专利名称：电磁感应式摩托车旋转侧撑开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种电磁感应式摩托车旋转侧撑开关。
背景技术：
在停车状态时，侧撑放下的情况下启动发动机，就会有发生翻车、摔车的危险。因 此，点火失效式侧撑开关(传感器)应运而生。此装置在发动机处于空挡状态时，不管侧撑和 离合器手柄在何种状态，车辆均能启动；而当发动机处于挡位状态时，需捏紧离合器手柄， 同时将侧撑收起，发动机才能启动。此装置可以有效的防止误操作引发的事故，目前在欧美 等地区作为安全项已经强制安装。一般的侧撑开关使用机械滑片式的触片和触点，触片和触点使用一段时间后发生 电蚀现象，运行过程中容易出现接触不良，发生回跳现象，摩托车行驶过程中遇到颠簸，侧 撑开关会跟随振动而发生瞬间断开，此时摩托车会出现瞬间熄火，严重时发动机会放炮，影 响正常的骑行，触点寿命最多达到50万次，使用寿命短，且只有开关作用，不能为ECU控制 提供精确的数字信号与时间控制要求。
发明内容本实用新型的目的是提供一种旋转角度控制精确并有延时保护的电磁感应式摩 托车旋转侧撑开关。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种电磁感应式摩托车旋转侧撑 开关，包括壳体，其特征在于壳体内设有与侧撑连接的旋转体，旋转体设有磁钢，在壳体 内还设有线路板，该线路板上设有与磁钢相对应的感应控制元件，该控制元件设有延时保 护电路。旋转体可以随侧撑转动而运动，旋转体运动带动磁钢运动，磁钢按设计夹角使线 路板上的感应控制元件断开或导通，从而控制发动机的点火。本实用新型内部为电磁感 应控制，非接触式、无触点、寿命高，数字信号输出、精确控制，全密封工艺、防潮、防湿、耐高 温，高品质保证。本实用新型的优点在于结构简单，可靠性高。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的内部结构剖视图。图3为本实用新型一种实施例的电路图。图4为本实用新型另一种实施例的电路图。
具体实施方式一种旋转角度控制精确并有延时保护电磁感应式摩托车旋转侧撑开关(传感器)， 包括壳体1，其特征在于壳体1内设有与侧撑连接的旋转体2，旋转体2设有按设计夹角多极充磁的塑磁体磁钢3，在壳体1内还设有线路板4，该线路板4上设有与磁钢3相对应的 感应控制元件以及与该感应控制元件连接的控制电路7。如图所示，该旋转体与壳体之间设 有密封圈5 ；密封圈5与旋转体2之间设有钢圈6，用于减少旋转摩擦力；线路板表面设有灌 封料8，用于密封；感应控制元件可以是干簧管或霍尔芯片。图中9为连接线束。当感应控制元件是干簧管时，如图3所示，控制电路包括一个三极管Q1、和由延时 电阻Rl和延时电容Cl组成的延时电路。三极管Ql的发射极通过偏置电阻R3、R2与三极 管Ql的基极连接，三极管Ql集电极接地；干簧管Kl的一端与延时电阻Rl串联后接三极管 Ql的基极，干簧管Kl另一端接地；延时电容Cl与干簧管Kl并联连接，三极管Ql的发射 极还经过摩托车离合开关连接到起动继电器线圈。当侧撑收起时，磁钢接近干簧管Kl设计角度，干簧管Kl闭合，此时三极管Ql的 基极为低电平，则三极管Ql正向导通，即摩托车经过离合开关到起动继电器线圈的电路连 通，在空档或捏离合时都可以起动。当侧撑放下时，磁钢离开干簧管Kl设计角度，延时后干 簧管Kl断开，此时三极管Ql的基极为高电平，则三极管Ql截止，即摩托车经过离合开关到 起动继电器线圈的电路断开，只有在空档时才能起动。