一种检测车单相逆变器控制电路的制作方法

本技术属于检测车单相逆变器，尤其涉及一种检测车单相逆变器控制电路。

背景技术：

1、动车组检测车的供电电源直接从接触网感应过来，电压波动范围很大，达到ac276v～ac496v，导致车上负载经常因为输入欠压或过压进行保护，严重影响了检测设备的正常工作。另外，在列车加速或减速时，输入电源的谐波含量极大，电磁干扰严重。

2、目前的检测车单相逆变器，缺乏对于逆变器电压电流数据的检测，缺少驱动检测车单相逆变器内部逆变模块工作的驱动源，需要外接驱动输入，并且在动车组检测车上缺乏统一的控制模块，来调配检测车单相逆变器工作，并将情况反馈到上位机。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种检测车单相逆变器控制电路。

2、这种检测车单相逆变器控制电路，包括：微控制单元(mcu)、开关量输入模块、电压信号输入模块、电流信号输入模块、温度信号输入模块、电源转换模块、驱动模块、开关量输出模块、通讯模块、供电电源模块、多个电流传感器、多个温度传感器、状态指示灯和风机；

3、开关量输入模块，通过接触器反馈电路电连接检测车单相逆变器中的接触器，还电连接微控制单元；

4、电压信号输入模块，电连接微控制单元、检测车单相逆变器的输入端、检测车单相逆变器的中间母线和输出端；用于获取检测车单相逆变器输入端、中间母线及输出端的电压模拟信号，并上传至微控制单元；

5、电流信号输入模块，通过电流传感器电连接检测车单相逆变器的输入端、中间母线及输出端，还电连接微控制单元；用于获取检测车单相逆变器输入端、中间母线及输出端的电流模拟信号并上传至微控制单元；

6、温度信号输入模块，通过温度传感器电连接风机和单相逆变器控制电路中的逆变电路，还电连接微控制单元，用于采集风机和单相逆变器控制电路中的逆变电路的温度模拟信号，并上传至微控制单元；

7、供电电源模块，用于为单相逆变器控制电路中各模块供电；

8、电源转换模块，电连接检测车单相逆变器电压输出端，用于对检测车单相逆变器输出的电压和供电电源模块输出的电压进行转换；还电连接检测车单相逆变器控制电路中的其余模块；

9、驱动模块，电连接微控制单元和检测车单相逆变器；

10、开关量输出模块，通过接触器控制电路电连接检测车单相逆变器中的接触器，还电连接风机和状态指示灯；状态指示灯用于指示检测车单相逆变器控制电路的工作状态；

11、通讯模块，电连接微控制单元和上位机；

12、微控制单元，用于通过开关量输入模块接收接触器反馈电路监测到的接触器开关状态；用于接收并将电压信号输入模块上传的检测车单相逆变器输入端、中间母线及输出端的电压模拟信号转换为数字信号；用于接收并将电流信号输入模块上传的检测车单相逆变器输入端、中间母线及输出端的电流模拟信号转换为数字信号；用于接收并将温度信号输入模块上传的温度模拟信号转换为数字信号；用于向驱动模块输出指令，控制驱动模块产生spwm波来驱动检测车单相逆变器工作，进行逆变输出，确保控制稳定性；用于通过开关量输出模块输出指令至检测车单相逆变器中的接触器、风机和状态指示灯，驱动检测车单相逆变器中的接触器、风机和状态指示灯工作；用于通过通讯模块与上位机进行通信，进行程序升级或数据下载。

13、作为优选，风机包括通风风机和散热风机；通风风机和散热风机均电连接微控制单元，通风风机用于进行内外空气交换，散热风机用于对微控制单元进行散热。

14、作为优选，电源转换模块，用于将的检测车单相逆变器输出的ac220v电压转换为12v、5v和3.3v电压，向单相逆变器控制电路中的其余模块供电。

15、作为优选，还设有时钟模块，时钟模块电连接微控制单元，用于向微控制单元提供计时数据。

16、作为优选，还设有存储模块，存储模块电连接微控制单元，用于存储检测车单相逆变器控制电路的工作日志及故障信息；微控制单元用于向存储模块输出存储指令，控制存储模块进行存储。

17、本实用新型的有益效果是：

18、本实用新型设计的检测车单相逆变器控制电路，设有用于进行内外空气交换的通风风机，设有用于对微控制单元进行散热的散热风机；设有用于产生spwm波来驱动检测车单相逆变器工作的驱动模块，进行逆变输出，确保控制稳定性；设有多个电流传感器和多个温度传感器，用于实时监控控制电路中电流和温度数据，以保证设备运行稳定；还设有状态指示灯，用于指示检测车单相逆变器控制电路的工作状态；设有电压信号输入模块，用于监测检测车单相逆变器中的电压信号；设有通信模块，实现微控制单元和上位机进行通讯，进行程序升级或数据下载。

19、本实用新型的控制电路，能够保证检测车单相逆变器在列车加速或减速时，输入电源谐波含量极大，电磁干扰严重的情况下可以稳定可靠工作。

技术特征：

1.一种检测车单相逆变器控制电路，其特征在于，包括：微控制单元、开关量输入模块、电压信号输入模块、电流信号输入模块、温度信号输入模块、电源转换模块、驱动模块、开关量输出模块、通讯模块、供电电源模块、多个电流传感器、多个温度传感器、状态指示灯和风机；

2.根据权利要求1所述检测车单相逆变器控制电路，其特征在于：风机包括通风风机和散热风机；通风风机和散热风机均电连接微控制单元，通风风机用于进行内外空气交换，散热风机用于对微控制单元进行散热。

3.根据权利要求1所述检测车单相逆变器控制电路，其特征在于：电源转换模块，用于将的检测车单相逆变器输出的ac220v电压转换为12v、5v和3.3v电压，向单相逆变器控制电路中的其余模块供电。

4.根据权利要求1所述检测车单相逆变器控制电路，其特征在于：还设有时钟模块，时钟模块电连接微控制单元，用于向微控制单元提供计时数据。

5.根据权利要求1所述检测车单相逆变器控制电路，其特征在于：还设有存储模块，存储模块电连接微控制单元，用于存储检测车单相逆变器控制电路的工作日志及故障信息；微控制单元用于向存储模块输出存储指令，控制存储模块进行存储。

技术总结
本技术涉及一种检测车单相逆变器控制电路，包括：微控制单元、开关量输入模块、电压信号输入模块、电流信号输入模块、温度信号输入模块、电源转换模块、驱动模块、开关量输出模块、通讯模块、供电电源模块、多个电流传感器、多个温度传感器、状态指示灯和风机。本技术的有益效果是：设有用于产生SPWM波来驱动检测车单相逆变器工作的驱动模块，进行逆变输出，确保控制稳定性；设有多个电流传感器和多个温度传感器，用于实时监控控制电路中电流和温度数据，以保证设备运行稳定；能够保证检测车单相逆变器在列车加速或减速时，输入电源谐波含量极大，电磁干扰严重的情况下可以稳定可靠工作。

技术研发人员：安晓娜,洪振海,张陈,范跃坤,孙磊,孙梦琪
受保护的技术使用者：苏州市万松电气有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15