一种使用寿命长的汽车鼓风电动机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种使用寿命长的汽车鼓风电动机，包括机壳总成，机壳总成包括依次连接的机壳底座、壳身和机壳端盖，机壳端盖包括连接锥面和端盖面，端盖面上均匀设置呈圆周排布的若干个散热孔，且该圆周的圆心与端盖面中心重合，机壳总成的内部设有转动轴，转动轴的两端分别通过轴承与机壳总成连接，机壳总成内设有固定板，固定板包括用于固定轴承的固定槽和与固定槽连接的减震板，减震板包括第一竖板、第二竖板和连接第一竖板、第二竖板的斜板，第一竖板与第二竖板分别于端盖面平行，第二竖板与固定槽的槽壁垂直连接，第二竖板与斜板所成的夹角为120度?145度。本实用新型提出了一种散热效果好、噪音小和使用寿命长的汽车鼓风电动机。
【专利说明】
_种使用寿命长的汽车鼓风电动机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车鼓风电动机，具体是指一种使用寿命长的汽车鼓风电动机。【背景技术】
[0002]鼓风电动机是汽车的冷风或者暖风装置中最为重要的功能配件。现有的鼓风电动机的安装不够稳定，鼓风电动机在汽车的行驶时会发生抖动，从而影响鼓风机的使用寿命。 传统的鼓风电动机的散热效果较差，从而进一步降低鼓风电动机的使用寿命。另外，转动轴在长久工作转动，会发生抖动现象，而转动轴的抖动导致鼓风电动机发生抖动，产生噪音， 并影响鼓风机的使用寿命。与转动轴配合的轴承外圈和轴承内圈长期与钢球滚动接触，轴承外圈沟道和轴承的内圈沟道易磨损，大大的缩短了轴承的使用寿命另外轴承运转时钢球直接与保持孔面接触，摩擦较大;在轴承运转过程中起润滑作用的润滑脂极易随着钢球的转动而被甩出，使用中常出现由于润滑不良而导致轴承的过早失效、破坏。传统的轴承外圈和轴承内圈长期与钢球滚动接触，轴承外圈沟道和轴承的内圈沟道易磨损，大大的缩短了轴承的使用寿命。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的为克服【背景技术】中存在的不足，本实用新型的目的是提出一种散热效果好、噪音小和使用寿命长的汽车鼓风电动机。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下方案:
[0005]—种使用寿命长的汽车鼓风电动机，包括机壳总成，机壳总成包括依次连接的机壳底座、壳身和机壳端盖，所述机壳底座上均匀设有若干个安装板，安装板上设有安装孔； 所述机壳端盖包括连接锥面和端盖面，端盖面上均匀设置呈圆周排布的若干个散热孔，且该圆周的圆心与端盖面中心重合，所述散热孔包括第一圆弧段和与所述第一圆弧段相对的第二圆弧段以及第一半圆弧段和与所述第一半圆弧段相对的第二半圆弧段，第一圆弧段与第二圆弧段的圆心相同且弧度也相等;所述机壳总成的内部设有转动轴，转动轴的两端分别通过轴承与机壳总成连接，机壳总成内设有固定板，固定板包括用于固定轴承的固定槽和与固定槽连接的减震板，减震板包括第一竖板、第二竖板和连接第一竖板、第二竖板的斜板，第一竖板与第二竖板分别于端盖面平行，第二竖板与固定槽的槽壁垂直连接，第二竖板与斜板所成的夹角为120度-145度。
[0006]通过采用上述技术方案，为了增加鼓风电动机与汽车之间安装的稳固性，通过机壳底座上均匀设有若干个安装板，安装板上设有安装孔，螺栓分别穿过安装板上的安装孔与汽车固定连接，使鼓风电动机安装的更加稳固，另外，机壳端盖包括连接锥面和端盖面， 该连接锥面的锥面与汽车贴合固定，锥面可以分别对水平和垂直的施力固定，从而可以进一步固定鼓风电动机，该连接锥面与安装板共同来固定鼓风电动机，从而使鼓风电动机与汽车的安装更加稳固，不会出现抖动现象，从而增加鼓风电动机的使用寿命。通过设置端盖面上均匀设置呈圆周排布的若干个散热孔，且该圆周的圆心与端盖面中心重合，因鼓风电动机的内部气流呈圆周转动，所以将多个散热孔排布在圆心在端盖面中心的圆周上，可以使得散热孔对气流进行聚集，使气流团不会散开，从而增加气流流动速度，使得散热效果最佳，所述散热孔包括第一圆弧段和与所述第一圆弧段相对的第二圆弧段以及第一半圆弧段和与所述第一半圆弧段相对的第二半圆弧段，散热孔包括各圆弧段可以保证散热孔面积的前提下使得端盖面的强度最大，第一圆弧段与第二圆弧段的圆心相同且弧度也相等。