一种汽车装饰件加工工艺的制作方法

本发明涉及一种加工工艺，尤其涉及一种汽车装饰件加工工艺。

背景技术：

为了汽车的整体外观看着更为美观，在汽车上有安装很多装饰件，如排气孔的装饰、顶棚内衬装饰、侧围内护板和车门内护板的装饰等等；目前对这些装饰件的加工工艺都是先注塑成型、然后涂覆阻镀材料以及最后的电镀。

然而装饰件在注塑成型后由于注塑过程中对塑胶的挤压会导致成型的装饰件上带有静电；而静电将导致装饰件在涂覆阻镀材料的过程中产生“飞油”的可能，即在阻镀材料接触装饰件的时候由于静电离子接触到零电位的阻镀材料发生电荷转移产生放电现象，导致将本应涂覆在涂覆位置的阻镀材料爆溅在电镀区域，进而使得在电镀完成后电镀区域有阻镀材料，导致产品加工的失败，进而使得出产的产品合格率难以提高；而且装饰件上的静电也容易吸附灰尘。

因此，如何去除装饰件上的静电，提高装饰件的加工合格率，完善整个加工工艺，是现阶段需要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车装饰件加工工艺，解决了现有加工工艺存在的缺陷。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车装饰件加工工艺，其包括以下步骤：

注塑成型步骤：将塑胶粒子通过模具在高温高压下挤压成型；

去除静电步骤：去除装饰件表面在注塑成型过程中产生的静电；

涂覆阻镀材料步骤：将去除静电后的装饰件的阻镀区域涂覆上阻镀材料；

电镀步骤：将涂覆了阻镀材料的装饰件的电镀区域进行电镀。

所述的去除静电步骤主要将注塑成型的装饰件穿过离子场进而中和装饰件表面的静电离子，实现装饰件表面上静电离子的去除。

所述的去除静电步骤具体包括以下内容：

通过机械抓手将注塑成型的所述装饰件放置到传送带上；

所述装饰件随着传送带通过所述离子场，完成所述装饰件表面静电的去除。

用于中和所述装饰件表面静电离子的离子场穿过一静电去除装置产生，所述的静电去除装置包括有一能够产生离子的带孔静电棒，离子从所述带孔静电棒上的离子孔中喷射而出形成离子场。

在进行所述去除静电步骤之前还需要将所述静电去除装置安装在所述传送带的中部或者后半部的位置处。

所述的静电去除装置还包括气泵和气管；所述的气泵通过所述气管与所述带孔静电棒连接；通过所述气泵控制气流的大小将所述带孔静电棒产生的离子从离子孔中喷射而出形成离子场。

所述的带孔静电棒上开设有一排离子孔，所述的离子场为通过从所述带孔静电棒上的离子孔中垂直向传送带喷射而出形成的垂直于所述传送带的离子场。

所述的带孔静电棒上开设的每个离子孔之间的距离相等，一排离子孔的长度大于且等于所述传送带的宽度；进而使得形成的离子场的宽度大于且等于所述传送带的宽度。

所述的带孔静电棒产生的离子场为带同一种电荷的离子场，包括带正电荷的离子场或者带负电荷的离子场。

所述的涂覆阻镀材料步骤中的装饰件的阻镀区域为所述装饰件表面与汽车接触连接的部位；所述的电镀步骤中的电镀区域为除了所述阻镀区域的所有区域。

本发明的有益效果是：一种汽车装饰件加工工艺，在装饰件注塑成型后通过将装饰件穿过离子场中和掉装饰件上的静电，从而有效防止了由于静电导致的阻镀材料涂覆过程中“飞油”的可能和灰尘的吸附；极大地提高了产品加工的合格率，完善了产品加工工艺。

附图说明

图1为本发明的工艺流程图；

图2为实施例消声器的生产对比图；

图3为实施例消声器(左)的生产不良率曲线图；

图4为实施例消声器(右)的生产不良率曲线图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

实施例1

如图1所示，一种汽车装饰件加工工艺，其包括以下步骤：

s1、注塑成型步骤：将塑胶粒子通过模具在高温高压下挤压成型；

s2、去除静电步骤：去除装饰件表面在注塑成型过程中产生的静电；

防止在涂覆阻镀材料过程中由于静电的原因导致阻镀材料爆溅到了电镀区域，使得电镀完成后电镀区域有阻镀材料存在，进而导致整个装饰件加工的失败；也可防止装饰件上的静电对灰尘的吸附，导致装饰件表面覆盖有灰尘。

