具有破窗锤功能的车载充电器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及充电器领域技术，尤其是指一种具有破窗锤功能的车载充电器。
【背景技术】
[0002]随着移动电子产品的迅速发展，人们随身携带的移动电子产品也越来越多，对移动电子产品的使用、依赖也越来越大，当然，移动电子产品所需充电次数也相应增多；现有技术中，为了方便人们在乘坐汽车时为移动电子产品进行充电，汽车内通过配置有车载充电器，车载充电器通常只具有充电功能，其功能单一，汽车内空间有限，其所需配置的车内配件数量种类较多，例如必备的应急安全锤等。
[0003]本申请中，将研究出一种新的技术方案，来使得车载充电器兼具前述应急安全锤功能。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种具有破窗锤功能的车载充电器，其将充电器的电源正极端设计为锥形锤结构，结合整个充电器的壳体的合巧妙理设计，使得该充电器在应急时能够充当破窗锤使用。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0006]—种具有破窗锤功能的车载充电器，包括有壳体、设置于壳体内的PCB板、正极弹簧、负极弹片及USB充电接口；
[0007]其中，该壳体包括有第一套壳、第二套壳、绝缘连接套壳及锥型锤部；该锥形锤部包括有柱体段和一体连接于柱体段底端面的圆锥体段，该柱体段顶端面向上凸设有螺柱，该螺柱具有外螺纹，该螺柱内开设有定位孔，前述正极弹簧抵接于定位孔内；该绝缘连接套壳内部具有内螺纹、外部具有外螺纹，前述锥型锤部上螺柱螺合连接于绝缘连接套壳内部的内螺纹；
[0008]该第二套壳外壁两侧分别开设有让位孔，前述负极弹片包括有基板、分别一体连接于基板两侧的两弹性臂和分别形成于弹性臂自由端的接触凸部，该两接触凸部自相应让位孔凸露于第二套壳外表面；该第二套壳下段内壁形成有内螺纹，前述绝缘连接套壳的外螺纹适配于第二套壳下段的内螺纹处；该第二套壳上段伸入第一套壳下段内部，且两者的结合部位通过胶粘固定；该USB充电接口露于第一套壳的顶端开口处。
[0009]作为一种优选方案，所述第一套壳、第二套壳及锥型锤部均采用不锈钢材质制成。
[0010]作为一种优选方案，所述第一套壳上段内部形成有上大下小的锥形腔，前述USB充电接口位于该锥形腔内，该锥形腔的顶端开口处适配有透光板，该透光板上开设有对应USB充电接口的插口，该透光板底端凸设有环形连接壁，该环形连接壁经挤压弹性变形紧配于锥形腔内壁；前述PCB板连接有电源指示灯，该电源指示灯的光线经透光板射出。
[0011]作为一种优选方案，所述第二套壳与第一套壳之间采用快干胶粘接固定。
[0012]作为一种优选方案，所述第一套壳上段外壁设置有若干防滑纹。
[0013]作为一种优选方案，所述USB充电接口并排式设置有两个。
[0014]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是将充电器的电源正极端设计为锥形锤结构，结合整个充电器的壳体的合巧妙理设计，使得该充电器在应急时能够充当破窗锤使用，可以减少车内应急安全锤的配置，简化了车内配件数量，节省了车内配件占用空间。
[0015]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型之实施例的立体结构示意图；
[0017]图2是本实用新型之实施例的主视图；
[0018]图3是本实用新型之实施例的分解结构示意图；
[0019]图4是本实用新型之实施例中壳体结构的截面示意图(分解状态)。
[0020]附图标识说明:
[0021]1、PCB板2、正极弹簧
[0022]3、负极弹片4、USB充电接口
[0023]5、第一套壳6、第二套壳
[0024]7、绝缘连接套壳 8、锥型锤部
[0025]9、基板10、弹性臂
[0026]11、接触凸部12、圆锥体段
[0027]13、螺柱14、柱体段
[0028]15、定位孔16、防滑纹
[0029]17、透光板18、插口
[0030]19、环形连接壁 20、让位孔。
【具体实施方式】
[0031]请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构，其包括有壳体、设置于壳体内的PCB板1、正极弹簧2、负极弹片3及USB充电接口 4。
[0032]其中，该壳体包括有第一套壳5、第二套壳6、绝缘连接套壳7及锥型锤部8 ;所述第一套壳5、第二套壳6及锥型锤部8均采用不锈钢材质制成，适合选择优质的航空不锈钢材质，其整体重量、强度、硬度均较佳；
[0033]该锥形锤部8包括有柱体段14和一体连接于柱体段14底端面的圆锥体段12，该柱体段14顶端面向上凸设有螺柱13，该螺柱13具有外螺纹，该螺柱13内开设有定位孔15，前述正极弹簧2抵接于定位孔15内；
