电子装置、用于控制照明装置的方法和机动车辆照明装置与流程

本发明属于安装在机动车辆中的照明装置领域，并且更具体地，涉及在这些机动车辆照明装置中使用的电子装置。

背景技术：

在过去几年中，汽车制造商对动态功能(例如，欢迎灯、离家灯、动画尾部、行进转向指示器......)越来越感兴趣。这些功能通常涉及永久电力供给而不是传统照明功能的专用切换功能信号。这种新方法具有若干优点的原因在于微控制器电子器件总是被供电，但是由于为led提供永久电力供给的事实，所以产生一些不期望的瞬时效应，例如，在功能激活之后紧接着led中的闪光(下文称为初始闪光)。

迄今为止，这些瞬时效应已被客户接受或通过包括专用硬件元件被校正，这涉及昂贵的开发和额外的制造过程。

然而，在本发明中提出了不同的方法。

技术实现要素：

通过根据权利要求1所述的电子装置、根据权利要求12所述的用于控制照明装置的方法、和根据权利要求14所述的机动车辆照明装置提供了上述问题的替代解决方案。本发明的特定实施例由从属权利要求限定。

除非另外定义，否则本文使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)应解释为本领域中的惯用语。将进一步理解，除非本文明确地如此定义，否则共同使用的术语也应该被解释为相关领域中的惯用语而不是理想化或过于正式的含义。

在本文中，术语“包括”及其派生词(诸如“包括”等)不应被理解为排它的含义，也就是说，这些术语不应被解释为排除描述和定义的内容可以包括其他元素、步骤等的可能性。

在本发明的一个方面中，本发明提供了一种用于控制机动车辆照明装置的照明模块的电子装置，所述照明模块包括用于执行至少一个照明功能的光源，其中该电子装置包括：

事件输入端，该事件输入端用于接收至少一个信号事件；

驱动器，该驱动器用于将从所述事件输入端接收到的电力供给提供给所述光源，所述驱动器被配置成至少在第一模式和第二模式下操作；

开关元件，所述开关元件设置在所述事件输入端与所述驱动器之间以接收所述信号事件，其中所述开关元件被配置成当所述开关元件接收到所述信号事件时将所述驱动器置于所述第一模式，和在预定的时间间隔(timelapse)之后将所述驱动器的配置切换到所述第二模式。

该电子装置适于避免在由驱动器操作的光源中的瞬时效应，这是因为信号事件(该信号事件可以是照明系统的初始启动或仅是激活信号)触发开关元件，该开关元件将驱动器置于第一模式下，从而避免了瞬时效应。在预定的时间间隔之后，驱动器根据标准配置被配置。

在一些特定实施例中，第一模式被定义为关闭所有光源。该第一模式特别有利于避免在利用永久电力供给启动照明系统时发生的瞬时初始闪光。避免这种闪光的简单方法是通过该第一模式，该第一模式关闭所有光源直到闪光时间已过去并且驱动器恢复标准配置。

在一些特定实施例中，电子装置还包括用于接收信号事件的控制单元，使得开关元件被布置成从控制单元接收信号事件。

当需要复杂动画或进一步控制时，控制单元有时对某些照明功能有用。本发明非常适用于这些应用。

在一些特定实施例中，驱动器的第二模式包括根据由控制单元提供的配置进行操作。在其他特定实施例中，驱动器的第二模式包括根据预定操作配置进行操作。

该第二模式是在预定的时间间隔之后由驱动器采用的模式，并且构成驱动器的标准操作。然而，本发明不限于第一模式和第二模式。实际上，根据本发明，可以使用其他另外的模式以允许驱动器在不同的配置下操作。

在一些特定实施例中，开关是通电选择器开关。

该通电选择器是将适于包括此开关的可能性之一。此通电选择器用作设置驱动器行为或配置的主要元件。

在一些特定实施例中，通电选择器包括rc网络，该rc网络适于在接收到信号事件之后提供与第一模式相关联的第一信号，并且适于在预定的时间间隔之后自动地提供与第二模式相关联的第二信号。

