-9相连接，辅驱动杆1-7的另一端通过第五连接轴1-10与震动驱动板1-11的中部相连接，
在图2中，震动发电机构由两部分构成，
一部分设置在震动驱动板1-11 一端的下面，由第一共振弹簧2-1-1、第一振动滑块2-6-1、第一磁体2-7-1、第二磁体2-8-1、第一空气腔2_5_1、第一发电线圈2_13_1、第二发电线圈2-14-1、第一线圈连接板2-11-1、第二线圈连接板2-12-1构成，第一发电线圈2-13-1通过第一线圈连接板2-11-1安装在箱体4的下端，第二发电线圈2-14-1通过第二线圈连接板2-12-1安装在箱体4的下端，第一空气腔2-5-1安装在箱体4的下面，第一共振弹簧2-1-1的上端安装在震动驱动板1-11的下面，第一共振弹簧2-1-1的下端与第一振动滑块2-6-1的上端相连接，第一振动滑块2-6-1的下端插入第一空气腔2-5-1内，第一磁体2-7-1和第二磁体2-8-1安装在第一振动滑块2-6-1的中部，第一磁体2_7_1的S极指向第一发电线圈2-13-1N极指向第二发电线圈2-14-1，第二磁体2-8-1的N极指向第一发电线圈2-13-1S极指向第二发电线圈2-14-1，
另一部分设置在震动驱动板1-11另一端的下面，由第二共振弹簧2-1-2、第二振动滑块2-6-2、第三磁体2-7-2、第四磁体2-8-2、第二空气腔2_5_2、第三发电线圈2_13_2、第四发电线圈2-14-2、第三线圈连接板2-11-2、第四线圈连接板2-12-2构成，第三发电线圈2-13-2通过第三线圈连接板2-11-2安装在箱体4的下端，第四发电线圈2_14_2通过第四线圈连接板2-12-2安装在箱体4的下端，第二空气腔2-5-2安装在箱体4的下面，第二共振弹簧2-1-2的上端安装在震动驱动板1-11的下面，第二共振弹簧2-1-2的下端与第二振动滑块2-6-2的上端相连接，第二振动滑块2-6-2的下端插入第二空气腔2-5-2内，第三磁体2-7-2和第四磁体2-8-2安装在第二振动滑块2-6-2的中部，第三磁体2_7_2的S极指向第三发电线圈2-13-2N极指向第四发电线圈2-14-2，第四磁体2-8-2的N极指向第三发电线圈2-13-2S极指向第四发电线圈2-14-2，
当列车的振动通过铁轨施加在主驱动杆1-1的一端时，列车的振动通过行程变换机构的主驱动杆1-1、驱动连接杆1-5、辅驱动杆1-7传递到震动驱动板1-11上，列车的振动通过行程变换机构的行程幅度放大，使震动驱动板1-11大幅度的上下震动，通过安装在震动驱动板1-11两端的第一共振弹簧2-1-1、第一振动滑块2-6-1、第二共振弹簧2-1-2和第二振动滑块2-6-2带动第一磁体2-7-1、第二磁体2-8-1、第三磁体2_7_2和第四磁体2_8_2分别在第一发电线圈2-13-1、第二发电线圈2-14-1、第三发电线圈2-13-2和第四发电线圈2-14-2之间大幅度的上下震动，并使第一发电线圈2-13-1、第二发电线圈2-14-1、第三发电线圈2-13-2和第四发电线圈2-14-2内的磁通量不断变化，电流不断的从第一发电线圈2-13-1、第二发电线圈2-14-1、第三发电线圈2-13-2和第四发电线圈2_14_2输出出来，通过上述过程将地铁列车的振动动能转化为电能。
【主权项】
1.一种铁路远程监测对称式双边共振电磁变换质能转换装置，由一个箱体、一个行程变换机构、一个振动发电机构构成，行程变换机构和震动发电机构都设置在箱体内，行程变换机构安装在箱体的上部，震动发电机构对称的安装在行程变换机构的下面，其特征是:行程变换机构由一个主驱动杆、一个辅驱动杆、一个驱动连接杆和一个活塞连接杆构成，主驱动杆的一端设置在一条铁轨的下方，主驱动杆的中部通过第一连接轴与设置在箱体上部的第一支撑柱相连接，主驱动杆的另一端通过第二连接轴与驱动连接杆的上端相连接，驱动连接杆的下端通过第三连接轴与辅驱动杆的一端相连接，辅驱动杆的中部通过第四连接轴与安装在箱体上部的第二支撑柱相连接，辅驱动杆的另一端通过第五连接轴与震动驱动板的中部相连接， 震动发电机构由两部分构成，一部分设置在震动驱动板一端的下面，由第一共振弹簧、第一振动滑块、第一磁体、第二磁体、第一空气腔、第一发电线圈、第二发电线圈、第一线圈连接板、第二线圈连接板构成，第一发电线圈通过第一线圈连接板安装在箱体的下端，第二发电线圈通过第二线圈连接板安装在箱体的下端，第一空气腔安装在箱体的下面，第一共振弹簧的上端安装在震动驱动板的下面，第一共振弹簧的下端与第一振动滑块的上端相连接，第一振动滑块的下端插入第一空气腔内，第一磁体和第二磁体安装在第一振动滑块的中部，第一磁体的S极指向第一发电线圈N极指向第二发电线圈，第二磁体的N极指向第一发电线圈，S极指向第二发电线圈， 另一部分设置在震动驱动板另一端的下面，由第二共振弹簧、第二振动滑块、第三磁体、第四磁体、第二空气腔、第三发电线圈、第四发电线圈、第三线圈连接板、第四线圈连接板构成，第三发电线圈通过第三线圈连接板安装在箱体的下端，第四发电线圈通过第四线圈连接板安装在箱体的下端，第二空气腔安装在箱体的下面，第二共振弹簧的上端安装在震动驱动板的下面，第二共振弹簧的下端与第二振动滑块的上端相连接，第二振动滑块的下端插入第二空气腔内，第三磁体和第四磁体安装在第二振动滑块的中部，第三磁体的S极指向第三发电线圈N极指向第四发电线圈，第四磁体的N极指向第三发电线圈S极指向第四发电线圈。
【专利摘要】一种铁路远程监测对称式双边共振电磁变换质能转换装置，由箱体、行程变换机构和振动发电机构构成，该装置可将列车运行中的震动动能转化为电能，为铁路远程监控设备提供能量，在无动力无电源的环境中，可实现铁路安全运营的长期稳定的远程监控。
【IPC分类】F03G7/08, H02N2/18
【公开号】CN105099269
【申请号】CN201510557591
【发明人】陈如琪
【申请人】北京印刷学院
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年9月2日