技术特征：
技术总结
提出一种用于车辆的多电压车载电网(3)的控制设备(1)，其中多电压车载电网(3)具有第一子网(31)，所述第一子网构成为，由具有第一供应电压的第一电压供应源(311)运行，并且具有第二子网(32)，所述第二子网构成为，由具有第二供应电压的第二电压供应源(321)运行。控制设备(1)包括：发送接收器(11)，其经由第一子网(31)的第一接地端子(316)连接到地线，并且所述发送接收器构成为用于与第一子网(31)的通信部件(312)通信；控制单元(12)，其经由第二子网(32)的第二接地端子(326)连接到相同的地线，并且所述控制单元构成为用于控制第二子网(32)的功率部件(322，323)；发送路径(13)，其将控制单元(12)的信号输出端(12‑1)耦合到发送接收器(11)的信号输入端(11‑1)上，其中发送路径(13)构成为用于将由控制单元(12)在信号输出端(12‑1)处提供的控制信号朝向发送接收器(11)的信号输入端(11‑1)传输；设置在发送路径(13)中的二极管(131)，所述二极管的阴极端子(131‑1)耦合到第二接地端子(326)上。还设有多个场效应晶体管(132，133)，其中多个场效应晶体管(132，133)将发送路径(13)一方面耦合到第一电压供应源(311)上和/或耦合到第二电压供应源(321)上，并且另一方面耦合到第一接地端子(321)上和/或耦合到第二接地端子(326)上。
技术研发人员：贝内迪克特·德雷梅尔;安托·米亚奇
受保护的技术使用者：布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司
技术研发日：2016.01.21
技术公布日：2017.09.26