一种舰船用抗冲击电路箱的制作方法

本实用新型涉及船用设备技术领域，尤其涉及一种舰船用抗冲击电路箱。

背景技术：

舰船用设备往往在高振动的工况下长时间运行，风浪较大导致舰船晃动、起伏剧烈时，可能会造成电路箱等电器设备受到巨大冲击力。现有的舰船用电路箱中的电路板与箱体一般采用刚性的连接方式，在电路箱受到巨大冲击力时箱内电路板由于受力过大易发生电路板上元器件的脱落，甚至电路板的断裂，从而导致船用设备的失效、短路等状况，这不仅降低了舰船的生产效率，还增加了安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种舰船用抗冲击电路箱。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种舰船用抗冲击电路箱，包括箱体，箱体内设有用于连接、支撑电路板的导热板，导热板通过若干避震机构与箱体内壁相连，导热板上设有若干散热筋，箱体的侧壁上设有进气风机和出风口。

优选的，避震机构包括弹簧、阻尼筒，弹簧的两端分别与箱体内壁和导热板固定连接，阻尼筒位于弹簧内，阻尼筒的两端均设有连接球，箱体内壁和导热板分别与两个连接球配合设有球形槽，球形槽将连接球限位在球形槽内，连接球与球形槽转动连接。

优选的，与箱体内腔同一个角相连的三面内壁均设有与同一个导热板相连的避震机构。

优选的，全部散热筋均为平板状且均沿同一方向设置。

优选的，进气风机的输出方向与散热筋的布置方向平行设置，出风口位于散热筋远离进气风机的一侧。

优选的，电路板通过四根螺栓与导热板固定连接，电路板与导热板之间设有导热脂层。

本实用新型的有益效果是：正常工作状态下，本实用新型的避震机构能够降低电路板的振动程度，从而为电路板提供适宜的工况，延长电路板的使用寿命。电路箱受到巨大的冲击力时，避震机构能够降低电路板所承受的冲击力，避免了电路板由于受力过大易发生电路板上元器件的脱落甚至电路板的断裂，从而导致船用设备的失效、短路的情况，这种方式提高了舰船的生产效率，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为图1中a-a处的剖视图；

图3为图2中b处的放大图；

图4为阻尼筒与箱体和导热板的连接关系示意图；

图中：1-箱体；2-导热板；3-避震机构；4-散热筋；5-进气风机；6-出风口；7-导热脂层；8-电路板；31-弹簧；32-阻尼筒；33-连接球；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种舰船用抗冲击电路箱，包括箱体1，箱体1内设有用于连接、支撑电路板8的导热板2，导热板2通过若干避震机构3与箱体1内壁相连，导热板2上设有若干散热筋4，箱体1的侧壁上设有进气风机5和出风口6。

优选的，避震机构3包括弹簧31、阻尼筒32，弹簧31的两端分别与箱体1内壁和导热板2固定连接，阻尼筒32位于弹簧31内，阻尼筒32的两端均设有连接球33，箱体1内壁和导热板2分别与两个连接球33配合设有球形槽，球形槽包括箱体1内壁上的半球槽，半球槽上扣有两块限位板，限位板与箱体1内壁通过螺栓与箱体1内壁固定连接，连接球33与半球槽转动连接，限位板将连接球33限制在半球槽内，限位板与半球槽扣合成球形槽。

球形槽将连接球33限位在球形槽内，连接球33与球形槽转动连接。

优选的，与箱体1内腔同一个角相连的三面内壁均设有与同一个导热板2相连的避震机构3。

优选的，全部散热筋4均为平板状且均沿同一方向设置。

优选的，进气风机5的输出方向与散热筋4的布置方向平行设置，出风口6位于散热筋4远离进气风机5的一侧。

优选的，电路板8通过四根螺栓与导热板2固定连接，电路板8与导热板2之间设有导热脂层7。

本实用新型使用时，箱体1内的电路板8与相关电气元件通过软线相连，正常工作状态下，避震机构3能够降低电路板8的振动程度；散热筋4周围的热气在进气风机5的推动下、在散热筋4的导向下由出风口6快速排出，提高了电路箱的散热性能，从而为电路板8提供适宜的工况，延长电路板8的使用寿命。

风浪较大导致舰船晃动、起伏剧烈，电路箱受到巨大的冲击力时，避震机构3同样能够降低电路板8所承受的冲击力，避免了电路板8由于受力过大易发生电路板8上元器件的脱落甚至电路板8的断裂，从而导致船用设备的失效、短路的情况，这种方式提高了舰船的生产效率，降低了安全隐患。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种舰船用抗冲击电路箱，包括箱体(1)，其特征在于，箱体(1)内设有用于连接、支撑电路板(8)的导热板(2)，导热板(2)通过若干避震机构(3)与箱体(1)内壁相连，导热板(2)上设有若干散热筋(4)，箱体(1)的侧壁上设有进气风机(5)和出风口(6)。

2.根据权利要求1所述的舰船用抗冲击电路箱，其特征在于，避震机构(3)包括弹簧(31)、阻尼筒(32)，弹簧(31)的两端分别与箱体(1)内壁和导热板(2)固定连接，阻尼筒(32)位于弹簧(31)内，阻尼筒(32)的两端均设有连接球(33)，箱体(1)内壁和导热板(2)分别与两个连接球(33)配合设有球形槽，球形槽将连接球(33)限位在球形槽内，连接球(33)与球形槽转动连接。

3.根据权利要求1或2所述的舰船用抗冲击电路箱，其特征在于，与箱体(1)内腔同一个角相连的三面内壁均设有与同一个导热板(2)相连的避震机构(3)。

4.根据权利要求1所述的舰船用抗冲击电路箱，其特征在于，全部散热筋(4)均为平板状且均沿同一方向设置。

5.根据权利要求4所述的舰船用抗冲击电路箱，其特征在于，进气风机(5)的输出方向与散热筋(4)的布置方向平行设置，出风口(6)位于散热筋(4)远离进气风机(5)的一侧。

6.根据权利要求1所述的舰船用抗冲击电路箱，其特征在于，电路板(8)通过四根螺栓与导热板(2)固定连接，电路板(8)与导热板(2)之间设有导热脂层(7)。

技术总结
本实用新型是一种舰船用抗冲击电路箱，包括箱体，箱体内设有用于连接、支撑电路板的导热板，导热板通过若干避震机构与箱体内壁相连，导热板上设有若干散热筋，箱体的侧壁上设有进气风机和出风口。正常工作状态下，本实用新型的避震机构能够降低电路板的振动程度，从而为电路板提供适宜的工况，延长电路板的使用寿命。电路箱受到巨大的冲击力时，避震机构能够降低电路板所承受的冲击力，避免了电路板由于受力过大易发生电路板上元器件的脱落甚至电路板的断裂，从而导致船用设备的失效、短路的情况，这种方式提高了舰船的生产效率，降低了安全隐患。

技术研发人员：张少真
受保护的技术使用者：天津市海日电子有限公司
技术研发日：2019.11.11
技术公布日：2020.06.30