一种基于海拔体系的航空障碍灯系统的制作方法

本发明涉及航空安全设备领域，特别涉及一种基于海拔体系的航空障碍灯系统。

背景技术

中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（mh/t6012-1999）》，对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离，航空障碍灯分为低光强障碍灯、中光强障碍灯和高光强障碍灯，其中，高光强障碍灯按发光要求分为高光强a型障碍灯和高光强b型障碍灯两种。

随着城市建设的迅猛发展，高层建筑物也越来越多，受到土地资源的限制，高层建筑物也越来越向更高挑战。这给城市建设带来了诸多优势，但却给航空业带来了一定的困扰。在视野不佳的情况下，航空障碍灯易被忽略从而造成悲剧，现有的航空障碍灯也不能够提供有效的飞行高度的指导。

技术实现要素：

发明目的：

针对背景技术中提到的现有技术难以提供飞行高度指示的问题，本发明提供一种基于海拔体系的航空障碍灯系统。

技术方案：

一种基于海拔体系的航空障碍灯系统，包括：若干个安装于障碍物上的灯体，还包括：海拔检测装置、角度检测装置、通信装置、控制处理器；

灯体安装于障碍物的边角处，在障碍物的一条棱边至少设置有一个灯体。

通信装置与控制处理器连接，控制处理器通过通信装置与地面控制中心、机组相互通信；

海拔检测装置用于障碍物当前的最高海拔位置，以及机体相对于障碍物的海拔位置；海拔检测装置与控制处理器连接，并向控制处理器输出障碍物当前的最高海拔位置以及机体相对于障碍物的海拔位置；

角度检测装置用于检测机体的飞行路线相对于与障碍物的最高点所在的水平面之间的最小夹角并向控制处理器输出；

角度检测装置还检测机体的飞行路线与障碍物是否有交点；若有则角度监测装置向控制处理器输出警报，控制处理器通过通信装置向地面控制中心以及机体发出警报，并向地面控制中心以及机体提供障碍物当前的最高海拔位置、机体相对于障碍物的海拔位置以及飞行路线相对于与障碍物的最高点所在的水平面之间的最小夹角；控制处理器还向灯体输出闪亮信号，灯体闪亮。

作为本发明的一种优选方式，控制处理器还通过通信装置请求获取机体当前海拔高度与海拔体系。

作为本发明的一种优选方式，控制处理器根据机体当前海拔体系向机体反馈障碍物最高点在该海拔体系中的海拔位置。

作为本发明的一种优选方式，角度检测装置测算机体避开障碍物需要的爬升角度，并将爬升角度向通信装置输出，通信装置将爬升角度向机体与地面控制中心输出。

作为本发明的一种优选方式，灯体设置有备用灯，备用灯不长亮并与控制处理器连接，若控制处理器接收到警报，则控制处理器向备用灯输出开启信号。

作为本发明的一种优选方式，若在控制处理器接收到警报的预设时间内，机体的飞行路线与障碍物无交点，则警报解除。

作为本发明的一种优选方式，还包括楼内警报装置，楼内警报装置与控制处理器连接，若在控制处理器接收到警报的预设时间内，机体的飞行路线与障碍物仍有交点，则控制处理器向楼内警报装置输出警报信号，楼内警报装置向楼内播放警报。

本发明实现以下有益效果：

1.根据海拔和角度测算机体与障碍物是否可能有交点，若有则发出警报；

2.向机体提供有效的飞行高度与角度。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本发明提供的一种基于海拔体系的航空障碍灯系统的系统框图；

图2为本发明提供的第二种基于海拔体系的航空障碍灯系统的系统框图；

图3为本发明提供的第三种基于海拔体系的航空障碍灯系统的系统框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参考图1-3，图1为本发明提供的一种基于海拔体系的航空障碍灯系统的系统框图；

