一种回充解码器、汽车LED灯回充解码器以及汽车LED灯照明系统的制作方法

本发明涉及一种回充解码器、汽车led灯回充解码器以及汽车led灯照明系统，属于汽车报警技术领域。

背景技术：

目前大部分汽车的原厂头灯仍然采用卤素钨丝h7灯为近光灯，h7灯泡为gb15766标准的头灯灯泡型号，如图1所示，具有技术成熟、价格低廉的优点，但存在使用寿命短问题，现在后装市场涌现了各式各样的h7led后装车灯，更多的车主选择h7led后装车灯，因为它具有效率高，寿命长的特点。

但是由于汽车的警报系统会侦测车灯的功耗，当更换的h7led后装车灯＜原厂车灯h7卤素灯，那么汽车的报警系统就会一直报错，会使驾驶员心情烦躁，影响安全驾驶。

原厂车灯h7卤素灯=45w，（汽车供灯电压=13.2v情况下），因此系统会侦测头灯功耗在40~50w范围内才会显示正常，报警系统才不会启动。

可是h7led后装车灯的功耗=27w左右，远远低于原灯的45w，因此汽车的车灯警报系统会一直报错。

为了解决系统报错问题，目前市场出现了大量的解码器，基本所有的解码器都采用一种方式：电阻式解码器。如图2所示。

由于电阻式解码器采用的方式是将电阻并联到车身控制器的输出端，由它产生18w的功耗，再加上h7led后装车灯的27w功耗，正好和原灯的45w持平，如图4所示。从而解决汽车警报系统报错的问题。但是由于解码器产生了18w的功耗，它会影响系统的散热，可能会烫伤和它贴合的机构，如果散热不好，还有可能会引起电阻本身烧毁，甚至产生安全隐患，并且实际应用中，在加装了散热器的情况下，仍存在上述情况发生。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，提供一种可以解决报警系统报错、过热问题以及节能的回充解码器、汽车led灯解码器以及汽车led灯照明系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种回充解码器，用于电路中已有元件电流/功耗低于电路要求电流/功耗要求，所述解码器由充电器电路构成，采用并联连接方式，控制所述解码器输入电流，使其与电路中其他元件总电流符合所述电路要求电流/功耗，控制所述解码器输出电压高于电路中电源电压，将所述解码器中余电回充给电路中的电源。

一种汽车led灯回充解码器，用于电路中led灯电流/功耗低于车身控制器要求电流/功耗要求，所述解码器由充电器电路构成，采用并联连接方式，控制所述解码器输入电流，使其与led灯总电流符合所述车身控制器要求电流/功耗，控制所述解码器输出电压高于汽车电池电压，将所述解码器中余电回充给汽车电池。

所述解码器输入电流与led灯输入电流总电流等于车身控制器供电电流。

所述解码器输入电流为1.4a。

所述解码器输出电压为14~16v。

一种汽车led灯照明系统，包括汽车电池、车身控制器、led灯以及如权利要求2所述的一种汽车led灯回充解码器。

所述车身控制器供电电流为3.4a，led灯供电电流为2a，所述解码器输入电流为1.4a。

所述汽车电池电压为12v，所述解码器输出电压为14~16v。

本发明所达到的有益效果：本发明中采用回充解码器，将控制电流剩余电流经解码器再回充给电池，不仅可以避免电阻解码器带来的过热问题导致的各种安全隐患，还可以起到节能的效果。

附图说明

图1是h7传统卤素灯；

图2是目前市场上解决汽车改h7led后装灯后报错问题的电阻；

图3是h7卤素灯在正常点灯的一个示意图；

图4是目前市场上电阻解码器解码过程的示意图；

图5是实施例中回充解码器解码过程的示意图；

图6为实施例中回充解码器的基本原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图5所示，以汽车后装led灯为例，一个完整的照明系统由汽车电池1、车身控制器2、回充解码器3以及h7led后装照明灯4组成，其中汽车电池1供电到车身控制器2，电压=12v，车身控制器2有两个功能，其中功能一是供电功能，负责给汽车h7led近光供电，夜间点亮近光，照明路面，方便安全驾驶，供电电压=13.2v左右；功能二是功耗侦测与报警功能。当它检测到近光功能的功耗超出设定功耗40~50w时候，会启动报警功能，而且不会消失，这样会影响驾驶者的驾驶心情。h7led新型后装灯4的功耗=27w，无法达到检测设定功耗40~50w之间。这个是由于结合配光要求以及目前led芯片无法达到45w的功耗。

本发明采用车身控制器2供电给h7led新型后装灯4同时过电给回冲解码器3的方法来解决车身控制器报警问题，电池回冲解码器3采用的是充电器原理，具体的以图6所示的一种充电器电路为例（图6仅是本发明实现的其中一种电路结构，并不能用来限定本发明的保护范围），通过电阻r6限制电池回冲解码器3的输入电流=1.4a，以及通过电阻r13控制输出电压为14~16v，车身控制器2供电电流=3.4a，供电电压=13.2v，达到45w的功耗，h7led新型后装灯4的功耗=27w，供电电流=2a，剩余1.4a电流经过电池回冲式解码器3回冲给汽车电池1。这样就可以解决车身控制器报警的问题，达到解码效果。并且采用这样解码方式最大好处是在很好控制回充功耗同时，本身解码器消耗的功耗很低，可以对系统的热起到优化作用，保证灯腔内部的温度不会过高，而且所附在塑胶外壳结构，不会造成塑胶件的过热，安全可靠。而且通过回充方式，可以起到真正节能作用。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种回充解码器、汽车LED灯回充解码器以及汽车LED灯照明系统，所述回充解码器用于电路中已有元件电流/功耗低于电路要求电流/功耗要求，所述解码器由充电器电路构成，采用并联连接方式，控制所述解码器输入电流，使其与电路中其他元件总电流符合所述电路要求电流/功耗，控制所述解码器输出电压高于电路中电源电压，将所述解码器中余电回充给电路中的电源。本发明可以解决报警系统报错、过热问题以及具有节能的作用。

技术研发人员：张伟明
受保护的技术使用者：昆山宏力诚光电科技有限公司
技术研发日：2018.10.10
技术公布日：2018.12.14