印刷电路基板的制作方法

本发明涉及能够在组装到设备之前进行编程、检查的印刷电路基板。

背景技术：

各种电子设备具备设有布线图案、ic（integratedcircuit，集成电路）芯片、电容器等的印刷电路基板。作为其一个例子，已知记载于专利文献1的印刷电路基板。专利文献1公开了在基板的一个面具备留既定间隔而设置的一对焊盘2a、2b和设在各焊盘2a、2b之间的一对附加焊盘2c、2d的印刷电路基板。一对附加焊盘2c、2d防止因从一对焊盘2a、2b挤出的剩余焊料固接而生成焊料球。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003－8184号公报。

技术实现要素：

发明要解决的课题

印刷电路基板要求实施向ic芯片写入动作所需要的程序的处理，或者进行是否正常动作的检查。一直以来，在向封装件等的外壳搭载印刷电路基板后进行检查，因此在出现不良的情况下需要连外壳一起废弃。因此，多有浪费，导致成本高。

基于以上理由，本发明目的在于提供一种在搭载到电子设备之前也能实施例如写入程序的电性处理或者进行是否正常动作的检查的印刷电路基板。

用于解决课题的方案

本发明的印刷电路基板的特征在于具备：基板主体，在表面和背面的至少一个面搭载有磁检测元件；外部连接焊盘，设置在与搭载有磁检测元件的面相反侧的面；以及空心结构的导电体，贯通基板主体而形成，并且电连接磁检测元件和外部连接焊盘。

依据本发明的印刷电路基板，能够在搭载到电子设备之前，使外部端子与外部连接焊盘接触而实施例如程序写入等所需要的处理，并能使检查设备的外部端子与外部连接焊盘接触而进行既定检查。因而，即便检查结果不合格也不需要从电子设备卸下这一操作。

若本发明中的基板主体具备多个空心结构的导电体，则外部连接焊盘能够与多个空心结构的导电体分别对应地设置，多个外部连接焊盘能够电性独立。

因而，依据本发明的印刷电路基板，能够选择对于实施包括检查在内的所需要的处理合适的外部连接而接触外部端子。

在本发明的印刷电路基板中，多个空心结构的导电体能够沿着基板主体的周缘而形成。

因而，依据本发明的印刷电路基板，在为了实施包括检查在内的所需要的处理而需要使外部端子接触多个外部连接焊盘的情况下，也能避免外部端子干扰。作为典型例子，能够在基板主体的四角形成多个空心结构的导电体。

本发明的基板主体优选在形成有外部连接焊盘的另一个面，具备以既定面积形成的平坦的吸附面。

因而，依据本发明的印刷电路基板，在以空气吸附进行操纵时，能够可靠地保证吸附。

本发明的基板主体能够具备与外部的定位引导件对应的定位区域。

因而，依据本发明的印刷电路基板，通过使定位引导件与定位区域嵌合，能够容易进行其定位。

发明的效果

依据本发明的印刷电路基板，在搭载到电子设备之前，能够使外部端子与外部连接焊盘接触而实施例如写入程序等所需要的处理，并能够使检查设备的外部端子与外部连接焊盘接触而进行既定检查。即便检查结果不合格，也不需要从电子设备卸下这一操作。

附图说明

图1是示出包括具备本发明的实施方式所涉及的印刷电路基板的制动控制单元的制动系统中的输入装置的截面图。

图2是示出图1的输入装置中的控制单元的立体图，并且是拆下主基板和传感器基板的图。

图3是示出图1的输入装置中的控制单元的立体图，并且是将传感器基板搭载于容纳区域的图。

图4是示出图1的输入装置中的控制单元的立体图，并且是搭载了主基板的图。

图5是示出本实施方式中的传感器基板的一些方式的平面图，并且是从传感器基板的背面一侧观看的图。

图6是示出本实施方式中的传感器基板的一些方式的平面图，并且是从传感器基板的表面一侧观看的图。

图7是图1的局部放大图。

具体实施方式

以下，边参照附图，边对本发明的实施方式进行说明。

本实施方式对这样的例子进行说明，即，在适用于构成车辆用制动系统的、按照制动踏板（未图示）的操作量产生制动液压的输入装置1的、制动控制单元50使用本发明的印刷电路基板的例子。

