一种电机控制器一体冷却系统及长续航电动车的制作方法

本技术涉及电动车散热装置，具体涉及一种电机控制器一体冷却系统及长续航电动车。

背景技术：

1、电动车在运行的过程中，其电机和控制器会产生热量，而高温会影响电机及控制器的性能，针对此，通常会设置冷却装置对电机和控制器进行散热，在传统结构中，由于电机和控制器二者相隔较远，因此散热装置多设置多个管路以满足对电机和控制器的单独散热，传统的散热装置不但结构较为复杂，占用空间较大，而且散热效果不佳。

2、现出现了一种仅通过一循环回路即可实现电机和控制器散热的液冷系统，如专利申请号为201611139139.x，名称为一种电动车轮毂电机与控制器的水冷系统，该系统包括冷却水箱、控制器和轮毂电机，冷却水箱与控制器贴靠设置，轮毂电机内部具有水冷结构，水冷结构连接冷却水箱，并通过一水泵形成循环冷却水流，在工作的过程中，控制器向冷却水箱传热，循环冷却水流对轮毂电机进行冷却，该系统虽然对电机和控制器具有一定散热作用，但是依靠冷却水箱传热的方式，对控制器散热效果有限，并且该系统其电机以及控制器为相互独立的结构，安装时占用空间较大，空间利用率较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种电机控制器一体冷却系统及长续航电动车，以解决现有技术中存在的现有用于冷却轮毂电机及控制器的水冷系统占用空间大、散热效果不佳的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果；详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、本实用新型提供的一种电机控制器一体冷却系统，包括轮毂电机、控制器和冷却装置，其中：所述轮毂电机包括定子支架，所述定子支架包括一体设置的控制器基板，所述控制器设置在所述控制器基板上，所述冷却装置包括冷却管，所述冷却管设置在所述定子支架上，所述冷却管内流动的冷却介质能与所述轮毂电机和所述控制器进行热交换。

4、优选地，所述冷却管包括沿所述冷却介质流动方向依次设置的控制器冷却段和电机冷却段，其中：所述控制器冷却段设置在所述控制器基板上，所述冷却介质流经所述控制器冷却段时，能与所述控制器进行热交换；所述电机冷却段设置在所述定子支架上，所述冷却介质流经所述电机冷却段时，能与所述轮毂电机进行热交换。

5、优选地，所述定子支架还包括定子辐条和定子外轮面，其中：所述定子外轮面环设在所述定子辐条外侧，所述控制器基板设置在所述定子辐条上，所述电机冷却段设置在所述定子外轮面上。

6、优选地，所述控制器冷却段设置为圆弧形，所述控制器冷却段埋入至所述控制器基板内；所述电机冷却段设置为螺旋形，所述电机冷却段的至少一部分周壁埋入至所述定子外轮面内，所述电机冷却段位于所述定子辐条的至少一侧；所述定子辐条、所述定子外轮面和所述控制器基板以所述冷却管为基础一体铸造成型。

7、优选地，所述控制器包括防尘盖板和电路板组件，其中：所述防尘盖板可拆卸设置在所述控制器基板上，并与所述控制器基板围成安装腔室；所述电路板组件设置在所述安装腔室内。

8、优选地，所述电路板组件包括层级设置的多个单元电路板，其中：mos管(金属氧化物半导体场效应管)设置在与所述控制器基板相邻的所述单元电路板上。

9、优选地，所述防尘盖板的外壁上开设有用于安装控制器线束和轮毂电机线束的导线沟槽。

10、优选地，所述冷却装置包括水箱和水泵，所述水箱、所述冷却管和所述水泵依次循环连通，并形成循环回路。

11、优选地，所述定子支架的中部穿设有传动轴，所述传动轴沿轴向设置有穿线槽，所述穿线槽用于冷却装置管路、控制器线束和轮毂电机线束的铺设。

12、本实用新型提供一种长续航电动车，包括前述任一所述电机控制器一体冷却系统。

13、本实用新型提供的一种电机控制器一体冷却系统及长续航电动车至少具有以下有益效果：

14、所述电机控制器一体冷却系统包括轮毂电机、控制器和冷却装置，轮毂电机为车辆驱动装置，为车辆行驶提供动力，控制器为电机控制器，用于电机控制，冷却装置用于电机和控制器的散热。

