汽车电路板水冷散热结构的制作方法

本实用新型涉及汽车电路板技术领域，尤其涉及一种汽车电路板水冷散热结构。

背景技术：

汽车电路板以绝缘板为基材，实现电子元器件的电气连接。电子设备工作时产生的热量，使设备内部温度迅速上升，尤其是大功率设备，若不及时将该热量散发，设备会持续升温，器件会因为过热失效，电子设备的可靠性下降，因此，对电路板进行散热处理十分重要。汽车电路板的制作基材使直接和元器件接触的介质，它的散热能力直接影响着整个系统的散热。

目前，汽车电路板一般通过连接额外的散热器对电子元器件进行散热，但是散热器只能对汽车电路板的一侧进行散热，导致散热效果不佳，降低了电子设备性能的稳定性。

技术实现要素：

为此，本实用新型的目的在于提供一种汽车电路板水冷散热结构，以解决目前汽车电路板散热效果不佳，导致了电子设备性能的稳定性降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型主要采用以下技术方案为：

一种汽车电路板水冷散热结构，其包括汽车电路板、散热片、弹簧钉、导热层、导热管及制冷机；所述汽车电路板上连接有元器件，所述散热片通过弹簧钉固设于汽车电路板上，所述导热层设置于散热片与元器件之间，所述导热管一端与所述制冷机相连，另一端贴合所述散热片并围绕所述汽车电路板一圈再次与所述制冷机相连；所述制冷机包括箱体及装设在箱体内的储水罐、控制器、抽水泵、制冷装置；所述箱体的一侧设有两个连接孔，所述连接孔与所述储水罐相连通，所述导热管通过连接孔与储水罐相连；所述抽水泵与所述储水罐相连，所述制冷装置与所述储水罐相连；所述制冷装置及抽水泵均与控制器电性连接。

进一步地，所述汽车电路板上设有若干导热孔。

进一步地，所述散热片的周向设有若干安装板，每一所述安装板上均开设有通孔，所述弹簧钉穿过所述通孔从而将安装板固定在所述汽车电路板上。

进一步地，所述导热管材质为铜。

进一步地，所述控制器上设有温度调节开关及排水开关；所述温度调节开关及排水开关均延伸至所述箱体外。

综上所述，本实用新型通过设置一种汽车电路板水冷散热结构，所述制冷机通过抽水泵将储水罐内经过冷却处理后的水排入导热管，所述导热管一端与所述制冷机相连，另一端贴合所述散热片20并围绕所述汽车电路板10一圈再次与所述制冷机相连，所述冷却水流经导热管给汽车电路板及元器件进行散热处理，最后再次回到制冷机的储水罐内经冷却装置冷却后再次排出从而循环的给汽车电路板进行散热处理。汽车电路板解决了目前大功率设备汽车电路板散热效果不佳，导致了电子设备性能的稳定性降低的问题。实用性强，具有较强的推广意义。

附图说明

图1为本实用新型汽车电路板水冷散热结构的结构示意图；

图2为图1所示汽车电路板水冷散热结构的反面结构示意图；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种汽车电路板水冷散热结构，包括汽车电路板10、散热片20、弹簧钉30、导热层40、导热管50及制冷机60。所述汽车电路板10上连接有元器件11，所述散热片20通过弹簧钉30固设于汽车电路板10上，所述导热层40设置于散热片20与元器件11之间，用于将元器件11产生的热量传递到散热片20上，从而将元器件11顶部的热量散发；所述导热管50材质为铜；所述导热管50一端与所述制冷机60相连，另一端贴合所述散热片20并围绕所述汽车电路板10一圈再次与制冷机60相连。所述汽车电路板10上设有若干导热孔12，方便元器件11底部的热量可以通过所述导热孔12传递到导热管50上。

所述散热片20的周向设有若干安装板(图未标)，每一所述安装板上均开设有通孔(图未标)，所述弹簧钉30穿过所述通孔及导热孔12从而将安装板固定在所述汽车电路板上。通过弹簧可以有效的保护散热片20，避免过度挤压散热片20，而对散热片20造成破坏。

所述制冷机60包括箱体61及装设在箱体61内的储水罐(图未示)、控制器(图未示)、抽水泵(图未示)、制冷装置(图未示)。所述箱体61的一侧设有两个连接孔(图未示)，所述连接孔与所述储水罐相连通。所述储水罐内装盛有水。所述导热管50通过连接孔与储水罐相连。所述抽水泵与所述储水罐相连，所述抽水泵用于将所述储水罐中的水排出进入导热管50并对汽车电路板10及元器件11进行散热处理；然后再回到所述储水罐内。所述制冷装置与所述储水罐相连，用于对所述储水罐内的水进行冷却处理。所述制冷装置及抽水泵均与控制器电性连接。所述控制器上设有温度调节开关62及排水开关63。所述温度调节开关62及排水开关63均延伸至所述箱体61外，方便使用者调节控制。所述温度调节开关62用于调节所述储水罐内水的温度，所述排水开关63用于将储水罐内的低温水排出进入导热管50内并对汽车电路板10及元器件11进行散热处理。处理完毕后再次回到制冷机的储水罐内经冷却装置冷却后再次排出从而循环的给汽车电路板10进行散热处理。

综上所述，本实用新型通过设置一种汽车电路板10水冷散热结构，所述制冷机通过抽水泵将储水罐内经过冷却处理后的水排入导热管50，所述导热管50一端与所述制冷机相连，另一端贴合所述散热片20并围绕所述汽车电路板10一圈再次与所述制冷机相连，所述冷却水流经导热管50给汽车电路板10及元器件11进行散热处理，最后再次回到制冷机的储水罐内经冷却装置冷却后再次排出从而循环的给汽车电路板10进行散热处理。解决了目前大功率设备汽车电路板10散热效果不佳，导致了电子设备性能的稳定性降低的问题。实用性强，具有较强的推广意义。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不因此而理解为对本实用新型专利范围的限制，应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围，因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。