受损的情况发生，提高底盘车的使用安全性的一种用于电动底盘车的电动机构。

技术研发人员：郑瑞象,曾玉丽,朱蝶,缪维选
受保护的技术使用者：浙江顺豪电器有限公司
技术研发日：20230309
技术公布日：2024/1/13