图2为本发明提供的第二种基于海拔体系的航空障碍灯系统的系统框图；

图3为本发明提供的第三种基于海拔体系的航空障碍灯系统的系统框图。

一种基于海拔体系的航空障碍灯系统，包括：若干个安装于障碍物上的灯体1，还包括：海拔检测装置2、角度检测装置3、通信装置4、控制处理器5。

灯体1安装于障碍物的边角处，障碍物往往有多条棱边，在障碍物的一条棱边至少设置有一个灯体1，以提供有效的警示。

通信装置4与控制处理器5连接，控制处理器5通过通信装置4与地面控制中心6、机组相互通信。

海拔检测装置2用于障碍物当前的最高海拔位置，以及机体7相对于障碍物的海拔位置。海拔检测装置2与控制处理器5连接，并向控制处理器5输出障碍物当前的最高海拔位置以及机体7相对于障碍物的海拔位置。障碍物当前的最高海拔位置即障碍物最高点的海拔位置，该海拔位置可是相对于海平面或当前地面的海拔位置。机体7相对于障碍物的海拔位置，可为机体7与障碍物最高点之间的高度差。

角度检测装置3用于检测机体7的飞行路线相对于与障碍物的最高点所在的水平面之间的最小夹角并向控制处理器5输出。

角度检测装置3还检测机体7的飞行路线与障碍物是否有交点。若有，则角度监测装置向控制处理器5输出警报，控制处理器5通过通信装置4向地面控制中心6以及机体7发出警报，并向地面控制中心6以及机体7提供障碍物当前的最高海拔位置、机体7相对于障碍物的海拔位置以及飞行路线相对于与障碍物的最高点所在的水平面之间的最小夹角。控制处理器5还向灯体1输出闪亮信号，灯体1闪亮。若有交点，则机体7会与障碍物相碰撞，控制处理器5向通信装置4输出警报信号，通信装置4向地面控制中心6以及当前机体7输出警报信号。同时控制处理器5还提供障碍物最高点的海拔位置、机体7与障碍物最高点之间的高度差以及机体7与水平面的最小夹角，便于机体7调整飞行路线。

在接收到警报后，控制处理器5还向灯体1输出闪亮信号，灯体1根据闪亮信号提高闪亮的频率，以警示机体7。

作为本发明的一种优选方式，控制处理器5还通过通信装置4请求获取机体7当前海拔高度与海拔体系。控制处理器5获取机体7当前海拔体系以及海拔高度，与现有数据进行比对，以减小误差。

作为本发明的一种优选方式，控制处理器5根据机体7当前海拔体系向机体7反馈障碍物最高点在该海拔体系中的海拔位置。控制处理器5根据机体7当前使用的海拔体系，将障碍物最高点的位置在该海拔体系钟标识出，便于机体7查看并避开。

作为本发明的一种优选方式，角度检测装置3测算机体7避开障碍物需要的爬升角度，并将爬升角度向通信装置4输出，通信装置4将爬升角度向机体7与地面控制中心6输出。爬升角度为机体7避开障碍物的飞行路线与水平面的最小角度与原飞行路线与水平面的最小角度的差，角度检测装置3向机体7与地面控制中心6提供爬升角度，便于机体7避开障碍物。

作为本发明的一种优选方式，灯体1设置有备用灯8，备用灯8不长亮并与控制处理器5连接，若控制处理器5接收到警报，则控制处理器5向备用灯8输出开启信号。备用灯8体1用于提高第一灯体1的亮度，在控制处理器5接收到警报后控制处理器5向备用灯8输出开启信号。

作为本发明的一种优选方式，若在控制处理器5接收到警报的预设时间内，机体7的飞行路线与障碍物无交点，则警报解除。预设时间可设置为30-120s，在本实施例中可设置为60s，在预设时间内机体7修改后的飞行路线与障碍物无交点，则警报解除

作为本发明的一种优选方式，还包括楼内警报装置9，楼内警报装置9与控制处理器5连接，若在控制处理器5接收到警报的预设时间内，机体7的飞行路线与障碍物仍有交点，则控制处理器5向楼内警报装置9输出警报信号，楼内警报装置9向楼内播放警报。在预设时间内警报未解除，则控制处理器5向楼内警报装置9输出警报信号，楼内警报装置9向楼内播放警报，提示人群注意。

作为本发明的一种优选方式，第二灯体的光线为束状。束状的聚拢光线避免光线散射。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。