压差可以确定电流引出点的内阻。通过对多次测量求取平均也能提高精确度。内阻的确定本来为了在差地连接到电流引出点上的情况下设置过载保护就是符合目的的。
[0055]所检测的参数作为特征数据记录存储在充电电子单元中。所述特征数据记录附加地可以包括来自车辆的导航或者路程识别系统的位置信息。简单的GPS位置是不够的，因为在驻车换乘停车楼的楼层中的一系列插座中的公共插座的实施例中根据现有技术通常的位置不能提供足够的位置分辨率并且附加地GPS信号可能被屏蔽。因此，在所选择的实施例中用行车路程识别补充GPS定位。通过车辆的转向运动以及行驶路程能在没有GPS接收的情况下将车辆的停放位置确定为行车路程的终点。通过发动机功率和制动功率能检测驻车换乘停车楼中的楼层转换，以便例如将稍后进行的充电过程配属给在确定的楼层中的电流引出点。在导航和行车路程识别系统具体实施方面，可以使用根据现有技术的导航和行车路程识别系统。
[0056]理想地，本身涉及电流接口的参数(例如内阻和GPS坐标)以及也影响充电电缆的参数(例如控制信号的特性)之间互相区别。前提是，即使在使用不同的充电电缆的情况下也能辨别电流引出点。
[0057]如果车辆为了充电过程与任意一个电流引出点(11)或者与多个电流引出点和墙盒中的任意一个墙盒(2’)进行连接，则充电电子单元检测该电流引出点的参数数据记录并且将参数数据记录与该车辆中保存的特征数据记录进行比较。不失一般性地，所述比较由功率电子单元的控制仪或者所述功率电子单元所配设的控制仪进行实施并且基于具有合适的品质的分类器。对于计算资源节约的实施，所述分类顺序地逐个参数地实施。，如果例如所涉及的电流引出点的属性“控制信号的接通时间”的数值以分类品质的最低限度在该参数方面位于所存储的电流引出点的类别中，则可以省去对所有其他的电流引出点的进一步的匹配。
[0058]如果在参数数据记录主要的参数方面，所涉及的电流引出点以分类品质上的最低限度与所存储的电流引出点相符合，则建立正面的匹配。
[0059]其中主要的优点在于，所述特征数据记录与在充电过程开始时所确定的参数数据记录相比具有更多数量的对于所涉及的电流引出点的参数。这意味着，在所述充电过程已经开始时基于用于实施充电过程的正面匹配可以在充电电子装置中考虑如下参数，特征数据记录附加地具有所述参数。
[0060]这种主要参数例如是对于所涉及的电流引出点的关于故障的信息，在所述电流引出点上之前进行的充电过程中已经出现过这些信息。
[0061]此外，在车辆和电流引出点之间自动进行的配属能便利于在所涉及的电流引出点上与供电商的财务结算。
[0062]此外，通过所述配属能实现一种在统计上的可评定性，例如车辆在确定的电流引出点上的充电频率和充电行为方面。这例如对于较大的车队运营商在整个车队内优化充电逻辑而言是有利的。
[0063]通过所述配属，例如对于电流引出点的制造商或者运营商的服务人员或者对于车辆制造商的服务人员而言在出现充电问题时也能回顾地确定:在哪个电流引出点处出现问题并且理想地为何在此出现问题。这改善了充电设施的维护可能性。
[0064]此外，可以读取(例如蓝牙同步)车辆使用者例如关于车辆的数据连接的特征数据记录并且提供在基于网络的社区平台中。此外，通过车对车数据连接能实现与其他车辆的特征数据记录的交换。两种变型引起能将特征数据记录存储在车辆中，而在该时刻还没有在所涉及的电流引出点上实施过车辆的充电过程。
【主权项】