为了减少鼓风电动机工作时的震动，通过设置机壳总成的内部设有转动轴，转动轴的两端分别通过轴承与机壳总成连接，机壳总成内设有固定板，固定板包括用于固定轴承的固定槽和与固定槽连接的减震板，该减震板可以消除转动轴的转动而导致鼓风电动机的震动，减震板包括第一竖板、第二竖板和连接第一竖板、第二竖板的斜板，第一竖板与第二竖板分别与端盖面平行，第二竖板与固定槽的槽壁垂直连接，转动轴的转动会使轴承产生震动动，而轴承的震动动会带动鼓风电动机的震动，轴承的震动力经过固定槽以及与固定槽依次连接的第二竖板、斜板和第一竖板的作用将震动力抵消掉，从而消除鼓风电动机自身的震动。通过设置第二竖板与斜板所成的夹角为120度-145度，若该夹角的度数太小或太大，则减震效果不好，所以限定第二竖板与斜板所成的夹角为120-145度，在该度数范围内，减震板的减震效果最好。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述轴承包括内圈、外圈、钢球、保持架和铆钉，钢球和保持架通过铆钉铆合成组件，该组件与外圈、内圈合成整体轴承，所述外圈包括外圈沟道， 内圈包括内圈沟道，所述外圈沟道设有第一环槽，第一环槽固定有第一加强环，内圈沟道设有第二环槽，第二环槽固定有第二加强环，第一环槽的深度与第一加强环的厚度、第二环槽的深度与第二加强环的厚度分别相等。
[0008]通过采用上述技术方案，通过外圈沟道设有第一环槽，第一环槽固定有第一加强环，内圈沟道设有第二环槽，第二环槽固定有第二加强环，第一环槽的深度与第一加强环的厚度、第二环槽的深度与第二加强环的厚度分别相等，在轴承工作时，外圈与钢球的接触面正好在第一加强环上，在长时间的工作，第一加强环不会被磨损；同样内圈与钢球的接触面正好在第二加强环上，在长时间的工作，第二加强环不会被磨损，使得轴承不易被磨损，进而增加鼓风电动机的使用寿命。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述外圈沟道与内圈沟道的曲率相等。[〇〇1〇] 通过采用上述技术方案，通过设置外圈沟道与内圈沟道的曲率相等，根据公式: D1 -D2=2D3+径向间隙(其中，D1为外圈沟道的沟径，D2为内圈沟道的沟径，D3为钢球的直径)，传统工艺中的外圈沟道的曲率往往设计的比内圈沟道的曲率大，也就是D1-D2的差值就大，而本实用新型设置外圈沟道与内圈沟道的曲率相等，那么D1-D2的差值就相对传统工艺较小，因此，径向间隙也就相对较小，有效地防止轴承在工作过程中因径向间隙过大导致径向移动的现象，进而防止钢球与内圈或外圈发生磨损而导致轴承的使用寿命缩短的现象发生，从而增加鼓风电动机的使用寿命。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述保持架置于内圈和外圈之间，保持架包括架体、及贯穿于所述架体的厚度方向的多个保持孔，所述保持孔内均匀设有多个凹槽，凹槽内填充有润滑脂。[〇〇12]通过采用上述技术方案，通过保持孔内均匀设有多个凹槽，凹槽内填充有润滑脂，可以增加保持孔内的润滑能力，降低钢球和保持孔之间的摩擦力，提高了轴承的使用寿命， 从而提高鼓风电动机的使用寿命。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述安装板的个数为3个。所述第一段、第二段、第三段和固定槽为一体成型。
[0014]通过采用上述技术方案，通过设置第一段、第二段、第三段和固定槽为一体成型， 不但可以增加减震板的强度，而且方便减震板的加工。【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种使用寿命长的汽车鼓风电动机的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型一种使用寿命长的汽车鼓风电动机的前视图。
[0017]图3为本实用新型中轴承的结构示意图。
[0018]图4为本实用新型中外圈的结构示意图。
[0019]图5为本实用新型中内圈的结构示意图。