该rc网络是用于定义预定的时间间隔的不复杂且低廉的解决方案。根据所需要的电子装置和所希望的照明功能，rc网络适于在更长或更短的持续时间内调节预定的时间间隔的值。

在一些特定实施例中，预定的时间间隔的值在5ms和100ms之间，并且特别是在10ms和20ms之间。

这是适用于这些应用的通常时间间隔的范围。当使用诸如微控制器的控制单元来控制驱动器时，该范围足以避免任何瞬时效应。

在一些特定实施例中，驱动器的第一模式和第二模式中的每一个均被包括或存储在一次性可编程寄存器中。

一次性可编程寄存器是一种越来越多地用于提供驱动器设置的解决方案。本发明也适用于包括这种类型的元件。

在一些特定实施例中，照明功能是转向指示功能和/或尾灯功能、和/或刹车功能、和/或倒车灯、和/或雾灯。实际上，本发明特别适于管理多功能照明。

当照明系统开启或当照明功能在这些照明功能之间被切换时，所有这些照明功能都可能需要避免瞬时效应。

在一些特定实施例中，信号事件是系统的激活。

当照明系统开启时可能会发生瞬时效应，例如由于提供给照明功能的永久电力信号而导致的初始闪光。避免这种初始闪光的方法是借助于本发明的电子装置，其中开关元件将驱动器置于第一模式下直到该闪光时间已经过去。

在其他特定实施例中，信号事件是功能激活信号。

在这种情况下，可以在激活所述功能之前将永久电力供给提供给照明功能。为了避免这种瞬时效应，开关元件将驱动器置于第一模式下持续短暂时间，然后切换到受控设置。

在一些特定实施例中，光源是固态光源，例如发光二极管(led)。

术语“固态”是指由固态电致发光件发射的光，该电致发光件使用半导体将电转换成光。与白炽灯照明相比，固态照明产生可见光，且减少热量生成并减小能量消耗。与脆性玻璃管/灯泡和细长的细丝相比，通常小质量的固态电子照明装置提供更大的抗冲击和抗振动性。所述固态照明装置还消除了灯丝蒸发，从而潜在地增加了照明装置的寿命。这些类型的照明的一些示例包括作为照明源的半导体发光二极管(led)、有机发光二极管(oled)或聚合物发光二极管(pled)而不是电灯丝、等离子体或气体作为照明源。

在第二发明方面中，本发明提供了一种用于控制照明装置的方法，该照明装置包括根据前一发明方面的电子装置，该方法包括以下步骤：

开关元件接收信号事件并将驱动器置于第一模式下；

在预定的时间消失之后，开关元件将驱动器置于第二模式下。

该方法以避免瞬时效应的方式操作照明装置。开关元件用于将驱动器置于第一模式下，当用于初始闪光的时间间隔时，此时将驱动器转换到第二模式下。

在一些特定实施例中，在步骤b之后，该方法还包括步骤c，在步骤c中，包括在电子装置中的控制单元对驱动器进行控制，以便管理所述驱动器的其他行为或配置。

当需要更复杂的操作时，该控制单元是有用的。

在第三发明方面中，本发明提供了一种机动车辆照明装置，该机动车辆照明装置包括根据第一发明方面所述的电子装置。

该照明装置在机动车辆应用中特别有用于光源中的一个光源的故障可能导致性能的显著损失的照明功能。

在一些特定实施例中，照明装置还包括第一光学元件，该第一光学元件被布置成接收来自多个光源的光并将光成形为投射到照明装置外部的光图案。

如机动车辆照明领域的技术人员将在没有任何额外负担的情况下解释的那样，光学元件是具有一些光学特性以接收光束并在某一方向上和/或以某一形状发射光学元件的元件。

在一些特定实施例中，光学元件是光导、透镜、反射器或准直器中的至少一个。

这些光学元件用于管理由所述多个光源产生的光并提供均匀的输出。

附图说明

为了完成描述并且为了更好地理解本发明，提供了一组附图。所述附图形成说明书的组成部分并且示出了本发明的实施例，然而所述附图不应被视为限制本发明的范围，而是仅作为如何实施本发明的示例。附图包括以下图：

