借助于胶带的引擎-变速器连接的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的机械连接第一外壳与第二外壳的装置。
【背景技术】
[0002]这种装置用来，例如，连接引擎的外壳与变速器的外壳。例如，引擎外壳可借助于变速器上的法兰来装有法兰。
[0003]然而，振动经由法兰频繁地传导，既从引擎到变速器，也从变速器到引擎，造成了嘈杂并且通常令人不愉快的噪声。另一个问题是引擎与引擎法兰之间通常采用昂贵并且技术上复杂的螺丝连接。一般说来，例如，在激光焊接或固定住变速器之前，必须首先用螺钉将引擎法兰与引擎固定。这意味着不可能安装和传送不带引擎的变速器。这导致严重限制了引擎和引擎-变速器单元全球性的物流。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的目的在于提供一种不具有这些不利条件的装置。
[0005]这个目的通过根据权利要求1的装置来实现。从属权利要求公开了有利的实施方式。
[0006]本发明装置包括具有第一法兰用于保持引擎的第一外壳，具有第二法兰用于保持变速器的第二外壳，以及在第一法兰和第二法兰之间设置成扁平盘连接装置的连接装置，该连接装置水平连接第一法兰与第二法兰。根据本发明，这个连接装置是双面胶带或双胶带。这种带具有弹性，因此抑制了在引擎和变速器之间传导的振动。
[0007]连接装置可以是环形的或者设计成盘，其设置在两个法兰之间。在优选的实施方式中，第一法兰与第一外壳设计成为一个整体和/或第二法兰与第二外壳设计成为一个整体。这消除了技术上复杂的法兰至外壳的螺丝连接。
[0008]有益地，连接装置包括至少一个用于使引擎小齿轮穿过的凹口 ；优选地，连接装置设计成环状，并具有中心凹口。优选地，引擎的小齿轮还可穿过第一和/或第二法兰中的中心凹口。
[0009]连接装置还具有至少一个非中心穿孔；在这种情况下，两个法兰中至少一个至少具有销状结构，其穿过连接装置的至少一个非中心穿孔，并确实接合在对应于另一个法兰的结构的开口中。这种结构可确保当引擎设置在第一外壳(引擎与设置在第二外壳中的变速器相接合)中时，两个外壳在引擎运转时相对于彼此都是保证扭矩的。
[0010]第一外壳可通过销与第二外壳径向连接，它们可以焊接和/或用螺合连接在一起。
[0011]为了把电力引擎更简单的安装在已经安装好的变速器单元上，优选地，变速器单元已设置并焊接在第二外壳中，连接装置(双面胶带)可设置在第一外壳(即，引擎外壳)和变速器外壳之间，并且通过按压将部件连接在一起。
[0012]随后，可以把引擎法兰利用例如保持装置被按压平贴在齿轮箱法兰上(例如，平贴在变速器的链齿轮侧)，并把引擎法兰与变速器法兰或变速器外壳牢固地连接在一起。例如，这可使用焊接工艺、激光焊接工艺来完成，或者甚至是通过把变速器外壳与引擎外壳销闩在一起来完成。
[0013]在连接工艺过程中，引擎不必与引擎法兰连接在一起或者不必设置在引擎外壳中。在第一外壳中上述过程之后，例如，在最终组装过程中，也可以由客户以接合第二外壳中的变速器单元的方式来初次安装或者插入引擎。
[0014]结果，一方面，组装更容易了，另一方面，设置在引擎单元和变速器单元之间的双胶带确保了引擎和变速器的振动是彼此分开的。
[0015]例如，这种安装好的引擎-变速器单元可用作后挡板驱动器来打开和/或关闭车辆的后挡板。
【附图说明】
[0016]以下经由实施例来更加详细地描述本发明。示出:
[0017]图1是本发明引擎-变速器单元的分解立体图。
【具体实施方式】
[0018]图1示出处于分解状态下的本发明装置1。在具有第一法兰4的第一外壳2中设置有引擎，引擎的电动机小齿轮6被引导通过第一法兰4中的开口。在第二外壳8中设置有齿轮(在这种情况下是行星齿轮)。第二外壳8在前面具有第二法兰10，第二法兰10具有用于保持住引擎小齿轮6的开口 12。第二法兰10由两个销状结构14，14’组成，其可与第一法兰4中的两个插孔(未在本实施例中示出)接合。连接装置16设置在第一外壳2和第二外壳8之间，连接装置16构建成盘状双面胶带或双胶带，并具有使引擎小齿轮6穿过的中心凹口 18。两个附加的穿孔20，20’位于连接装置16中，起到使第二法兰10的结构14，14’穿过的作用。如果引擎外壳2现在连接至变速器外壳8，设置在第一外壳2中的引擎的引擎小齿轮6通过连接装置16的中心凹口 18并通过设置在第二外壳8中的变速器第二法兰10中的开口 12与连接装置相接合。第二法兰10上的结构14，14’穿过连接装置16两个贯通的穿孔20，20’，确实地接合在第一法兰4的凹口(未示出)中。由于连接装置16是双面胶带，当把第一外壳2按压到第二外壳8上时，在第一外壳2和第二外壳8之间产生粘合连接。由于结构14，14’接合了第一外壳2的第一法兰4中相应的凹口，在第一外壳2和第二外壳8之间产生保证扭矩的连接。
