本技术涉及汽车线束护套,具体是一种汽车线束护套扩张工装。
背景技术:
1、汽车线束防护服常用于车辆左右门及后备箱盖和汽车车身连接,防止在车门或后备箱盖开启封闭的过程中线路的磨损,同时在使用过程中可防止泥水混合进入车辆入口和车身制造成车辆电器短路,进入同时防止车辆发生故障和火灾的情况。
2、然而汽车线束护套在长时间使用后,其橡胶护套很容易发生开裂的现象,并且开裂处通常都是处于与外界接触面较多的一侧,而更换汽车线束护套一般都是需要将门板拆除,十分不便。
3、为此,我们提出了一种汽车线束护套扩张工装。
技术实现思路
1、1.要解决的问题
2、针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种汽车线束护套扩张工装,来解决上述背景技术中提到的问题。
3、2.技术方案
4、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
5、一种汽车线束护套扩张工装,包括安装套、对接管、组装护套机构和辅助密封机构,所述安装套的外表面固定连通有对接管,所述对接管下表面连接有组装护套机构,所述组装护套机构包括护套a、护套b、安装板和卡接机构,所述护套a固定连接在对接管的下表面,护套a和护套b的两侧均固定连接有安装板,安装板的上开设有多个均匀分布的对接孔,护套a和护套b上的安装板相互贴合并通过卡接机构卡紧固定,所述护套a和护套b上设有辅助密封机构。
6、作为本实用新型进一步的方案:所述卡接机构包括底板、滑杆、顶盖、卡板和限位弹簧,所述底板的内端面固定连接有滑杆,滑杆的外端固定连接有顶盖,且滑杆靠近顶盖的两侧均转动连接有卡板,且卡板与滑杆之间连接有限位弹簧,当护套a和护套b相互贴合时,顶盖依次贯穿两侧对接孔并延伸至护套b的外侧。
7、作为本实用新型进一步的方案:所述底板的直径大于对接孔的直径。
8、作为本实用新型进一步的方案:所述滑杆的外侧串有卡紧弹簧,卡紧弹簧的左侧固定在底板的外表面。
9、作为本实用新型进一步的方案:所述顶盖的下表面固定连接有两个对称分布的限位块。
10、作为本实用新型进一步的方案:所述辅助密封机构包括密封条,所述护套a左侧和护套b右侧的安装板内端面开设有密封槽,且护套a右侧和护套b左侧的安装板内端面固定有匹配设置的密封条,当护套a和护套b相互贴合时,密封条插设在密封槽内。
11、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
12、1.本实用新型通过组装护套机构从而可以对护套容易受损的一面进行快速的跟换,不仅减少了更换难度,且提升了对护套的浪费,降低了成本,在进行更换时,只需要将护套b拆下来更换新的即可。
13、2.本实用新型通过密封机构从而减少了外界尘土进入到护套内,提升了装置的防护性能,在进行使用时,对应的两个安装板相互贴合,且密封条也嵌入至密封槽内,从而提升了护套的防护效果。
1.一种汽车线束护套扩张工装,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束护套扩张工装,其特征在于,所述卡接机构包括底板(7)、滑杆(13)、顶盖(16)、卡板(14)和限位弹簧(17),所述底板(7)的内端面固定连接有滑杆(13),滑杆(13)的外端固定连接有顶盖(16),且滑杆(13)靠近顶盖(16)的两侧均转动连接有卡板(14),且卡板(14)与滑杆(13)之间连接有限位弹簧(17),当护套a(3)和护套b(8)相互贴合时,顶盖(16)依次贯穿两侧对接孔(5)并延伸至护套b(8)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束护套扩张工装,其特征在于,所述底板(7)的直径大于对接孔(5)的直径。
4.根据权利要求2所述的一种汽车线束护套扩张工装,其特征在于,所述滑杆(13)的外侧串有卡紧弹簧(12),卡紧弹簧(12)的左侧固定在底板(7)的外表面。
5.根据权利要求2所述的一种汽车线束护套扩张工装,其特征在于,所述顶盖(16)的下表面固定连接有两个对称分布的限位块(15)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束护套扩张工装,其特征在于,所述辅助密封机构包括密封条(9),所述护套a(3)左侧和护套b(8)右侧的安装板(4)内端面开设有密封槽(6),且护套a(3)右侧和护套b(8)左侧的安装板(4)内端面固定有匹配设置的密封条(9),当护套a(3)和护套b(8)相互贴合时,密封条(9)插设在密封槽(6)内。