当感应控制元件为霍尔芯片时，如图4所示，该控制电路包括一个三极管Q1、和延 时芯片U1。三极管Ql的集电极接侧支架继电器线圈，三级管Ql的基极经过电阻R5接延 迟芯片Ul的输出端5脚，延时芯片Ul的输入端2脚经过电阻R3与霍尔芯片Hl的第三端 3脚连接，延时芯片Ul的1脚同霍尔芯片Hl的第一脚1脚经过电阻R4、二极管D3与电源 Vcc连接，霍尔芯片Hl的第二端2脚和三极管Ql的发射极接地。当侧撑收起时，磁钢离开霍尔芯片Hl设计角度，霍尔芯片Hl的输出端3脚输出高 电平信号，延时芯片Ul的输出端5脚经过延迟输出低电平信号，此时三极管Ql的基极输出 为低电平信号，则三极管Ql截止，即摩托车侧支架继电器线圈电路断开，侧支架继电器(常 闭)闭合，在空档或捏离合时都可以起动。当侧撑放下时，磁钢接近霍尔芯片Hl设计角度， 霍尔芯片Hl的输出端3脚输出低电平信号，延时芯片Ul的输出端5脚经过输出高电平信 号，此时三极管Ql的基极输出为高电平信号，则三极管Ql正向导通，即摩托车侧支架继电 器线圈电路连通，侧支架继电器(常闭)断开，只有在空档时才能起动。
权利要求1 一种电磁感应式摩托车旋转侧撑开关，包括壳体，其特征在于壳体内设有与侧撑连 接的旋转体，旋转体设有磁钢，在壳体内还设有线路板，该线路板上设有与塑磁体磁钢相 对应的感应控制元件以及与该感应控制元件连接的控制电路，该控制电路设有延时保护电路。
2.根据权利要求1所述的旋转侧撑开关，其特征是该旋转体与壳体之间设有密封圈， 线路板表面设有灌封料。
3.根据权利要求1所述的旋转侧撑开关，其特征是该磁钢是按设计夹角多极充磁的 塑磁体。
4.根据权利要求2所述的旋转侧撑开关，其特征是感应控制元件是干簧管或霍尔芯片。
5.根据权利要求4所述的旋转侧撑开关，其特征是感应控制元件是干簧管，控制电 路包括三极管和由延时电阻和延时电容组成的延时电路，三极管的发射极通过偏置电阻 与三极管的基极连接，三极管集电极接地；干簧管的一端与延时电阻串联后接三极管的基 极，干簧管另一端接地；延时电容与干簧管并联连接。
6.根据权利要求4所述的旋转侧撑开关，其特征是感应控制元件是霍尔芯片，该 控制电路包括三极管和延时芯片，三级管的基极经过电阻接延迟芯片的输出端，延时芯片 的输入端经过电阻与霍尔芯片的第三端连接，延时芯片的电源端同霍尔芯片的第一端经过 电阻、二极管与电源连接，霍尔芯片的第二端和三极管的发射极分别接地。
专利摘要本实用新型公开了一种旋转角度控制精确并有延时保护的电磁感应式摩托车旋转侧撑开关(传感器),包括壳体,其特征在于壳体内设有与侧撑连接的旋转体,旋转体设有按设计夹角多极充磁的塑磁体磁钢,在壳体内还设有线路板,该线路板上设有与磁钢相对应的感应控制元件，该感应控制元件连接的控制电路以及控制电路中有延时保护电路。旋转体可以随侧撑转动而运动，旋转体运动带动磁钢运动，磁钢使线路板上的感应控制元件断开或导通，从而控制发动机的点火。本实用新型内部为电磁感应控制，非接触式、无触点、寿命高，数字信号输出、精确控制，全密封工艺、防潮、防湿、耐高温，高品质保证。本实用新型的优点在于结构简单，可靠性高。
文档编号H03K17/95GK201878121SQ20102058277
公开日2011年6月22日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日
发明者刘烨, 李胜, 毕宏涛 申请人:上海东今通用电器有限公司