15、所述轮毂电机包括定子支架，所述定子支架包括一体设置的控制器基板，所述控制器设置在所述控制器基板上，定子支架一方面为轮毂电机的一部分，另一方面也为控制器的一部分，二者采用一体式结构，结构紧凑，仅通过具有一冷却管的冷却装置即可实现散热。

16、所述冷却装置包括冷却管，所述冷却管设置在所述定子支架上，在轮毂电机及控制器工作的过程中，冷却管内流动的冷气介质能与轮毂电机和控制器进行热交换，从而有效对二者进行散热。

17、本实用新型具有控制器基板的定子支架同时为轮毂电机和控制器的结构部件，在保证二者相应功能的同时，使轮毂电机和控制器形成一体式结构，配合设置于控制器基板上的冷却管，不但结构简单紧凑，空间利用率高，而且散热效果显著，具有节能减耗，延长整车续航里程的作用。

技术特征：

1.一种电机控制器一体冷却系统，其特征在于，包括轮毂电机、控制器和冷却装置，其中：

2.根据权利要求1所述的电机控制器一体冷却系统，其特征在于，所述冷却管包括沿所述冷却介质流动方向依次设置的控制器冷却段和电机冷却段，其中：

3.根据权利要求2所述的电机控制器一体冷却系统，其特征在于，所述定子支架还包括定子辐条和定子外轮面，其中：

4.根据权利要求3所述的电机控制器一体冷却系统，其特征在于，所述控制器冷却段设置为圆弧形，所述控制器冷却段埋入至所述控制器基板内；

5.根据权利要求1所述的电机控制器一体冷却系统，其特征在于，所述控制器包括防尘盖板和电路板组件，其中：

6.根据权利要求5所述的电机控制器一体冷却系统，其特征在于，所述电路板组件包括层级设置的多个单元电路板，其中：

7.根据权利要求5所述的电机控制器一体冷却系统，其特征在于，所述防尘盖板的外壁上开设有用于安装控制器线束和轮毂电机线束的导线沟槽。

8.根据权利要求1所述的电机控制器一体冷却系统，其特征在于，所述冷却装置包括水箱和水泵，所述水箱、所述冷却管和所述水泵依次循环连通，并形成循环回路。

9.根据权利要求8所述的电机控制器一体冷却系统，其特征在于，所述定子支架的中部穿设有传动轴，所述传动轴沿轴向设置有穿线槽，所述穿线槽用于冷却装置管路、控制器线束和轮毂电机线束的铺设。

10.一种长续航电动车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电机控制器一体冷却系统。

技术总结
本技术提供了一种电机控制器一体冷却系统及长续航电动车，涉及电动车散热装置技术领域，所述电机控制器一体冷却系统包括轮毂电机、控制器和冷却装置，轮毂电机包括定子支架，定子支架包括一体设置的控制器基板，控制器设置在控制器基板上，冷却装置包括冷却管，冷却管设置在定子支架上，冷却管内流动的冷却介质能与轮毂电机和控制器进行热交换；所述长续航电动车包括电机控制器一体冷却系统；本技术具有控制器基板的定子支架同时为轮毂电机和控制器的结构部件，在保证二者相应功能的同时，使轮毂电机和控制器形成一体式结构，配合设置于控制器基板上的冷却管，不但结构简单紧凑，空间利用率高，而且散热效果显著，具有节能减耗的作用。

技术研发人员：孙木楚,欧书鸿,高利明
受保护的技术使用者：台铃科技股份有限公司
技术研发日：20230609
技术公布日：2024/1/22