一种用于纯电动车辆的大功率IGBT并联驱动结构的制作方法

本技术属于电动汽车，具体涉及一种用于纯电动车辆的大功率igbt并联驱动结构。

背景技术：

1、随着纯电动车辆功率需求的日益增高，电池电压范围也再逐渐提升，所需的igbt模块能达到1200v甚至更高等级。但市场上充电桩电压平台限制在一定电压范围，为了提供功率需要使用多个igbt模块并联。

2、在igbt模块并联使用中，由于igbt模块及其驱动电路的自身参数不一致，可能会造成igbt并联电路中各并联支路上电流不均衡，长期运行后造成器件损坏，进而导致故障停机。

3、目前，国内外主要的并联驱动设计产品大多为一个驱动ic驱动多个igbt功率模块，驱动器不具备igbt模块多并联驱动能力以及识别每路igbt的故障反馈与保护功能。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供了用于纯电动车辆的大功率igbt并联驱动结构。

2、本实用新型采用的技术方案为：一种用于纯电动车辆的大功率igbt并联驱动结构，包括三相输出，每相输出包含n个igbt模块和n个igbt模块驱动电路单元；所述igbt模块驱动电路单元包括

3、上/下桥脉冲信号处理单元，用于将来自低压接口的pwm脉冲信号经过脉冲信号互锁电路与滤波电路后送入上/下桥脉冲信号隔离单元；

4、上/下桥脉冲信号隔离单元，用于接受低压接口的供电和使能后，将上/下桥脉冲信号处理单元处理过的pwm信号送入此隔离单元，实现高低压侧的电气隔离，进而在无故障的情况下正确输出期望的pwm脉冲信号；

5、上/下桥驱动放大与保护电路单元，用于接受来自上/下桥脉冲信号隔离单元后的信号，经过推挽放大后驱动igbt模块的上/下桥开通和关端；在某些极端工况下模块之间或者模块上下桥会出现直通情况，通过保护电路对igbt模块的监测以及关端等来达到保护igbt模块的作用；

6、驱动隔离电源与状态监测单元，用于接受来自低压接口的电源和使能后，通过反激隔离电源生成高压侧的上/下桥驱动电源，供给上/下桥脉冲信号隔离单元和上/下桥驱动放大与保护电路单元；通过监控反馈电源来监测驱动电源是否存在过载短路等故障，并传送给mcu/cpld进行保护；

7、上/下桥状态监测与故障反馈单元，用于上/下桥脉冲信号隔离单元通过低压接口和驱动隔离电源的供电以及mcu的使能配置后进入正常工作模式，控制igbt模块按照预期的执行开通和关端功能；当在供电异常或驱动电路异常或igbt模块异常后，保护电路监测到异常情况，通过上/下桥脉冲信号隔离单元输出故障信号反馈给mcu或者执行关端igbt模块等操作，保护驱动电路或igbt模块损坏。

8、本实用新型产生的有益效果是：本实用新型具备多个igbt并联驱动能力，且针对每个igbt模块进行独立的脉冲信号隔离、脉冲信号放大和短路保护以及状态监测与故障反馈电路等功能。

技术特征：

1.一种用于纯电动车辆的大功率igbt并联驱动结构，包括三相输出，其特征在于：每相输出包括n个igbt模块和与之数量相同的igbt模块驱动电路单元；所述igbt模块驱动电路单元包括：

技术总结
本技术公开了一种用于纯电动车辆的大功率IGBT并联驱动结构，包括三相输出，每相输出包含N个IGBT模块和N个IGBT模块驱动电路单元；所述IGBT模块驱动电路单元包括上/下桥脉冲信号处理单元、上/下桥脉冲信号隔离单元、上/下桥驱动放大与保护电路单元、驱动隔离电源与状态监测单元和上/下桥状态监测与故障反馈单元。本技术具备多个IGBT并联驱动能力，且针对每个IGBT模块进行独立的脉冲信号隔离、脉冲信号放大和短路保护以及状态监测与故障反馈电路等功能。

技术研发人员：张小龙,滑志龙,巴腾飞,李忠辉
受保护的技术使用者：郑州智驱科技有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/15