面度，因此进一步设置顶筒3，顶筒3设置于框架通孔内，螺杆I由顶筒3内穿过。顶筒3的外径小于框架通孔的直径，因此，在初级冲片6安装时，可以通过调整顶筒3与框架通孔的相对位置来调整初级冲片6，进而保证初级铁心底面的平面度，以满足车辆的要求。具体的顶筒3的外径与框架通孔直径的差值可以根据具体情况进行设置，如框架通孔的直径比顶筒3的外径大1mm 等。
[0038]进一步地，为了便于安装时压紧初级冲片6，顶筒3的厚度可以设置为大于侧板51的厚度。因此，当初级冲片6占据的宽度受压力作用减小时，顶筒3的厚度大于侧板51的厚度，能够弥补初级冲片6占据宽度厚度的减小，使得螺杆I与螺母2能够将铁心框架5与初级冲片6进行紧固。具体的，顶筒3厚度与侧板51厚度的差值可以根据具体需要进行设置，如设置为顶筒3的厚度比侧板51的厚度大Imm等。顶筒3的材料具体可以采用圆钢，加工而成筒状结构。当然，根据需要，也可以采用其他常规的满足机械性能的材料。
[0039]铁心框架5的结构具体的可以与现有技术类似，如也采取拉板与弯板的结构，则弯板位于初级冲片6两侧的部分为侧板51，侧板51上开设有框架通孔，框架通孔内设置顶筒3。然而，由于电机初级外形尺寸(长X宽X高)为2000X600X100，因此直线电机初级显得又长又宽又矮，而且直线电机初级铁心两端是断开的而非一个整体也使直线电机初级的刚度较差。同时受悬浮系统悬浮能力的限制，整车要求安装在车体上的直线电机初级重量有严格要求，为此直线电机初级冲片6开减重槽进行减重处理，同样使得初级冲片6的刚度较差。而拉板与弯板的结构，由于初级铁心的结构可靠性很大程度上依赖于二者的焊接，而焊接质量不易控制且刚度较差，因此为了提高初级铁心的刚度，可以进一步将铁心框架5设置为包括顶板52与侧板51的整体框架结构。
[0040]侧板51位于初级冲片6的两侧，顶板52位于初级冲片6的顶部，侧板51与顶板52固定连接，形成框架结构。具体的顶板52可以设置为平行并列的多块，以提高框架整体的强度。顶板52与侧板51形成矩形凹槽，初级冲片6设置于凹槽内，并通过螺杆I和螺母2与侧板51连接。顶板52和侧板51具体的可以采用整体焊接的方式连接，整体焊接指将多个零部件拼接成总成。也就是铁心框架5是由钢板整体焊接而成，再经过退火处理，可以有效改善或消除焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力，进而提高铁心框架5的刚度。通过铁心框架5刚度的提高，初级冲片6与铁心框架5固定连接，进而提高初级铁心整体的刚度。当然，根据需要或在某些特殊情况下，也可以采用铸造等方式形成铁心框架5的结构。
[0041]为了更进一步地提高初级铁心的刚度，可以将螺杆I与螺母2焊接，螺母2与铁心框架5焊接。因此，初级冲片6与铁心框架5通过焊接的方式连接，铁心框架5本身的高强度更能够弥补初级冲片6的刚度。具体的，安装时，可以采用专用工装叠压初级铁心，并在保压状态下将螺母2与螺杆I焊接，螺母2与铁心框架5焊接。
[0042]在上述各实施例的基础上，可以进一步在初级冲片6与铁心框架5之间设置齿压板4，齿压板4上开设有通孔，螺杆I由通孔内穿过与螺母2配合将初级冲片6与铁心框架5固定连接。安装时，通过专业叠压工装将齿压板4与初级冲片6压紧，避免了初级冲片6与铁心框架5紧固时初级冲片6的变形。
[0043]为了便于齿压板4的定位，可以在侧板51的内侧面进一步设置台阶面7，也就是在侧板51的内侧形成一个垂直于内侧面的台阶面7，齿压板4的上端两个顶角能够与台阶面7相贴合，也就是二者是紧密配合的。因此，安装时通过台阶面7的定位作用，便于齿压板4的安装。
[0044]在设置有齿压板4的情况下，为提高铁心框架5的整体刚度，可以进一步将齿压板4与铁心框架5焊接。具体的，可以采用分段焊接的方式，如每隔两个螺杆I焊接一处等。
[0045]由于初级铁心在多处均采用了焊接结构，因此，焊接完成后，可以将初级铁心在焊接振动台上进行振动时效处理。通过振动，在初级铁心内部残余的内应力和附加的振动应力的矢量和达到超过材料屈服强度的时候，使材料发生微量的塑性变形，从而使材料内部的内应力得以松弛和减轻，以提高初级铁心的机械性能。
[0046]基于上述实施例中提供的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，本发明还提供了一种常导磁浮车辆直线感应电机，该常导磁浮车辆直线感应电机包括上述实施例中任意一种常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心。由于该常导磁浮车辆直线感应电机采用了上述实施例中的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，所以该常导磁浮车辆直线感应电机的有益效果请参考上述实施例。