[0019]已使用示范实施方式说明了本发明，但本发明并不限于这个实施方式。例如，行星齿轮或另一种齿轮可设置在第二外壳中。例如，结构14可形成柱状销，但它们也可以具有不同的形状。第二外壳8可与第二法兰10整体设计，并且第一外壳2可与第一法兰4设计成为一个整体，但是，例如第一法兰4不与第一外壳2构建成为一个整体也是可能的。所以，在不脱离本发明意图的情况下，本领域技术人员可想出本发明装置的许多改型和实施方式。
[0020]附图标记列表
[0021]1 装置
[0022]2第一外壳
[0023]4第一法兰
[0024]6引擎小齿轮
[0025]8第二外壳
[0026]10第二法兰
[0027]12开口
[0028]14，14，结构
[0029]16连接装置
[0030]18中心凹口
[0031]20，20’穿孔
【主权项】
1.装置(I)，包括具有第一法兰(4)用于容纳引擎的第一外壳(2)，具有第二法兰(10)用于保持变速器的第二外壳(8)，以及在所述第一法兰(4)和所述第二法兰(10)之间设置成扁平盘连接的连接装置(16)，所述连接装置(16)水平连接所述第一法兰(4)与所述第二法兰(10)，其特征在于:所述连接装置(16)是双面胶带。2.根据权利要求1所述的装置(I)，其特征在于:所述第一法兰(4)与所述第一外壳(2)设计成为一个整体并且/或者所述第二法兰(10)与所述第二外壳(8)设计成为一个整体。3.根据权利要求1或2所述的装置(I)，其特征在于:所述连接装置(16)和所述第一外壳和/或所述第二法兰(4，10)具有使引擎的小齿轮(6)穿过的中心凹口(18)。4.根据前述权利要求中任意一个所述的装置(I)，其特征在于:所述连接装置(16)具有至少一个非中心的穿孔(20，20，)。5.根据权利要求4所述的装置(I)，其特征在于:所述两个法兰(4，10)中的一个具有至少一个优选为销状的结构(14，14’)，其接合穿过所述连接装置(16)的至少一个非中心穿孔(20，20’)，并确实地接合在对应于所述两个法兰(4，10)中的另一个的所述结构的凹P (18)中。6.根据前述权利要求中任意一个所述的装置(I)，其特征在于:所述第二外壳(8)具有齿轮，优选行星齿轮。7.根据权利要求6所述的装置(I)，其特征在于:所述第一外壳(2)可通过销与所述第二外壳(8)径向连接，它们可以焊接和/或用螺合在一起。8.根据权利要求6或7所述的装置(I)，其特征在于:所述第一外壳(2)具有接合所述变速器的引擎。9.后挡板驱动器，用于打开和/或关闭车辆的后挡板，包括根据权利要求8所述的装置⑴。10.制造根据权利要求1至8中任意一个所述的装置的方法，包括以下步骤: a)在第二外壳(8)中安装变速器； b)用设置在所述第一法兰(4)和所述第二法兰(10)之间的双面胶带连接所述第二法兰(10)与所述第一法兰⑷； c)把所述第二外壳(8)或第二法兰(10)与所述第一外壳(2)或第一法兰(10)焊接在一起。
【专利摘要】装置(1)包括具有第一法兰(4)用于容纳引擎的第一外壳(2)，具有第二法兰(10)用于保持变速器的第二外壳(8)，以及在第一法兰(4)和第二法兰(10)之间设置成扁平盘连接的连接装置(16)，其水平连接第一法兰(4)与第二法兰(10)；连接装置(16)是双面胶带。
【IPC分类】H02K7/116, H02K5/04
【公开号】CN105245055
【申请号】CN201510393429
【发明人】马赛厄斯·基宁格, 海因茨·格特·哈格多恩
【申请人】Ims齿轮有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年7月6日
【公告号】DE102014109416A1, US20160001826