如图1所示，输入装置1具备：由非磁性的金属材料构成的大致长方体状的壳体即基体10；通过制动踏板的踏力产生制动液压的主缸20；以及制动控制单元50。

制动控制单元50基于从冲程传感器70得到的信息、预先已存储的程序等，控制驱动产生制动液压的马达缸（未图示）的马达（未图示）的工作。

此外，在以下说明中的前/后、左/右等方向是为了便于说明输入装置1而设定的，在本实施方式中，与将输入装置1搭载于车辆时的方向大体一致。

[主缸20]

如图1所示，主缸20具备：插入到基体10的缸腔21的活塞22；以及在其前端作为被检测构件而设置的永磁体75。

[制动控制单元50]

如图1及图2所示，制动控制单元50具有安装于车辆用制动系统的基体10的右侧面10a1的树脂制壳体即外壳51。

如图1所示，外壳51在其内部空间容纳有控制基板52。外壳51在与基体10对置的面具备向左侧突出的传感器容纳部51f。在传感器容纳部51f的内部，形成有与外壳51的内部空间相连的容纳凹部58。在容纳凹部58容纳有传感器基板54和冲程传感器70。

此外，如图1所示，外壳51在内部配置有线圈c等设备，但是在图2及图3中省略该记载。

如图1所示，外壳51具备：在内部容纳控制基板52的主体51a；以及遮蔽主体51a的开口的盖51b。主体51a为上部开口的箱型构件，通过注射模塑成形电绝缘性的树脂来一体形成。另外，在主体51a，埋设有负责控制基板52的主基板53和传感器基板54的电连接的连接端子55，如图2所示，供连接的部分向容纳区域56突出。连接端子55是在通过注射模塑成形主体51a而制作时被一体地插入（insert）成形的。

如图1及图2所示，主体51a具备容纳传感器基板54的容纳区域56。容纳区域56为由在靠近侧壁51d的底面51c开口的容纳凹部58的内周面58a包围的大致长方体状的空间。该容纳区域56具有使传感器基板54在周围隔着适当的间隙容纳的开口面积。另外，容纳区域56的内部的底地板51e位于比主体51a的底面51c更靠主缸20。

连接端子55遍及容纳区域56的内外而设置。该连接端子55通过导电性优异的金属材料、例如铜或铜合金来形成。另外，如图7所示，连接端子55呈大体l字状的形状，在容纳区域56的外部具备：与底面51c垂直的第一连接部551；与第一连接部551相连并与底地板51e平行的埋设部552；以及与埋设部552相连并从底地板51e垂直立起的第二连接部553。第一连接部551在容纳凹部58和底面51c的边界贯通立起的屏风57。第一连接部551及第二连接部553分别为了确保与主基板53、传感器基板54的稳定的电连接，而在前端具备针眼（needleeye）型的压合端子元件。

如图7所示，连接端子55从底地板51e立起第二连接部553，其前端部分露出于容纳区域56的内部。连接端子55中，第一连接部551与主基板53电连接、第二连接部553与传感器基板54电连接。即，主基板53和传感器基板54经由连接端子55电连接，从而使电力经由连接端子55从主基板53供给到传感器基板54，另外，使冲程传感器（磁检测元件）70的检测信号经由连接端子55从传感器基板54输入到主基板53。

本实施方式中，采用4根连接端子55，其中的2根在侧壁51d附近露出于容纳区域56，剩余的2根从侧壁51d分离而露出于容纳区域56。如图5（a）所示，4根连接端子55a、55b、55c、55d被压入设于传感器基板54的四角的、呈空心结构的导电体的通孔60a、60b、60c、60d，从而使主基板53和传感器基板54电连接，并且机械地支撑传感器基板54。此外，在需要区别表示连接端子55时标记为连接端子55a、55b、55c、55d，而不需要区别时统称为连接端子55。

如图1及图3所示，容纳区域56在容纳区域56的内部以连接端子55支撑传感器基板54，使得以不受来自外部的异物飞来的程度相对外部遮蔽传感器基板54与容纳区域56的底地板51e之间的区域。因而，安装于配置在该区域的传感器基板54的冲程传感器70，不受来自外部的异物飞来。

接着，如图1及图2所示，控制基板52由主基板53和与主基板53阶梯状配置的传感器基板54构成，冲程传感器70安装在传感器基板54。传感器基板54配置在主基板53与容纳区域56的底地板51e之间，靠近外壳51的主体51a（底地板51e）而配置。