[0047]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0048]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，包括初级冲片(6)，其特征在于，还包括用于固定所述初级冲片(6)的铁心框架(5)，所述铁心框架(5)包括位于所述初级冲片(6)两侧的侧板(51)，所述侧板(51)上开设有框架通孔，所述框架通孔内套设有顶筒(3)，所述顶筒⑶的外径小于所述框架通孔的直径，所述初级冲片(6)通过螺杆⑴和螺母(2)与所述铁心框架(5)固定连接，所述螺杆(I)由所述顶筒(3)内穿过。
2.根据权利要求1所述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，其特征在于，所述铁心框架(5)包括固定连接的顶板(52)和侧板(51)，所述初级冲片(6)设置于所述顶板(52)与所述侧板(51)形成的凹槽内。
3.根据权利要求2所述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，其特征在于，所述铁心框架(5)为整体焊接并经由退火处理。
4.根据权利要求3所述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，其特征在于，所述螺杆(I)与所述螺母(2)焊接，所述螺母(2)与所述铁心框架(5)焊接。
5.根据权利要求1所述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，其特征在于，所述顶筒(3)的厚度大于所述侧板(51)的厚度。
6.根据权利要求1-5任一项所述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，其特征在于，在所述初级冲片(6)与所述铁心框架(5)之间设置有用于压紧所述初级冲片(6)的齿压板(4)，且所述齿压板(4)上开设有用于所述螺杆(I)穿过的通孔。
7.根据权利要求6所述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，其特征在于，所述侧板(51)的内侧面设置有用于限制所述齿压板(4)位置的台阶面(7)，所述台阶面(7)与所述齿压板(4)的顶角紧密配合。
8.根据权利要求7所述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，其特征在于，所述齿压板(4)与所述铁心框架(5)焊接。
9.根据权利要求8所述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，其特征在于，所述顶筒⑶的材料为圆钢。
10.一种常导磁浮车辆直线感应电机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心。
【专利摘要】本发明公开了一种常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心，包括初级冲片，还包括用于固定初级冲片的铁心框架，铁心框架包括位于初级冲片两侧的侧板，侧板上开设有框架通孔，框架通孔内套设有顶筒，顶筒的外径小于框架通孔的直径，初级冲片通过螺杆和螺母与铁心框架固定连接，螺杆由顶筒内穿过。应用本发明提供的常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心时，可以通过调整顶筒相对于框架通孔的位置以调整初级冲片底面的平面度，进而达到提高初级铁心底面平面度的目的，以满足常导磁浮车辆对于其直线电机初级铁心底面平面度的要求。本发明还公开了一种包括上述常导磁浮车辆直线感应电机初级铁心的常导磁浮车辆直线感应电机。
【IPC分类】H02K41-02, H02N15-00
【公开号】CN104795962
【申请号】CN201510246205
【发明人】冯江华, 辛本雨, 何思源, 李伟业, 许峻峰, 王健, 罗英露, 李坤, 刘雄, 赵安然, 李蓉, 崔龙
【申请人】南车株洲电力机车研究所有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年5月14日