的数目为两根;两根副立柱4分别垂直固定于两个副底座2上；
主横担承力梁5的两端分别与两根主立柱3的顶端固定;副横担承力梁6的两端分别与两根副立柱4的顶端固定；
桅杆7的数目为两根;两根桅杆7的底端分别与两根主立柱3的顶端固定；
水平转臂8的数目为两根;两根水平转臂8的尾部分别旋转安装于两根主立柱3的顶端；两根水平转臂8的首端分别与两根副立柱4的顶端可分离地连接；
平衡梁9的数目为两根;两根平衡梁9的首端分别与两根水平转臂8的尾端固定；
旋转机构10的数目为两个;两个旋转机构10分别安装于两根主立柱3的顶端;两个旋转机构10的输出端分别与两根水平转臂8的驱动端连接。
[0013]还包括对地拉线11、拉索12;
对地拉线11的数目为四对;第一对对地拉线11的首端分别与两根主立柱3的顶端连接，尾端分别与高铁一侧的地面连接;第二对对地拉线11的首端分别与两根主立柱3的顶端连接，尾端分别与高铁路基16连接;第三对对地拉线11的首端分别与两根副立柱4的顶端连接，尾端分别与高铁另一侧的地面连接;第四对对地拉线11的首端分别与两根副立柱4的顶端连接，尾端分别与尚铁路基16连接；
拉索12的数目为四对;第一、第二对拉索12的首端分别与两根桅杆7的顶端连接，尾端分别与两根平衡梁9的尾端连接;第三对拉索12的首端分别与两根桅杆7的顶端连接，尾端分别与两根水平转臂8的中部连接;第四对拉索12的首端分别与两根桅杆7的顶端连接，尾端分别与两根水平转臂8的首端连接。
[0014]工作时，对地拉线的作用是保证主立柱和副立柱的稳定性。拉索的作用包括两方面:一方面是保证水平转臂的平衡性，另一方面是用于对水平转臂进行调幅。
[0015]还包括发电机13、控制系统14;发电机13的输出端与控制系统14的输入端连接;控制系统14的输出端与旋转机构10的输入端连接。
[0016]工作时，发电机的作用是为旋转机构提供动力。控制系统的作用是控制动力传递的通断。
[0017]具体实施时，主立柱3、副立柱4均采用由若干个标准节首尾连接构成的格构式立柱;主横担承力梁5、副横担承力梁6均采用由若干个标准节首尾连接构成的格构式横担承力梁;桅杆7采用由若干个标准节首尾连接构成的格构式桅杆;水平转臂8采用由若干个标准节首尾连接构成的格构式转臂。
【主权项】
1.一种不停运高铁跨越施工设备，其特征在于:包括主底座(1)、副底座(2)、主立柱(3)、副立柱(4)、主横担承力梁(5)、副横担承力梁(6)、桅杆(7)、水平转臂(8)、平衡梁(9)、旋转机构(10); 其中，主底座(1)的数目为两个;两个主底座(1)均固定于高铁一侧的地面上；副底座(2)的数目为两个;两个副底座(2)均固定于高铁另一侧的地面上； 主立柱(3)的数目为两根;两根主立柱(3)分别垂直固定于两个主底座(1)上；副立柱(4)的数目为两根;两根副立柱(4)分别垂直固定于两个副底座(2)上； 主横担承力梁(5)的两端分别与两根主立柱(3)的顶端固定；副横担承力梁(6)的两端分别与两根副立柱(4)的顶端固定； 桅杆(7)的数目为两根;两根桅杆(7)的底端分别与两根主立柱(3)的顶端固定； 水平转臂(8)的数目为两根;两根水平转臂(8)的尾部分别旋转安装于两根主立柱(3)的顶端;两根水平转臂(8)的首端分别与两根副立柱(4)的顶端可分离地连接； 平衡梁(9)的数目为两根;两根平衡梁(9)的首端分别与两根水平转臂(8)的尾端固定；旋转机构(10)的数目为两个;两个旋转机构(10)分别安装于两根主立柱(3)的顶端;两个旋转机构(10)的输出端分别与两根水平转臂(8)的驱动端连接。2.根据权利要求1所述的不停运高铁跨越施工设备，其特征在于:还包括对地拉线(11)、拉索(12); 对地拉线(11)的数目为四对;第一对对地拉线(11)的首端分别与两根主立柱(3)的顶端连接，尾端分别与高铁一侧的地面连接;第二对对地拉线(11)的首端分别与两根主立柱(3)的顶端连接，尾端分别与高铁路基(16)连接;第三对对地拉线(11)的首端分别与两根副立柱(4)的顶端连接，尾端分别与高铁另一侧的地面连接;第四对对地拉线(11)的首端分别与两根副立柱(4)的顶端连接，尾端分别与高铁路基(16)连接； 拉索(12)的数目为四对;第一、第二对拉索(12)的首端分别与两根桅杆(7)的顶端连接，尾端分别与两根平衡梁(9)的尾端连接;第三对拉索(12)的首端分别与两根桅杆(7)的顶端连接，尾端分别与两根水平转臂(8)的中部连接;第四对拉索(12)的首端分别与两根桅杆(7)的顶端连接，尾端分别与两根水平转臂(8)的首端连接。3.根据权利要求1所述的不停运高铁跨越施工设备，其特征在于:还包括发电机(13)、控制系统(14);发电机(13)的输出端与控制系统(14)的输入端连接;控制系统(14)的输出端与旋转机构(10 )的输入端连接。4.根据权利要求1所述的不停运高铁跨越施工设备，其特征在于:主立柱(3)、副立柱(4)均采用由若干个标准节首尾连接构成的格构式立柱;主横担承力梁(5)、副横担承力梁(6)均采用由若干个标准节首尾连接构成的格构式横担承力梁;桅杆(7)采用由若干个标准节首尾连接构成的格构式桅杆;水平转臂(8)采用由若干个标准节首尾连接构成的格构式转臂。
【专利摘要】本发明涉及跨越高铁架线施工技术，具体是一种不停运高铁跨越施工设备。本发明解决了现有跨越高铁架线施工技术对高铁正常运行秩序造成严重影响的问题。不停运高铁跨越施工设备，包括主底座、副底座、主立柱、副立柱、主横担承力梁、副横担承力梁、桅杆、水平转臂、平衡梁、旋转机构；其中，两个主底座均固定于高铁一侧的地面上；两个副底座均固定于高铁另一侧的地面上；两根主立柱分别垂直固定于两个主底座上；两根副立柱分别垂直固定于两个副底座上；主横担承力梁的两端分别与两根主立柱的顶端固定。本发明适用于跨越高铁架线施工，同样适用于跨越高速公路架线施工、跨越带电线路架线施工等。
【IPC分类】H02G1/02
【公开号】CN105470862
【申请号】CN201511007308
【发明人】王承一, 李国锋, 卢自强, 韩晓斌, 张文兵, 刘振东, 吴翔, 赵万顺, 徐忠人, 卢自英, 高万超, 陈守军
【申请人】国网山西供电工程承装公司, 扬州市振东电力器材有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月30日