如图1及图4所示，主基板53在外壳51的内部空间被连接端子55支撑。

主基板53被输入从冲程传感器70发送的检测值，除此之外，被输入从车辆发送的与行驶状态相关的信息，基于内置的程序，控制支持车辆举动的稳定化的液压控制装置（未图示）的各致动器（未图示）。具体而言，控制切换油路的连通状态的电磁阀（未图示）的开闭动作、驱动产生制动液压的马达缸（未图示）的马达（未图示）的转速。

如图7所示，传感器基板54在基板主体54a的背面54b、在插入到形成于右侧面10a1的槽10a2的传感器容纳部51f的内部安装有冲程传感器70。如图1所示，冲程传感器70配置在与主缸20的永磁体75对置的位置，夹着基体10和活塞22的四周的壁而与永磁体75对置。由此，冲程传感器70在外壳51内配置在距永磁体75最短距离的位置，通过检测永磁体75的前后方向的移动，检测活塞22的滑动冲程。

如图5（a）所示，传感器基板54在四角附近形成有连接端子55a、55b、55c、55d被压入的通孔60a、60b、60c、60d。在各自通孔60a～60d的内周设有电极（未图示），从而变为空心结构的导电体。该空心结构的导电体经由省略图示的布线图案而与冲程传感器70电连接。

4个通孔60a～60d在该例子中配置在矩形的顶点附近。与图中的沿左右方向并排的两个通孔60a、60b连接的连接端子55a、55b，防止相互干扰。即，连接端子55a沿平面方向笔直地延伸，但是连接端子55b以迂回连接端子55a的方式在通孔60b的附近以l字曲状（l）弯曲。关于与通孔60c、60d连接的连接端子55c、55d也同样。

在图5（b）示出了避免连接端子55a与连接端子55b、连接端子55c与连接端子55d的干扰，并且不弯曲连接端子55b、55d而解决的例子。即，在对置的两个边的一个边上排列的两个通孔60a、60c的间隔，设为大于在对置的两个边的另一个边上排列的两个通孔60b、60d的间隔。这样，在连接端子55a、55b延伸的方向排列的通孔60a、60b的位置偏移，并且在连接端子55c、55d延伸的方向排列的通孔60c、60d的位置偏移，因此能够将连接端子55a、55b、55c、55d全部统一为在平面方向笔直地延伸的形状。

接着，将图5（c）所示的传感器基板54做成用于不会搞错其朝向而向传感器基板54压入连接端子55a、55b、55c、55d的形状，即，通过在传感器基板54的一个角设置c面54d，将传感器基板54做成非对称的平面形状。另一方面，以使由容纳凹部58的内周面58a确定的容纳区域56的平面形状与传感器基板54的平面形状成为相似的方式，如图2所示，设置将容纳凹部58的内周面58a的一个角以三角形状填埋而与传感器基板54的c面54d抵接的抵接面59。由此，如果使传感器基板54的一个角的c面54d与设于容纳区域56的内周面58a的抵接面59一致，则能够识别出传感器基板54的朝向正确，另外，以搞错的朝向对传感器基板54压入连接端子55自身变得不可能。

接着，在向制动控制单元50组装传感器基板54之前，除了实施对传感器基板54的冲程传感器70写入程序的示教（teaching）之外还实施传感器基板54是否正常动作的检查。为了方便实施该示教等处理，如图6（a）所示，在通孔60a～60d的周围设置外部连接焊盘63。外部连接焊盘63由导电性的金属材料构成，与设置在通孔60a～60d的内周的电极电连接，并被引出至基板主体54a的表面54f的既定位置。此外，在基板主体54a的背面54b设有冲程传感器70，外部连接焊盘63设置在没有设有传感器基板54的冲程传感器70等的安装部件的表面54f。

为了向传感器基板54的冲程传感器70实施示教等处理，使进行示教等的设备侧的端子与外部连接焊盘63接触，并在冲程传感器70与该设备之间进行所需要的信息交换。

接着，在图6（b）示出了考虑到操纵的传感器基板54的优选方式。该传感器基板54利用空气吸附来应对传感器基板54的输送，在表面54f具备以被空气吸附的平坦面占据的吸附面64。在该吸附面64，没有设置冲程传感器70及连接冲程传感器70和电极的布线图案。例如，通过在传感器基板54的整个背面设置冲程传感器70和布线图案等元件，能够在表面54f设置吸附面64。另外，也可以在表面54f设置吸附面64，并且冲程传感器70和布线图案等避开吸附面64而设置在表面54f。

