充电状态管理方法、充电状态管理设备以及程序的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及包括用于电动车辆的多个充电器的蓄电及充电系统中的充电状态管理方法、充电状态管理设备以及程序，并且更具体地，涉及可以为用户实现舒适的系统的充电状态管理方法、充电状态管理设备以及程序。
【背景技术】
[0002]最近提出了用于实现通过设置电动车辆等等的充电器并提供充电服务而接收付款的商业模型的各种系统。当然，对电动车辆充电的时间取决于二次电池的规格以及充电器的性能。然而，这一时间在快速充电中通常约为数十分钟并且在普通充电中约为数小时。
[0003]例如，专利文献1公开了包括用于电动车辆的多个充电器、与充电器相连的服务器等等的系统，在该系统中，可用的充电器的数量被确定并且服务状态被显示，同时系统中的可用资源被监测。
[0004]引用列表
[0005]专利文献1:TO2012/118184
【发明内容】
[0006]技术问题
[0007]像专利文献1那样动态监测资源是很重要的。然而，从用户的便利的角度等方面考虑，系统的发展需要指示多个充电器中的哪个充电器是否可用以及充电器正处于什么条件的服务状态可以被精确地管理。
[0008]因此，本发明的目的是提供可以为用户实现舒适的系统的充电状态管理方法、充电状态管理设备以及程序。
[0009]问题的解决方案
[0010]为了实现上述目的，本发明的实施例的充电状态管理方法是在包括用于电动车辆的多个充电器的充电设施中的充电状态管理方法。该方法包括以下步骤:
[0011 ] 至少收集充电设施中的可用电力的数据以及用于对一台电动车辆充电的最小充电电力的数据；并且
[0012]假设在一台或多台电动车辆充电期间，另外的电动车辆被添加的情况下，至少基于以下值确定待机状态充电器是否能够以最小充电电力或更大电力操作:
[0013]基于包括所添加的车辆的全部车辆的数量以及最小充电电力计算的值；以及
[0014]可用电力的值。
[0015](术语的定义)
[0016]术语“可用电力”指的是可用于被布置在充电设施中的多个充电器的电力的上限值。可用电力可以是预先设定的预定值或者动态改变的值。
[0017]术语“最小充电电力”指的是为电动车辆充电需要的最小电力。例如，最小充电电力是基于电动车辆和蓄电及充电系统的特性预先对于充电器固定地设定的。
[0018]术语“充电状态管理设备”指的是能够执行根据本发明的实施例的充电状态管理方法的计算机。充电状态管理设备的示例包括服务器。充电状态管理设备可以由单个计算机或多个计算机配置。
[0019]本发明的有益效果
[0020]本发明可以提供可以为用户实现舒适的系统的充电状态管理方法、充电状态管理设备以及程序。
【附图说明】
[0021]图1是说明本发明的实施例的蓄电及充电系统的示意图。
[0022]图2是说明充电器的示意配置的框图。
[0023]图3是第一充电状态管理模式的不例图。
[0024]图4是展示图1中的系统的操作的示例的流程图。
[0025]图5是第二充电状态管理模式的不例图。
【具体实施方式】
[0026]将参考附图描述本发明的实施例。下面描述中配置、功能、操作等是本发明的实施例中的配置、功能、操作等，并且本发明并不受它们的限制。图1是根据本发明的实施例说明蓄电及充电系统的示意图。
[0027]在一个示例中，蓄电及充电系统1具有包括蓄电池23以及光伏发电设备24的配置。蓄电及充电系统1包括接收来自系统电力22等的电力并将电力供给到系统中的预定设备的PCS (电力调节系统)20、具有用于为电动车辆(EV)充电的多个充电器15A到1?的充电设施10、以及管理充电器15A到等等的充电状态的充电状态管理服务器30。说明被省去的诸如店铺和住宅之类的多个负载可以被连接到配电网35。
[0028]充电设施10不限于特定的设施，而可以是例如购物设施、休息场所等等中的充电站等。布置在充电设施10中的充电器15A到15D的数目并不限于4个。也可以布置两个或更少、三个或更少、或者五个或更多的充电器。充电器15A到15D的每一个的配置将在稍后参考其它附图描述。
[0029]PCS (电力调节系统)20也被称为电力调节器、电力控制器等等。PCS 20具有将AC电力转换为DC电力的功能以及将来自系统电力等等的电力供给到充电器15A到1?或者诸如店铺和住宅之类的负载(未示出)的功能。图1中说明了一个PCS 20，但是也可以布置两个或者多个PCS。
[0030]PCS 20可以被配置为经由预定的网络36执行与外界的双向通信。
[0031]被连接到PCS 20的电力供给装置并不限于特定的装置，并且可以是系统电力22、一个或多个蓄电池23、光伏发电设备24、风力发电设备等等。理所当然地，可以使用它们中的一个或者它们中的两个或更多个的组合。
[0032]在本实施例中，作为示例，在充电设施10中布置了四个充电器15A到15D。充电器15A到lf5D可以是彼此相同的产品，或者可以是不同的产品的组合。在下文的说明中，充电器15A到1?是相同的产品并且充电器15A到1?在一些情况下被简称为“充电器15”。举例来说，其中的每一个都是快速充电器的充电器15向电动车辆供给电力以便为电动车辆的二次电池充电。
[0033]如图2的框图中图示说明的，举例来说，充电器15可以包括控制充电器的操作等等的控制单元15a、被连接到连接器以用于为电动车辆充电的馈电电缆15b、以及为用户显示预定信息的监视器16 (显示设备)。馈电电缆15b可以包括(未示出)通信线路。与电动车辆的ECU(电子控制单元)的预定信息通信可以经由该通信线路执行。
[0034]充电器15包括用于电力的接口单元15、用于通信的接口 15q等等。充电器15可以具有任何外形。例如，在充电器15中，控制单元15a等可以被包括在垂直的壳体中并且监视器16可以被布置在该壳体的一部分中。
[0035]监视器16可以是常规显示器、触控面板显示器等。
[0036]控制单元15a可以执行以下操作的部分或全部:
[0037]通过恒流或者恒压控制方法执行充电；
[0038]使监视器16显示与所关心的充电器是否可被利用有关的信息(例如，诸如“您可以对电动车辆充电”之类的字符信息)；
[0039]使监视器16显示充电状态(例如，充电率)；
[0040]执行与所连接的电动车辆的数据通信；等等。
[0041]此外，控制单元15a可以执行以下操作的部分或全部
[0042]向外部传送用于预先为所关心的充电器设定的对电动车辆进行充电的最小充电电力的数据(将在下文对其进行详细描述)；
[0043]向外部传送关于为了充电使用多少电力等等的信息。
[0044]可以在预先设定的预定的时刻或者响应于来自外部的对传送的请求在任意时刻向外界传送信息。
[0045]例如，从充电器15供给到电动车辆的电力可以从阶梯式设定的10kW、20kW、30kW、40kW和50kW中选择。替代地，该电力可以被设定为任意数值。
[0046]电动车辆的示例除电池式电动车辆之外还包括插电式混合动力车辆。电动车辆的二次电池不限于特定的电池，而锂离子二次电池等可以被优选地用作电动车辆的二次电池。
[0047]充电状态管理服务器30根据安装在计算机中的计算机程序执行预定操作，充电状态管理服务器30是包括CPU、存储器、存储设备(例如，硬盘)、输入/输出接口等等的计算机。该程序可以经由网络被存储在服务器30中，或者可以通过读取存储在存储介质中的计算机程序而被存储在服务器30中。
[0048]充电状态管