[0020]图6为本实用新型中保持架的结构示意图。[0021 ]图中附图标记:机壳底座1，壳身2，机壳端盖3，安装板11，安装孔111，连接锥面31， 端盖面32,散热孔4,第一圆弧段41，第二圆弧段42,第一半圆弧段43,第二半圆弧段44,转动轴5，轴承6，固定板7，固定槽71，减震板72，第一竖板721，第二竖板722，斜板723，内圈61，夕卜圈62，钢球63，保持架64，铆钉65，外圈沟道611，内圈沟道621，第一环槽8，第一加强环81，第二环槽9,第二加强环91，保持孔641，凹槽642。【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0023]参考图1至图6, 一种使用寿命长的汽车鼓风电动机，包括机壳总成，机壳总成包括依次连接的机壳底座1、壳身2和机壳端盖3,所述机壳底座1上均匀设有若干个安装板11，安装板11上设有安装孔111;所述机壳端盖3包括连接锥面31和端盖面32，端盖面32上均匀设置呈圆周排布的若干个散热孔4,且该圆周的圆心与端盖面32中心重合，所述散热孔4包括第一圆弧段41和与所述第一圆弧段41相对的第二圆弧段42以及第一半圆弧段43和与所述第一半圆弧段43相对的第二半圆弧段44,第一圆弧段41与第二圆弧段42的圆心相同且弧度也相等;所述机壳总成的内部设有转动轴5,转动轴5的两端分别通过轴承6与机壳总成连接，机壳总成内设有固定板7,固定板7包括用于固定轴承6的固定槽71和与固定槽71连接的减震板72,减震板72包括第一竖板721、第二竖板722和连接第一竖板721、第二竖板722的斜板723,第一竖板721与第二竖板722分别于端盖面32平行，第二竖板722与固定槽71的槽壁垂直连接，第二竖板722与斜板723所成的夹角为120度-145度。
[0024]通过采用上述技术方案，为了增加鼓风电动机与汽车之间安装的稳固性，通过机壳底座1上均匀设有若干个安装板11，安装板11上设有安装孔111，螺栓分别穿过安装板11 上的安装孔111与汽车固定连接，使鼓风电动机安装的更加稳固，另外，机壳端盖3包括连接锥面31和端盖面32,该连接锥面31的锥面与汽车贴合固定，锥面可以分别对水平和垂直的施力固定，从而可以进一步固定鼓风电动机，该连接锥面31与安装板11共同来固定鼓风电动机，从而使鼓风电动机与汽车的安装更加稳固，不会出现抖动现象，从而增加鼓风电动机的使用寿命。通过设置端盖面32上均匀设置呈圆周排布的若干个散热孔4,且该圆周的圆心与端盖面32中心重合，因鼓风电动机的内部气流呈圆周转动，所以将多个散热孔4排布在圆心在端盖面32中心的圆周上，可以使得散热孔4对气流进行聚集，使气流团不会散开，从而增加气流流动速度，使得散热效果最佳，所述散热孔4包括第一圆弧段41和与所述第一圆弧段41相对的第二圆弧段42以及第一半圆弧段43和与所述第一半圆弧段43相对的第二半圆弧段44,散热孔4包括各圆弧段可以保证散热孔4面积的前提下使得端盖面32的强度最大， 第一圆弧段41与第二圆弧段42的圆心相同且弧度也相等。为了减少鼓风电动机工作时的震动，通过设置机壳总成的内部设有转动轴5,转动轴5的两端分别通过轴承6与机壳总成连接，机壳总成内设有固定板7,固定板7包括用于固定轴承6的固定槽71和与固定槽71连接的减震板72,该减震板72可以消除转动轴5的转动而导致鼓风电动机的震动，减震板72包括第一竖板721、第二竖板722和连接第一竖板721、第二竖板722的斜板723,第一竖板721与第二竖板722分别与端盖面32平行，第二竖板722与固定槽71的槽壁垂直连接，转动轴5的转动会使轴承6产生震动动，而轴承6的震动动会带动鼓风电动机的震动，轴承6的震动力经过固定槽71以及与固定槽71依次连接的第二竖板722、斜板723和第一竖板721的作用将震动力抵消掉，从而消除鼓风电动机自身的震动。通过设置第二竖板722与斜板723所成的夹角为120 度-145度，若该夹角的度数太小或太大，则减震效果不好，所以限定第二竖板722与斜板723 所成的夹角为120-145度，在该度数范围内，减震板72的减震效果最好。[〇〇25] 本实用新型进一步设置为:所述轴承6包括内圈61、外圈62、钢球63、保持架64和铆钉65，钢球63和保持架64通过铆钉65铆合成组件，该组件与外圈62、内圈61合成整体轴承6， 所述外圈62包括外圈沟道611，内圈61包括内圈沟道621，所述外圈沟道611设有第一环槽8， 第一环槽8固定有第一加强环81，内圈沟道621设有第二环槽9,第二环槽9固定有第二加强环91，第一环槽8的深度与第一加强环81的厚度、第二环槽9的深度与第二加强环91的厚度分别相等。
