一种水冷装置用分流结构的制作方法

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种水冷装置用分流结构。

背景技术：

1、整流桥一般带有足够大的电感性负载，因此整流桥不出现电流断续。一般整流桥应用时,常在其负载端接有平波电抗器,故可将其负载视为恒流源，是汽车的必备零件之一，整流桥大多采用扩大面积来进行散热，但在汽车整流桥本身的功率较高，导致汽车整流桥的散热效果较慢，影响汽车整流桥的使用寿命，无法通过水冷式对汽车整流桥快速散热的问题。

2、为此，专利号cn202220054948.5提出一种水冷式汽车整流桥，其通过在整流桥本体下端设置水冷的散热壳体以解决上述问题，然而其几乎只由整流桥本体底部的金属接触部分进行热传递以此实现散热，对于整流桥上部及侧部没有水冷的结构。

3、本司设计了一种可由整流桥外侧上、下部拼合的分体式的水冷壳体，需要设计一种可将冷却水分配至上、下壳体并独立调节冷却水流速的分流结构。

技术实现思路

1、为了匹配新型的整流桥水冷壳体，本实用新型提出一种水冷装置用分流结构，其结构包括：主管道，主管道前侧设有向一旁支出的分流管，后侧设有回流管，主管道在分流管和回流管之间的部分设有电磁阀，分流管有两条出水管，出水管上各设有流量控制阀，电磁阀和流量控制阀的一面固定于安装板上；所述流量控制阀、电磁阀由汽车中控台控制运作。

2、较佳的，所述安装板四角设有安装孔，所述主管道、流量控制阀、回水管、注水管设有用于旋接的外丝口或内丝口。

3、较佳的，所述主管道、分流管、回流管采用金属材料或塑料制成。

4、较佳的，所述主管道、分流管、回流管为一体结构。

5、较佳的，分流管有一个条进水管，两条出水管，其中进水管的截面积为两条出水管截面积之和。

6、本实用新型在不需水冷时，关闭流量控制阀，打开电磁阀，循环水由主管道通过，在需要进行水冷时，打开并调节两个流量控制阀，关闭电磁阀，本实用新型安装和组装均便利，实现了将冷却水分别导入两个独立的水冷壳体，并独立调节冷却水流速的技术目的。

技术特征：

1.一种水冷装置用分流结构，其特征在于：包括：主管道，主管道前侧设有向一旁支出的分流管，后侧设有回流管，主管道在分流管和回流管之间的部分设有电磁阀，分流管有两条出水管，出水管上各设有流量控制阀，电磁阀和流量控制阀的一面固定于安装板上；所述流量控制阀、电磁阀由汽车中控台控制运作。

2.根据权利要求1所述水冷装置用分流结构，其特征在于：所述安装板四角设有安装孔，所述流量控制阀、回水管、注水管设有用于旋接的外丝口或内丝口。

3.根据权利要求2所述水冷装置用分流结构，其特征在于：所述主管道、分流管、回流管采用金属材料或塑料制成。

4.根据权利要求3所述水冷装置用分流结构，其特征在于：所述主管道、分流管、回流管为一体结构。

5.根据权利要求4所述水冷装置用分流结构，其特征在于：分流管有一个条进水管，两条出水管，其中进水管的截面积为两条出水管截面积之和。

技术总结
本技术公开了一种水冷装置用分流结构，它包括：主管道，主管道前侧设有向一旁支出的分流管，后侧设有回流管，主管道在分流管和回流管之间的部分设有电磁阀，分流管有两条出水管，出水管上各设有流量控制阀，电磁阀和流量控制阀的一面固定于安装板上；所述流量控制阀、电磁阀由汽车中控台控制运作，本技术在不需水冷时，关闭流量控制阀，打开电磁阀，循环水由主管道通过，在需要进行水冷时，打开并调节两个流量控制阀，关闭电磁阀，本技术安装和组装均便利，实现了将冷却水分别导入两个独立的水冷壳体，并独立调节冷却水流速的技术目的。

技术研发人员：郑建兴,陈旭,周克洪,季建军
受保护的技术使用者：常州仁华电子有限公司
技术研发日：20230630
技术公布日：2024/3/27