s3、涂覆阻镀材料步骤：将去除静电后的装饰件的阻镀区域涂覆上阻镀材料；

为了防止在对装饰件表面进行电镀过程中把所有区域都电镀了，所以需要对不需要进行电镀的区域，即将装饰件安装在汽车上时，与汽车进行接触连接的部位(不显露在外的区域)；对这些区域涂覆了阻镀材料后在电镀的过程中就不会电镀上电镀材料。

s4、电镀步骤：将涂覆了阻镀材料的装饰件的电镀区域进行电镀。

所述的去除静电步骤主要将注塑成型的装饰件穿过离子场进而中和装饰件表面的静电离子，实现装饰件表面上静电离子的去除。

在装饰件穿过离子场的过程中，离子场中的离子会散落在装饰件表面，通过与装饰件表面的带正电荷或者带负电荷的静电的中和，实现对装饰件表面上静电离子的去除。

所述的去除静电步骤具体包括以下内容：

s21、通过机械抓手将注塑成型的所述装饰件放置到传送带上；

s22、所述装饰件随着传送带通过所述离子场，完成所述装饰件表面静电的去除。

用于中和所述装饰件表面静电离子的离子场穿过一静电去除装置产生，所述的静电去除装置包括有一能够产生离子的带孔静电棒，离子从所述带孔静电棒上的离子孔中喷射而出形成离子场。

在进行所述去除静电步骤之前还需要将所述静电去除装置安装在所述传送带的中部或者后半部的位置处。

其中，所述带孔静电棒的两端连接有两个支架，通过两个支架将其安装在所述传送带的中部位置或者后半部位置处。

所述的静电去除装置还包括气泵和气管；所述的气泵通过所述气管与所述带孔静电棒连接；通过所述气泵控制气流的大小将所述带孔静电棒产生的离子从离子孔中喷射而出形成离子场。

所述的带孔静电棒上开设有一排离子孔，所述的离子场为通过从所述带孔静电棒上的离子孔中垂直向传送带喷射而出形成的垂直于所述传送带的离子场。

其中，每个离子孔的大小可以由自己设定，一般离子孔的直径小于5mm，优选地，离子孔的直径为3mm。

所述的带孔静电棒上开设的每个离子孔之间的距离相等，一排离子孔的长度大于且等于所述传送带的宽度，即最外侧的两个离子孔位于所述传送带两侧边沿的正上方或者位于所述传送带两侧边沿正上方的外侧；进而使得形成的离子场的宽度大于且等于所述传送带的宽度。

所述的带孔静电棒产生的离子场为带同一种电荷的离子场，包括带正电荷的离子场或者带负电荷的离子场。

因为静电包括带正电荷的静电和带负电荷的静电，因此如果要中和装饰件上静电需要离子场的离子所带的电荷与静电所带的电荷相反，当装饰件上为带正电荷的静电时，离子场的离子所带电荷为负电荷；当装饰件上为带负电荷的静电时，离子场的离子所带电荷为正电荷；而装饰件在注塑成型过程中产生的静电为正电荷或者负电荷是固定的，不会因为加工装饰件的类型不同和时间不同而变化。

所述的涂覆阻镀材料步骤中的装饰件的阻镀区域为所述装饰件表面与汽车接触连接的部位。

为了防止在对装饰件表面进行电镀过程中把所有区域都电镀了，所以需要对不需要进行电镀的区域，即将装饰件安装在汽车上时，与汽车进行接触连接的部位(不显露在外的区域)；对这些区域涂覆了阻镀材料后在电镀的过程中就不会电镀上电镀材料；一般来说阻镀区域为装饰件上与汽车连接安装的卡口和卡扣等位置。

其中，所述的电镀步骤中的电镀区域为除了所述阻镀区域的所有区域，一般来说为装饰件在安装好后所有显露在外的区域。

实施例2

如图2-图4所示，为安装在汽车上的主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声汽车消声器在8到12月份5个月的生产情况，其中，8到11月是采用传统加工工艺没有进行静电去除，由于静电导致“飞油”而产生的不良率(即不合格率)，基本都在1％以上，最高时甚至解决2％；而12月份是采用完善后的加工工艺后半个月内的生产情况，其不良率大大降低，只有0.4％～0.5％，相对于传统加工工艺的不良率1％～2％，采用本发明的工艺其产品的生产合格率得到了极大地提高。

以上所述仅为本发明/发明的实施例，并非因此限制本发明/发明的专利范围，凡是利用本发明/发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明/发明的专利保护范围内。