[0026]通过采用上述技术方案，通过外圈沟道611设有第一环槽8,第一环槽8固定有第一加强环81，内圈沟道621设有第二环槽9,第二环槽9固定有第二加强环91，第一环槽8的深度与第一加强环81的厚度、第二环槽9的深度与第二加强环91的厚度分别相等，在轴承6工作时，外圈62与钢球63的接触面正好在第一加强环81上，在长时间的工作，第一加强环81不会被磨损；同样内圈61与钢球63的接触面正好在第二加强环91上，在长时间的工作，第二加强环91不会被磨损，使得轴承6不易被磨损，进而增加鼓风电动机的使用寿命。[〇〇27]本实用新型进一步设置为:所述外圈沟道611与内圈沟道621的曲率相等。[〇〇28] 通过采用上述技术方案，通过设置外圈沟道611与内圈沟道621的曲率相等，根据公式:D1 -D2=2D3+径向间隙(其中，D1为外圈沟道611的沟径，D2为内圈沟道621的沟径，D3为钢球6 3的直径)，传统工艺中的外圈沟道611的曲率往往设计的比内圈沟道621的曲率大，也就是D1-D2的差值就大，而本实用新型设置外圈沟道611与内圈沟道621的曲率相等，那么 D1-D2的差值就相对传统工艺较小，因此，径向间隙也就相对较小，有效地防止轴承6在工作过程中因径向间隙过大导致径向移动的现象，进而防止钢球63与内圈61或外圈62发生磨损而导致轴承6的使用寿命缩短的现象发生，从而增加鼓风电动机的使用寿命。[〇〇29]本实用新型进一步设置为:所述保持架64置于内圈61和外圈62之间，保持架64包括架体、及贯穿于所述架体的厚度方向的多个保持孔641，所述保持孔641内均匀设有多个凹槽642，凹槽642内填充有润滑脂。
[0030]通过采用上述技术方案，通过保持孔641内均匀设有多个凹槽642，凹槽642内填充有润滑脂，可以增加保持孔641内的润滑能力，降低钢球63和保持孔641之间的摩擦力，提高了轴承6的使用寿命，从而提高鼓风电动机的使用寿命。[〇〇31]本实用新型进一步设置为:所述安装板11的个数为3个。所述第一段、第二段、第三段和固定槽71为一体成型。[〇〇32]通过采用上述技术方案，通过设置第一段、第二段、第三段和固定槽71为一体成型，不但可以增加减震板72的强度，而且方便减震板72的加工。
[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实施例为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种使用寿命长的汽车鼓风电动机，其特征在于:包括机壳总成，机壳总成包括依次 连接的机壳底座、壳身和机壳端盖，所述机壳底座上均匀设有若干个安装板，安装板上设有 安装孔;所述机壳端盖包括连接锥面和端盖面，端盖面上均匀设置呈圆周排布的若干个散 热孔，且该圆周的圆心与端盖面中心重合，所述散热孔包括第一圆弧段和与所述第一圆弧 段相对的第二圆弧段以及第一半圆弧段和与所述第一半圆弧段相对的第二半圆弧段，第一 圆弧段与第二圆弧段的圆心相同且弧度也相等;所述机壳总成的内部设有转动轴，转动轴 的两端分别通过轴承与机壳总成连接，机壳总成内设有固定板，固定板包括用于固定轴承 的固定槽和与固定槽连接的减震板，减震板包括第一竖板、第二竖板和连接第一竖板、第二 竖板的斜板，第一竖板与第二竖板分别与端盖面平行，第二竖板与固定槽的槽壁垂直连接， 第二竖板与斜板所成的夹角为120度-145度。2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的汽车鼓风电动机，其特征在于:所述轴承包 括内圈、外圈、钢球、保持架和铆钉，钢球和保持架通过铆钉铆合成组件，该组件与外圈、内 圈合成整体轴承，所述外圈包括外圈沟道，内圈包括内圈沟道，所述外圈沟道设有第一环 槽，第一环槽固定有第一加强环，内圈沟道设有第二环槽，第二环槽固定有第二加强环，第 一环槽的深度与第一加强环的厚度、第二环槽的深度与第二加强环的厚度分别相等。3.根据权利要求2所述的一种使用寿命长的汽车鼓风电动机，其特征在于:所述外圈沟 道与内圈沟道的曲率相等。4.根据权利要求3所述的一种使用寿命长的汽车鼓风电动机，其特征在于:所述保持架 置于内圈和外圈之间，保持架包括架体、及贯穿于所述架体的厚度方向的多个保持孔，所述 保持孔内均匀设有多个凹槽，凹槽内填充有润滑脂。5.根据权利要求4所述的一种使用寿命长的汽车鼓风电动机，其特征在于:所述安装板 的个数为3个。
【文档编号】H02K5/20GK205622393SQ201620319064
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】王加龙, 王辉, 周冰
【申请人】台州通达机电有限公司