接着，在图6（c）示出了在示教时使传感器基板54停留在固定位置的有效方式。

该传感器基板54切去位于一个对角线上的二个角而形成圆弧状的定位区域65、65。在示教时，通过对无间隙地嵌入该定位区域65、65的圆柱状的定位引导件66、66嵌合定位区域65、65，能够使传感器基板54停留在固定位置。此外，在此示出了分别为多个定位引导件66、66及定位区域65、65的例子，但是也可以分别为单个定位引导件（66）及定位区域（65）。

此外，主基板53与基体10的右侧面10a1隔开间隔而配置，如图1所示，在该隔开间隔的空间配置有线圈c等。传感器基板54利用这样的配置线圈c等的空间而配置。

另外，在图1中，示出了冲程传感器70接近基体10的右侧面10a1，但是冲程传感器70也可以在与右侧面10a1之间设置既定间隙。

另外，示出了冲程传感器70夹着基体10和活塞22的四周的壁而与永磁体75对置，但是不限于此，例如，在未踩下制动踏板的主缸20的初始位置中也可以不对置。

[本实施方式所起到的效果]

以上说明的本实施方式的传感器基板54，起到以下效果。

传感器基板54具备设置在未搭载安装部件即冲程传感器70的另一个面即表面54f、并与包含通孔60a～60d的空心结构的导电体电连接的外部连接焊盘63。因而，能够在将传感器基板54压入外壳51的连接端子55而搭载之前，使示教设备的端子与外部连接焊盘63接触而进行示教，并能使检查设备的端子与外部连接焊盘63接触而容易进行既定检查。即便检查结果不合格，也不需要从制动控制单元50的外壳51卸下传感器基板54这一操作。

另外，传感器基板54具备多个（4个）通孔60a～60d，但是外部连接焊盘63对应于4个通孔60a～60d的每一个而设置，而且，4个外部连接焊盘63电性独立。因而，能够选择对于实施包括检查在内的所需要的处理适当的外部连接焊盘63而接触外部端子。

传感器基板54中，4个通孔60a～60d沿其周缘形成。因此，在为了实施包括检查在内的所需要的处理而需要使外部端子与多个外部连接焊盘63接触的情况下，也能避免外部端子干扰。

另外，4个通孔60a～60d形成在传感器基板54的四角，因此通过向通孔60a、60b、60c、60d分别压入连接端子55a、55b、55c、55d，以四个点支撑传感器基板54。因而，不需要用于支撑传感器基板54的手段，例如，螺丝卡住或者热融接。

另外，传感器基板54在形成外部连接焊盘63的面（另一个面），具备有既定面积的平坦的吸附面64。因而，在使传感器基板54朝向连接端子55而以空气吸附进行操纵时，能够可靠地保证吸附。

另外，传感器基板54具备与定位引导件66、66对应的定位区域65、65，因此通过嵌合定位引导件66、66和定位区域65、65，能够容易进行其定位。

以上，对本发明的优选实施方式进行了说明，但本发明并不局限于该实施方式，在不脱离其宗旨的范围内能够进行适当变更。

上述的实施方式示出了设置4个相同的外部连接焊盘63的例子，但是本发明中的外部连接焊盘的数量没有限制，另外，设置多个外部连接焊盘的情况下的各自的形状、尺寸也可以不同。

另外，作为优选方式，上述的实施方式示出了在没有设置霍尔ic的基板主体54a的表面54f设置吸附面64的例子，但是本发明允许在设有霍尔ic等安装部件的面设置吸附面64。该方式中，避开安装有安装部件的区域而设置吸附面64，因此，通常在从传感器基板54的中央偏移的一端的部分设置吸附面64。

标号说明

50制动控制单元；

51外壳；

51a主体；

51b盖；

51c底面；

51d侧壁；

51e底地板；

52控制基板；

53主基板；

54传感器基板；

54a基板主体；

54f表面；

54b背面；

55a、55b、55c、55d连接端子；

56容纳区域；

57屏风；

59抵接面；

60a、60b、60c、60d通孔；

63外部连接焊盘；

64吸附面；

65定位区域；

66定位引导件；

70冲程传感器；

75永磁体。