SMC铁路室外箱盒设备基础硬面化的制作方法

本实用新型涉及铁路工程施工技术领域，特别涉及一种smc铁路室外箱盒设备基础硬面化。

背景技术：

在铁路两旁，有各种信号设备，目前信号设备的硬面化工作一般都采用混凝土砖砌，这种硬面化比较浪费人工，强度不高，容易损坏，且铁路大检修时，需要拆除，拆除后不能重复利用，浪费材料，增加成本，如何能够找到一种强度高、能够重复利用的硬面化，是我们要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种smc铁路室外箱盒设备基础硬面化，可以解决背景技术中所指出的问题。

一种smc铁路室外箱盒设备基础硬面化，包括框体以及上盖板，所述上盖板固定在框体上方，所述框体通过若干个单元板组合而成，相邻单元板采用可拆卸固定方式进行连接，若干个单元盖板通过首尾连接组成上盖板，所述单元板上设有若干个排水孔。

优选的，所述框体分为底框和上框，所述底框和上框通过连接支撑板连接，所述连接支撑板通过螺纹连接底框和上框固定连接起来，所述底框、上框、连接支撑板对应位置设有若干个竖直的排列螺孔。

优选的，相邻单元板之间通过连接支撑板连接，连接支撑板通过螺纹连接将相邻单元板固定连接起来。

优选的，所述单元板和所述单元盖板由玻璃钢制成。

优选的，所述单元板（3）和所述单元盖板（9）由smc复合材料通过模压成型制得。

优选的，所述单元板（3）上设有若干个排水孔（4）。

本实用新型提供一种smc铁路室外箱盒设备基础硬面化，便于安装与拆卸，提高工作效率，加快施工进度，能够重复利用，在一定程度上节省了材料，降低了成本，采用smc复合材料模压成型，主体结构的强度很高，不容易损坏，提高使用年限。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型分体示意图，

附图标记说明：

图中标号：1、框体；2、上盖板；3、单元板；4、排水孔；5、底框；6、上框；7、连接支撑板；8、螺孔；9、单元盖板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供的一种smc铁路室外箱盒设备基础硬面化，包括框体1以及上盖板2，所述上盖板2固定在框体1上方，所述框体1通过若干个单元板3组合而成，相邻单元板3采用可拆卸固定方式进行连接，本实施例中框体1为矩形框体，四块单元板3首尾连接围城矩形框体，相邻单元板3之间通过连接支撑板7连接，连接支撑板7通过螺纹连接将相邻单元板3固定连接起来，若干个单元盖板9通过首尾连接组成上盖板2，上盖板2固定在连接支撑板7上方，上盖板2呈“回字形”，中部为开口，所述单元板3和所述单元盖板9由玻璃钢制成；玻璃钢板具有强度高，质量轻、耐腐蚀性能好、热性能良好等优点，非常适合做铁路设备硬面化的材料；

所述框体1分为底框5和上框6，所述底框5和上框6通过连接支撑板7连接，所述连接支撑板7通过螺纹连接将底框5和上框6固定连接起来，所述底框5、上框6、连接支撑板7对应位置设有若干个竖直的排列螺孔8，由于铁路设备的高度不一，有的设备稍高，有的设备稍低，设置若干个竖直的排列螺孔8，可以在一定范围内调节底框5和上框6之间的间距，以适应铁路设备的高度不同，如果设备高度超出螺孔8调节范围，由于底框5和上框6之间为可拆卸连接，这时更换大尺寸的上框6就能适应高度需要。

本实施例中，单元板（3）和单元盖板（9）优选smc复合材料通过模压成型制得，smc复合材料是玻璃钢的一种，具有抗静电性能稳定、导静电、耐磨、耐腐、耐老化、防火、抗压等优点，作为铁路设备的硬面化材料非常合适。

所述单元板3上设有若干个排水孔4，设置排水孔4有利于排水，防止雨水影响设备和铁路运行；

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。