一种电机及车辆的制作方法

本技术涉及电机，特别是涉及一种电机及车辆。

背景技术：

1、随着电动汽车动力系统性能需求的不断提高，动力系统中对电机的冷却要求愈加严格。在冷却技术的不断优化改进下，当下电机多采用油冷方式进行冷却散热，然而，现有的电机油冷模式较为单一，车辆行驶在爬坡路段或平坦路段时，其负载油耗不同，但冷却模式却相同，从而导致车辆的整体功耗较大，冷却成本较高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种电机及车辆，以至少解决现有的电机冷却模式单一，导致整体功耗较大的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、本实用新型提供了一种电机，包括壳体和设置于所述壳体内的定子和转子；

4、所述定子包括定子铁芯和设置于所述定子铁芯上的定子绕组；

5、所述转子设置于所述定子内，并相对所述定子进行转动；

6、所述转子包括转轴和设置于所述转轴上的磁性件，所述磁性件包括永磁件和电励磁件，所述永磁件和所述电励磁件沿所述转轴的轴向间隔设置于所述转轴上；

7、所述壳体上设有至少三组冷却液口，至少三组所述冷却液口沿所述转轴的轴向设置，且分别位于所述定子绕组的两端和中部；

8、在所述电励磁件断电的情况下，位于所述定子绕组靠近所述永磁件一端的所述冷却液口和位于所述定子绕组中部的所述冷却液口打开，在所述电励磁件通电的情况下，所有的所述冷却液口均打开。

9、可选地，位于所述定子绕组中部的所述冷却液口沿所述转轴径向的投影位于所述永磁件和所述电励磁件之间。

10、可选地，每组所述冷却液口包括进液口和出液口，所述进液口和所述出液口沿所述转轴的径向相对设置。

11、可选地，多个所述进液口沿所述转轴的轴向同向设置，多个所述出液口沿所述转轴的轴向同向设置。

12、可选地，所述永磁件和所述电励磁件之间的间距不小于10cm。

13、可选地，位于所述定子绕组两端的所述冷却液口与所述磁性件端部之间的间距不超过10cm。

14、可选地，沿所述转轴的轴向，所述定子绕组的尺寸大于所述磁性件的尺寸。

15、可选地，沿所述转轴的轴向，所述永磁件的尺寸大于所述电励磁件的尺寸。

16、可选地，所述永磁件包括多个永磁片，多个所述永磁片沿所述转轴的径向插设于所述转轴内。

17、本实用新型还提供一种车辆，包括整车控制器及前述任一项所述的电机；

18、所述整车控制器与所述电机电连接，用于检测所述电机的输出功率；

19、在所述输出功率不超过阈值的情况下，所述整车控制器控制所述电励磁件断电，并控制位于所述定子绕组一端的所述冷却液口和位于所述定子绕组中部的所述冷却液口打开；

20、在所述输出功率超过阈值的情况下，所述整车控制器控制所述电励磁件通电，并控制位于所述定子绕组两端的所述冷却液口和位于所述定子绕组中部的所述冷却液口均打开。

21、相对于现有技术，本实用新型所述的电机及车辆具有以下优势：

22、本实用新型提供的一种电机包括壳体和设置于壳体内的定子和转子，定子包括定子铁芯和设置于定子铁芯上的定子绕组，转子设置于定子内，并相对定子进行转动，转子包括转轴和设置于转轴上的磁性件，磁性件包括永磁件和电励磁件，永磁件和电励磁件沿转轴的轴向间隔设置于转轴上，壳体上设有至少三组冷却液口，至少三组冷却液口沿转轴的轴向设置，且分别位于定子绕组的两端和中部。在电励磁件不通电的情况下，电机的动力输出范围较低，此时位于定子绕组的一端的冷却液口和位于定子绕组的中部的冷却液口打开，电机处于低冷模式，电机整体功耗较低，在电励磁件通电的情况下，电机的动力输出范围较高，此时位于定子绕组两端和中部的冷却液口均打开，电机处于高冷模式，电机整体功耗较高，但冷却效果更好，从而解决现有的电机冷却模式单一的问题，有效节省电机的整体功耗。

23、本实用新型的车辆相较于现有技术与前述的电机具备相同或相似的优势，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种电机，其特征在于，包括壳体和设置于所述壳体内的定子和转子；

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，位于所述定子绕组中部的所述冷却液口沿所述转轴径向的投影位于所述永磁件和所述电励磁件之间。

3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，每组所述冷却液口包括进液口和出液口，所述进液口和所述出液口沿所述转轴的径向相对设置。

4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，多个所述进液口沿所述转轴的轴向同向设置，多个所述出液口沿所述转轴的轴向同向设置。

5.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述永磁件和所述电励磁件之间的间距不小于10cm。

6.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，位于所述定子绕组两端的所述冷却液口与所述磁性件端部之间的间距不超过10cm。

7.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，沿所述转轴的轴向，所述定子绕组的尺寸大于所述磁性件的尺寸。

8.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，沿所述转轴的轴向，所述永磁件的尺寸大于所述电励磁件的尺寸。

9.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述永磁件包括多个永磁片，多个所述永磁片沿所述转轴的径向插设于所述转轴内。

10.一种车辆，其特征在于，包括整车控制器及权利要求1至9任一项所述的电机；

技术总结
本技术提供一种电机及车辆，电机包括壳体、定子和转子，定子包括定子铁芯和定子绕组，转子设置于定子内，并相对定子转动，转子包括转轴和设置于转轴上的磁性件，磁性件包括永磁件和电励磁件，永磁件和电励磁件沿转轴的轴向间隔设置于转轴上，壳体上设有至少三组冷却液口，至少三组冷却液口沿转轴的轴向设置，且分别位于定子绕组的两端和中部。在电励磁件不通电的情况下，位于定子绕组靠近永磁件一端的和位于定子绕组中部的冷却液口打开，电机处于低冷模式，整体功耗较低，在电励磁件通电的情况下，所有的冷却液口均打开，电机处于高冷模式，整体功耗较高，但冷却效果更好，从而解决现有的电机冷却模式单一的问题，节省电机的整体功耗。

技术研发人员：鲁超,康前,朱福堂
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230915
技术公布日：2024/5/10