[0034]该绝缘连接套壳7内部具有内螺纹、外部具有外螺纹，前述锥型锤部8上螺柱13螺合连接于绝缘连接套壳7内部的内螺纹；
[0035]该第二套壳6外壁两侧分别开设有让位孔20，前述负极弹片3包括有基板9、分别一体连接于基板9两侧的两弹性臂10和分别形成于弹性臂10自由端的接触凸部11，该两接触凸部11自相应让位孔20凸露于第二套壳6外表面；该第二套壳6下段内壁形成有内螺纹，前述绝缘连接套壳7的外螺纹适配于第二套壳6下段的内螺纹处；
[0036]前述第二套壳6上段伸入第一套壳5下段内部，且两者的结合部位通过胶粘固定(例如采用快干胶);该第一套壳5上段外壁设置有若干防滑纹16，该第一套壳5上段内部形成有上大下小的锥形腔，前述USB充电接口 4位于该锥形腔内，该USB充电接口 4露于第一套壳5的顶端开口处，该USB充电接口 4并排式设置有两个；该锥形腔的顶端开口处适配有透光板17，该透光板17上开设有对应USB充电接口 4的插口 18，该透光板17底端凸设有环形连接壁19，该环形连接壁19经挤压弹性变形紧配于锥形腔内壁；前述PCB板I连接有电源指示灯，该电源指示灯的光线经透光板17射出。
[0037]车载充电器在车内显眼位置，而常规的应急安全锤一般置放于工具箱内或是胶带固定或捆绑固定于车内靠窗部位，在遇到突发事件时，拿取应急安全锤实际上也不那么方便，但是，本实用新型中通过将安全锤功能结合于车载充电器上，突发事件发生时，直接拔下车载充电器使用即可，为人们应急逃生争取了时间，有利于车内人员及财产的安全。
[0038]本实用新型的设计重点在于，其主要是将充电器的电源正极端设计为锥形锤结构，结合整个充电器的壳体的合巧妙理设计，使得该充电器在应急时能够充当破窗锤使用，可以减少车内应急安全锤的配置，简化了车内配件数量，节省了车内配件占用空间。
[0039]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种具有破窗锤功能的车载充电器，其特征在于:包括有壳体、设置于壳体内的PCB板、正极弹簧、负极弹片及USB充电接口 ； 其中，该壳体包括有第一套壳、第二套壳、绝缘连接套壳及锥型锤部；该锥形锤部包括有柱体段和一体连接于柱体段底端面的圆锥体段，该柱体段顶端面向上凸设有螺柱，该螺柱具有外螺纹，该螺柱内开设有定位孔，前述正极弹簧抵接于定位孔内；该绝缘连接套壳内部具有内螺纹、外部具有外螺纹，前述锥型锤部上螺柱螺合连接于绝缘连接套壳内部的内螺纹； 该第二套壳外壁两侧分别开设有让位孔，前述负极弹片包括有基板、分别一体连接于基板两侧的两弹性臂和分别形成于弹性臂自由端的接触凸部，该两接触凸部自相应让位孔凸露于第二套壳外表面；该第二套壳下段内壁形成有内螺纹，前述绝缘连接套壳的外螺纹适配于第二套壳下段的内螺纹处；该第二套壳上段伸入第一套壳下段内部，且两者的结合部位通过胶粘固定；该USB充电接口露于第一套壳的顶端开口处。2.根据权利要求1所述的具有破窗锤功能的车载充电器，其特征在于:所述第一套壳、第二套壳及锥型锤部均采用不锈钢材质制成。3.根据权利要求1所述的具有破窗锤功能的车载充电器，其特征在于:所述第一套壳上段内部形成有上大下小的锥形腔，前述USB充电接口位于该锥形腔内，该锥形腔的顶端开口处适配有透光板，该透光板上开设有对应USB充电接口的插口，该透光板底端凸设有环形连接壁，该环形连接壁经挤压弹性变形紧配于锥形腔内壁；前述PCB板连接有电源指示灯，该电源指示灯的光线经透光板射出。4.根据权利要求1所述的具有破窗锤功能的车载充电器，其特征在于:所述第二套壳与第一套壳之间采用快干胶粘接固定。5.根据权利要求1所述的具有破窗锤功能的车载充电器，其特征在于:所述第一套壳上段外壁设置有若干防滑纹。6.根据权利要求1所述的具有破窗锤功能的车载充电器，其特征在于:所述USB充电接口并排式设置有两个。
【专利摘要】本实用新型公开一种具有破窗锤功能的车载充电器，包括壳体、设置于壳体内的PCB板、正极弹簧、负极弹片及USB充电接口；该壳体包括有第一套壳、第二套壳、绝缘连接套壳及锥型锤部；该锥形锤部包括有柱体段和一体连接于柱体段底端面的圆锥体段，该柱体段顶端面向上凸设有螺柱，该螺柱内开设有定位孔，前述正极弹簧抵接于定位孔内；前述锥型锤部螺合连接于绝缘连接套壳下段；前述绝缘连接套壳的外螺纹适配于第二套壳下段的内螺纹处；该第二套壳上段伸入第一套壳下段内部并通过胶粘固定；藉此，将充电器的电源正极端设计为锥形锤结构，结合整个充电器的壳体的合巧妙理设计，使得该充电器在应急时能够充当破窗锤使用。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN204905966
【申请号】CN201520709683
【发明人】罗迎春
【申请人】东莞市佐奇电子有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月15日