一种常导磁浮车辆直线感应电机及其初级铁心的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电机技术领域，更具体地说，涉及一种常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，还涉及一种常导磁浮车辆直线感应电机。
【背景技术】
[0002]磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和排斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮的基本原理是利用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理，按其工作原理，磁浮车辆有常导磁浮车辆和超导磁浮车辆。常导磁浮列车作为一种新型交通工具，以其安全、平稳、舒适等优点受到日益广泛的关注。与超导磁浮列车相比，常导中低速磁浮列车不需要特殊材料和特殊结构来提高系统性能，所以，常导中低速磁浮列车发展较快，在国内北京Si线、长沙机场线得到应用。
[0003]常导中低速磁浮列车通过固定在车体上的直线电机初级与固定在轨道上的直线电机次级(反应板)通过机电能量转换，产生电磁推力(制动力)，发挥车辆推进系统的功能。而由电磁铁、气隙信号检测装置组成的悬浮系统确保车辆运行时直线电机初级与直线电机次级的间隙需保持在允许范围内(1mm左右)。依照目前轨道及车辆的铺设精度、车辆运行间隙安全余量、直线电机制造水平等，车辆要求直线电机初级铁心底面的平面度控制在1_之内。
[0004]目前采用的直线电机初级铁心结构有日本HSST系列直线电机初级铁心结构。请参阅图1-图3，图1为日本HSST系列直线电机初级铁心结构，图2为直线电机初级冲片结构示意图，图3为直线电机初级冲片的结构示意图。初级冲片05通过螺杆01、螺母02、弯板03固定在一起，并通过焊接将拉板04与弯板03连接为整体，在规定位置开与车体固定的螺纹孔。由于初级冲片05呈长条形，且初级冲片05两端是断开的而非一个整体，且仅通过螺杆连接的方式将初级冲片05固定，难以保证初级铁心底面的平面度。
[0005]综上所述，如何有效地解决常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心的底面平面度较差难以满足车辆要求等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，该常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心可以有效地解决常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心的底面平面度较差难以满足车辆要求的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心的常导磁浮车辆直线感应电机。
[0007]为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案:
[0008]一种常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，包括初级冲片，还包括用于固定所述初级冲片的铁心框架，所述铁心框架包括位于所述初级冲片两侧的侧板，所述侧板上开设有框架通孔，所述框架通孔内套设有顶筒，所述顶筒的外径小于所述框架通孔的直径，所述初级冲片通过螺杆和螺母与所述铁心框架固定连接，所述螺杆由所述顶筒内穿过。
[0009]优选地，上述常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心中，所述铁心框架包括固定连接的顶板和侧板，所述初级冲片设置于所述顶板与所述侧板形成的凹槽内。
[0010]优选地，上述常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心中，所述铁心框架为整体焊接并经由退火处理。
[0011]优选地，上述常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心中，所述螺杆与所述螺母焊接，所述螺母与所述铁心框架焊接。
[0012]优选地，上述常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心中，所述顶筒的厚度大于所述侧板的厚度。
[0013]优选地，上述常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心中，在所述初级冲片与所述铁心框架之间设置有用于压紧所述初级冲片的齿压板，且所述齿压板上开设有用于所述螺杆穿过的通孔。
[0014]优选地，上述常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心中，所述侧板的内侧面设置有用于限制所述齿压板位置的台阶面，所述台阶面与所述齿压板的顶角紧密配合。
[0015]优选地，上述常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心中，所述齿压板与所述铁心框架焊接。
[0016]优选地，上述常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心中，所述顶筒的材料为圆钢。
[0017]本发明提供的常导磁浮车辆直线感应电机包括初级冲片、铁心框架和顶筒。铁心框架用于固定初级冲片，铁心框架包括位于初级冲片两侧的侧板，侧板上开设有框架通孔。顶筒套设于框架通孔内，且顶筒的外径小于框架通孔的直径。初级冲片通过螺杆和螺母与铁心框架固定连接，螺杆由顶筒内穿过。
[0018]应用本发明提供的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心时，初级冲片通过螺杆与螺母与铁心框架固定连接，铁心框架的侧板开设有框架通孔，框架通孔内设置有顶筒，顶筒的外径小于框架通孔的直径，也就是顶筒与框架通孔的内壁之间是设置有间隙的。因此在固定初级冲片时，可以通过调整顶筒相对于框架通孔的位置以调整初级冲片的底面的平面度，进而达到提高初级铁心底面平面度的目的，以满足常导磁浮车辆对于其直线电机初级铁心底面平面度的要求。
[0019]在一种优选的实施方式中，本发明提供的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心其铁心框架是通过整体焊接而成，且经由退火处理。由于整体焊接的方式可以减小焊接变形校正，结合退火处理，改善或消除焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力，同时有细化晶粒强化结构的作用。因此，铁心框架的刚度明显提高，弥补了初级冲片由于其为长条形结构及由于开减重槽等因素造成的刚度较差，进而提高整体初级铁心的刚度。
[0020]在另一种优选的实施方式中，本发明提供的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心进一步包括齿压板，齿压板用于压紧初级冲片，因而避免了初级冲片安装过程中变形，进一步提尚初级铁心的刚度。
[0021]为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种常导磁浮车辆直线感应电机，该常导磁浮车辆直线感应电机包括上述任一种常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心。由于上述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心有上述技术效果，具有该常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心的常导磁浮车辆直线感应电机也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为日本HSST系列直线电机初级铁心的结构示意图；
[0024]图2为图1的A-A截面示意图；
[0025]图3为直线电机初级冲片的结构示意图；
[0026]图4为本发明提供的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0027]图5为图4的A-A截面示意图；
[0028]图6为铁心框架的结构示意图；
[0029]图7为图6的A-A截面示意图。
[0030]附图中标记如下:
[0031 ] 螺杆01，螺母02，弯板03，拉板04，初级冲片05 ;螺杆I，螺母2，顶筒3，齿压板4，铁心框架5，初级冲片6，台阶面7，侧板51，顶板52。
【具体实施方式】
[0032]本发明实施例公开了一种常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，以提高常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心的底面平面度，满足车辆要求。
[0033]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0034]请参阅图4-图7，图4为本发明提供的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心一种【具体实施方式】的结构示意图；图5为图4的A-A截面示意图；图6为铁心框架的结构示意图；图7为图6的A-A截面不意图。
[0035]在一种【具体实施方式】中，本发明提供的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心包括初级冲片6、铁心框架5和顶筒3。
[0036]其中，初级冲片6的结构可参考现有技术，此处不再赘述。
[0037]铁心框架5用于固定初级冲片6，铁心框架5包括位于初级冲片6两侧的侧板51，侧板51上开设有框架通孔，初级冲片6通过螺杆I和螺母2与铁心框架5固定连接。由于直接通过螺杆I连接的方式将初级冲片6固定难以保证初级铁心底面的平