配电盒和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及一种配电盒和车辆。

背景技术：

1、目前，具有零排放无污染的新能源车辆已经越来越受到各国重视。高压配电盒是新能源车辆内电气控制器件的重要组成部分，其性能优劣将直接影响整车性能的好坏。但是，配电盒的连接线束较多，不易布置，采用接插件与外部线路连接，不仅连接配件较多增加装配成本，且占用空间较大，无法满足现有电动车辆内部空间有限，需减小高压配电盒的整体体积的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种配电盒和车辆，解决配电盒占用空间较大的问题。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、第一方面，本实用新型提供了一种配电盒，其特征在于，包括：盒体，具有容纳槽，所述盒体具有通孔，所述通孔和所述容纳槽连通；套筒，与所述盒体的外表面连接，所述套筒围合所述通孔，所述套筒设有第一卡接部；线缆和第二卡接部，所述第二卡接部套设在所述线缆的外周，且所述第二卡接部和所述线缆连接，所述第二卡接部和所述第一卡接部卡合连接，所述线缆部分容置于所述套筒内，所述线缆穿过所述通孔，部分所述线缆位于所述容纳槽内。

4、一种实施方式中，所述第二卡接部包括固定部和延伸部，所述固定部和所述延伸部固定连接或者为一体式结构，所述固定部和所述线缆连接固定，所述延伸部自所述固定部朝所述通孔边缘的方向延伸，所述延伸部和所述第一卡接部卡合连接。

5、一种实施方式中，所述套筒和所述盒体固定连接或者为一体式结构。

6、一种实施方式中，所述固定部在所述盒体上的正投影完全覆盖所述套筒在所述盒体上的正投影，所述第二卡接部位于所述套筒的外侧。

7、一种实施方式中，所述套筒和所述盒体可拆卸连接，所述第二卡接部位于所述套筒的内侧。

8、一种实施方式中，所述固定部具有加强孔，所述加强孔自平行于所述延伸部的延伸方向上贯穿所述固定部。

9、一种实施方式中，所述套筒的内径大于所述通孔的直径，所述套筒的内壁和所述线缆具有间隔，所述配电盒还包括密封件，所述密封件套设在所述线缆的外周，且位于所述第二卡接部靠近所述通孔的边缘的一侧，所述密封件容置于所述套筒内，所述密封件夹设在所述套筒的内壁和所述线缆之间。

10、一种实施方式中，所述密封件具有第一凸部和第二凸部，所述第一凸部凸出于所述密封件本体的外周面，所述第二凸部凸出于所述密封件本体的内周面，所述第一凸部和所述套筒的内壁抵接，所述第二凸部和所述线缆抵接。

11、一种实施方式中，所述配电盒还包括限位件，所述限位件套设在所述线缆的外周，且所述限位件和所述线缆连接，所述限位件位于所述密封件靠近所述通孔的边缘的一侧。

12、一种实施方式中，所述配电盒还包括电路板，所述电路板容置于所述容纳槽，所述线缆和所述电路板连接。

13、第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括如第一方面任意一项实施方式所述的配电盒。

14、本实用新型提供的配电盒中，套筒与盒体的外表面连接，套筒围合的通道和贯穿盒体壁面的通孔连通，使得线缆穿过套筒并穿过通孔。线缆的外周套设有第二卡接部，第二卡接部和线缆连接，套筒设有第一卡接部，第一卡接部和第二卡接部卡合连接，使得线缆通过第二卡接部和套筒连接固定，即线缆和盒体连接固定，简化了线缆和盒体的连接结构，减少了线缆和盒体连接所需的配件量，有利于节省配电盒的装配成本；同时，还有利于减小线缆和盒体连接结构的体积，即减小配电盒的整体体积。

技术特征：

1.一种配电盒，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述第二卡接部包括固定部和延伸部，所述固定部和所述延伸部固定连接或者为一体式结构，所述固定部和所述线缆连接固定，所述延伸部自所述固定部朝所述通孔边缘的方向延伸，所述延伸部和所述第一卡接部卡合连接。

3.如权利要求2所述的配电盒，其特征在于，所述套筒和所述盒体固定连接或者为一体式结构。

4.如权利要求3所述的配电盒，其特征在于，所述固定部在所述盒体上的正投影完全覆盖所述套筒在所述盒体上的正投影，所述第二卡接部位于所述套筒的外侧。

5.如权利要求2所述的配电盒，其特征在于，所述套筒和所述盒体可拆卸连接，所述第二卡接部位于所述套筒的内侧。

6.如权利要求2至5任一项所述的配电盒，其特征在于，所述固定部具有加强孔，所述加强孔自平行于所述延伸部的延伸方向上贯穿所述固定部。

7.如权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述套筒的内径大于所述通孔的直径，所述套筒的内壁和所述线缆具有间隔，所述配电盒还包括密封件，所述密封件套设在所述线缆的外周，且位于所述第二卡接部靠近所述通孔的边缘的一侧，所述密封件容置于所述套筒内，所述密封件夹设在所述套筒的内壁和所述线缆之间。

8.如权利要求7所述的配电盒，其特征在于，所述密封件具有第一凸部和第二凸部，所述第一凸部凸出于所述密封件本体的外周面，所述第二凸部凸出于所述密封件本体的内周面，所述第一凸部和所述套筒的内壁抵接，所述第二凸部和所述线缆抵接。

9.如权利要求7或8所述的配电盒，其特征在于，所述配电盒还包括限位件，所述限位件套设在所述线缆的外周，且所述限位件和所述线缆连接，所述限位件位于所述密封件靠近所述通孔的边缘的一侧。

10.如权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述配电盒还包括电路板，所述电路板容置于所述容纳槽，所述线缆和所述电路板连接。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至10任一项所述的配电盒。

技术总结
本技术提供了一种配电盒和车辆，其中，配电盒包括盒体、套筒、线缆和第二卡接部，盒体围合容纳槽且设有通孔，通孔和容纳槽连通；套筒与盒体的外表面连接，套筒围合通孔，套筒设有第一卡接部；第二卡接部套设在线缆的外周，且第二卡接部和线缆连接，第二卡接部和第一卡接部卡合连接，线缆至少部分容置于套筒内，线缆穿过通孔，至少部分线缆位于容纳槽内，通过使配电盒和车辆满足上述结构，有利于简化线缆和盒体的连接结构，减小配电盒的整体体积。

技术研发人员：康红军,杨凯琦,尚小良
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230922
技术公布日：2024/5/10