图1示出了根据本发明的电子装置的第一总体方案；

图2示出了根据本发明的电子装置的特定实施例的一部分的电气方案；以及

图3示出了根据本发明的包括电子组件的照明装置。

具体实施方式

以足够详细的方式描述示例性实施例，以使得本领域普通技术人员能够实施和实现本文描述的系统和过程。重要的是要理解，实施例可以以许多替代形式提供，并且不应该被视为限于本文阐述的示例。

因此，尽管可以以各种方式修改实施例并采用各种替代形式，但是其具体实施例在附图中被示出并且在下面作为示例被详细描述。不旨在限于所公开的特定形式。相反，应包括落入所附权利要求的范围内的所有修改、等同和替代。在整个附图和适当的详细描述中，示例性实施例的元件始终由相同的附图标记表示。

图1示出了根据本发明的电子装置1的第一总体方案。该电子装置1适于控制机动车辆的照明模块，所述照明模块包括执行转向指示功能的光源。

根据该实施例的电子装置1包括：

控制单元，该控制单元包括微控制器2和驱动器3；

开关4；和

多个led段6。

微控制器2被配置成当转向指示功能有效时创建动画图案并根据该动画图案供给光源。驱动器3又被配置成控制旨在通过每个led段的电流。

开关4被提供以用以通过事件输入端11接收通电(powerup)信号12。由于即使当不要求照明功能时这些led段6也能接收永久电力供给的事实，所以该通电信号12将在led段6中引起初始闪光。然而，开关元件4包括将在其他图中进行描述的内部电路，所述内部电路在驱动器3被置于关闭所有led段6的模式下时引起初始消失(lapse)。因此，避免了该初始闪光。

图2示出了根据本发明的电子装置1的特定实施例的一部分的电气方案。

该电子装置1包括事件输入端11。该事件输入端11可以接收用于激活led段6中的照明功能的激活信号12。

该信号由开关元件4的rc网络转换成在驱动器模式输入端31中输入驱动器3中并将驱动器3置于第一模式的信号。该第一模式是驱动器3关闭led段6的模式。在该特定实施例中，该rc网络使得驱动器模式输入端31中的信号在预定的时间间隔内为低。

在该预定时间间隔之后，其中该预定的时间间隔基于电容器和电阻器值可以被包括在10ms和20ms之间，驱动器模式输入31中的电流值增加以变高。因此，驱动器3将其配置改变为处于led段6接通的第二模式。

在该实施例中，没有可以对驱动器3进行控制的任何微控制器2，因此驱动器3仅受由驱动器模式输入端31接收的信号的影响，该信号可能是低的，这将驱动器3设置成处于第一模式下，或者该信号可能是高的，这将驱动器3设置成处于第二模式下。

然而，在不同的实施例中，微控制器2可以被包括在电子装置中以便更好地控制驱动器3。在这种情况下，将调节预定的时间间隔，以使得微控制器2在该预定时间间隔结束之前对驱动器3进行控制。在具有微控制器2的实施例中，微控制器2对驱动器进行控制，而不管驱动器3的配置模式如何；微控制器2优先于驱动器模式。

图3示出了根据本发明的包括电子组件1的照明装置10。该照明装置10包括可以由车辆使用者激活的转向指示功能。

在正常操作中，照明装置10被配置成在行进模式下激活转向指示功能，但是如果led段6中的任一个发生故障，则照明装置10将在静态模式下激活转向指示功能，以最小化该故障的影响。