一种电池管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电池技术领域，涉及一种电池管理系统。
【背景技术】
[0002]不可再生能源的日益短缺使人类迫切需要研究出新的可再生能源代替不可再生能源。汽车是消耗能源的最主要产品之一，因此为了解决能源短缺问题，世界各国都投入了大量人力财力对混合动力汽车、纯电动汽车进行研究。动力锂离子电池尤其是磷酸铁锂电池的出现，给电动汽车发展带来了新的转机。然而锂电池内部机构复杂，非线性性明显，同时电池组合起来用时电池之间具有不一致性，使成组使用电池的效率变低，不能充分发挥电池原有性能，因此需要有专门的电池管理系统(BMS)，使电池组工作效率更高，延长电池寿命ο
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电池管理系统，本实用新型的有益效果是能高效，运行稳定，开发难度低，能满足电池管理系统的基本要求。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是包括主控制器，主控制器通过CAN收发模块连接CAN收发器，CAN收发器连接CAN总线接口，主控制器通过I/O模块分别连接LED、输入按键、驱动电路，驱动电路连接报警蜂鸣器，主控制器通过AD输入模块连接采集均衡模块，采集均衡模块分别通过电压、电流、温度采集模块和充放电保护、均衡处理模块连接电池组模块，主控制器通过PWM模块连接光耦模块，光耦模块连接开关管，开关管通过充放电回路连接电池组模块，主控制器通过power模块连接电源模块。
[0005]进一步，所述主控模块以TI公司生产的TM4C123GH6PGE作为主控芯片。
[0006]进一步，所述采集均衡模块中的充放电保护、均衡处理模块以飞思卡尔的TRK-KEA128作为控制芯片，电压、电流、温度采集模块以MM9Z1_638作为采集芯片。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型电池管理系统模块结构示意图。
[0008]图中，1.主控制器，101.CAN收发模块，102.1/O模块，103.AD输入模块，104.PWM模块，105.power模块，2.CAN收发器，3.CAN总线接口，4.LED，5.输入按键，6.驱动电路，7.报警蜂鸣器，8.采集均衡模块，801.电压、电流、温度采集模块，802.充放电保护、均衡处理模块，9.电池组模块，10.光耦模块，11.开关管，12.充放电回路，13.电源模块。
【具体实施方式】
[0009]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0010]本实用新型如图1所示，包括主控制器1，主控制器1以TM4C123GH6PGE作为主控芯片，主控制器1通过CAN收发模块101连接CAN收发器2，CAN收发器2连接CAN总线接口 3，主控制器1通过I/O模块102分别连接LED4、输入按键5、驱动电路6，驱动电路6连接报警蜂鸣器7，主控制器1通过AD输入模块103连接采集均衡模块8，采集均衡模块8分别通过电压、电流、温度采集模块801和充放电保护、均衡处理模块802连接电池组模块9，主控制器1通过PWM模块104连接光耦模块10，光耦模块10连接开关管11，开关管11通过充放电回路12连接电池组模块9，主控制器1通过power模块105连接电源模块13。
[0011]主控模块1以TI公司生产的TM4C123GH6PGE作为主控芯片，接收采集模块传来的电压、电流、温度等信息，控制充放电继电器控制电路、故障电池自动切除控制电路，使得在电池组中某个或某几个电池性能下降严重时能够切断性能差的电池，保证剩下电池继续为电动车辆供电；CAN收发器2与主控制器1中的CAN收发模块101相连接，主控制器1除了与电池管理系统内部CAN网络通讯外，利用扩展的CAN总线接口 3与整车CAN网络通讯。
[0012]其中人机界面中的输入按键5和LED4与主控制器1进行相互信息交换，驱动电路6通过主控制器1的I/O模块102输出信号来控制系统状态，提示报警信号。
[0013]采集均衡模块8中的充放电保护、均衡处理模块802以飞思卡尔的TRK-KEA128作为控制芯片，电压、电流、温度采集模块801以MM9Z1_638作为采集芯片。其中电压、电流、温度采集模块801主要负责采集电池组模块9中相应的信息。充放电保护、均衡处理模块802主要是对电池组模块9出现的过压、过流等进行保护。
[0014]继电器控制模块包括光耦模块10、开关管11和充放电回路12。与主控制器1中的PWM模块104相连接控制充放电回路中的开关管11通断，进而来调节电池组的充放电。
[0015]电池组模块9用多节电池串联，并与继电器控制模块配合，能在电池组中某个或某几个电池性能下降严重时能够切断性能差的电池，保证剩下电池继续为电动车辆供电。电源模块13给主控制器1提供工作电源，通过连接线与POWER模块105相连接。
[0016]本实用新型的优点还在于采用可靠的CAN总线通讯协议，保证数据传输速度满足要求、数据传输不丢失。使在电池组中某个或某几个电池性能下降严重时能够切断性能差的电池，保证剩下电池继续为电动车辆供电。选择在动力电池应用市场中极具前景的磷酸铁锂电池作为研究对象。
[0017]以上所述仅是对本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种电池管理系统，其特征在于:包括主控制器，主控制器通过CAN收发模块连接CAN收发器，CAN收发器连接CAN总线接口，主控制器通过I/O模块分别连接LED、输入按键、驱动电路，驱动电路连接报警蜂鸣器，主控制器通过AD输入模块连接采集均衡模块，采集均衡模块分别通过电压、电流、温度采集模块和充放电保护、均衡处理模块连接电池组模块，主控制器通过PWM模块连接光耦模块，光耦模块连接开关管，开关管通过充放电回路连接电池组模块，主控制器通过power模块连接电源模块。2.按照权利要求1所述一种电池管理系统，其特征在于:所述主控模块以TI公司生产的TM4C123GH6PGE作为主控芯片。3.按照权利要求1所述一种电池管理系统，其特征在于:所述采集均衡模块中的充放电保护、均衡处理模块以飞思卡尔的TRK-KEA128作为控制芯片，电压、电流、温度采集模块以MM9Z1_638作为采集芯片。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电池管理系统，主控制器通过CAN收发模块连接CAN收发器，CAN收发器连接CAN总线接口，主控制器通过I/O模块分别连接LED、输入按键、驱动电路，驱动电路连接报警蜂鸣器，主控制器通过AD输入模块连接采集均衡模块，采集均衡模块分别通过电压、电流、温度采集模块和充放电保护、均衡处理模块连接电池组模块，主控制器通过PWM模块连接光耦模块，光耦模块连接开关管，开关管通过充放电回路连接电池组模块，主控制器通过power模块连接电源模块。本实用新型的有益效果是能高效，运行稳定，开发难度低，能满足电池管理系统的基本要求。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN205081484
【申请号】CN201520453573
【发明人】郭毅锋, 黄丽敏, 梁高华, 蒋锋, 马宇熙, 吴祥胜
【申请人】广西科技大学
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年6月26日