1.系统，包括电网上的电流引出点以及包括车辆，所述系统用于在电流引出点上给车辆的牵引蓄电池进行有线充电，其中，所述车辆为了充电具有充电电子单元，并且对于充电过程，所述车辆通过充电电缆能与车辆外部的电流引出点电气连接，其特征在于， -对于充电过程，充电电缆在车辆外部能与充电站充电装置连接或者所述电缆具有电缆充电装置， -在建立充电连接的情况下，充电站充电装置或者电缆充电装置与电流引出点电气连接并且由电流引出点通过充电站充电装置或者通过电缆充电装置能提供交流电以用于充电， -由充电站充电装置或者电缆充电装置提供用于充电的交流电通过充电电缆的充电导线引导， -在建立充电连接的情况下，所述充电站充电装置或者电缆充电装置通过控制线与充电电子单元电气连接， -通过经由控制线所施加的电气控制信号能控制充电过程，并且-在充电过程中，所述充电电子单元经由控制线检测控制信号的物理参数、经由充电导线检测电流引出点上的电网的物理参数以及经由控制线检测充电站充电装置或者电缆充电装置的物理参数，以便形成表征电流引出点的参数数据记录。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于， -所述车辆具有基于GPS的导航装置，并且 -所述参数数据记录包括电流引出点的位置数据。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于， -能通过GPS导航装置检测位置数据，并且 -在没有可用的GPS信号的情况下通过路程识别能检测位置数据。4.根据权利要求1至3之一所述的系统，其特征在于， -通过充电电子单元能够将所形成的参数数据记录作为电流引出点的特征数据记录保存在充电电子单元的存储器或者车辆中央存储器中。5.总系统，其特征在于， -所述总系统具有多个按照权利要求1至4之一所述的电流引出点， -所述总系统具有多台按照权利要求1至4之一所述的车辆，并且-通过相应的车辆的充电电子单元能保存对于多个电流引出点中的各个电流引出点的特征数据记录。6.根据权利要求5所述的总系统，其特征在于， -在充电过程中，车辆将所形成的参数数据记录与所保存的特征数据记录进行比较，并且 -所述充电电子单元在特征数据记录符合参数数据记录时生成识别信号。7.根据权利要求6所述的总系统，其特征在于， -根据统计上的分类方法实现参数数据记录与特征数据记录的比较。8.根据权利要求6或7所述的总系统，其特征在于， -在生成识别信号的情况下，能在充电策略的方面优化地控制充电过程。9.根据权利要求6至8之一所述的总系统，其特征在于， -在生成识别信号的情况下，在所识别的电流引出点方面对充电过程通过供电商进行结算。10.根据权利要求5至9之一所述的总系统，其特征在于， -通过用于在所述总系统的各车辆之间数据通信的器件能交换特征数据记录。
【专利摘要】系统包括电网上的电流引出点以及包括车辆，所述系统用于在电流引出点上给车辆的牵引蓄电池进行有线充电，其中，所述车辆为了充电具有充电电子单元，并且对于充电过程，所述车辆通过充电电缆能与车辆外部的电流引出点电气连接，从而对于充电过程，所述充电电缆在车辆外部能与充电站充电装置电气连接或者所述电缆具有电缆充电装置，在建立充电连接的情况下，充电站充电装置或者电缆充电装置与电流引出点相连接并且由电流引出点通过充电站充电装置或者电缆充电装置能提供交流电以用于充电，由充电站充电装置或者电缆充电装置提供用于充电的交流电通过充电电缆的充电导线引导，在建立充电连接的情况下，所述充电站充电装置或者电缆充电装置通过控制线与充电电子单元电气连接，通过经由控制线所施加的电气控制信号能控制充电过程，并且在充电过程中，所述充电电子单元经由控制线检测控制信号的物理参数、经由充电导线检测电流引出点上的电网参数以及经由控制线检测充电站充电装置或者电缆充电装置的物理参数，以便形成表征电流引出点的参数数据记录。
【IPC分类】B60L11/18, H02J7/00
【公开号】CN105359374
【申请号】CN201480032661
【发明人】J·格特尔, J·克拉默尔
【申请人】宝马股份公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2014年6月25日
【公告号】DE102013212221A1, US20160207412, WO2014207005A1