一种用于飞机编队灯隐蔽模式工作状态的原位检查装置的制作方法

本实用新型涉及飞机机外夜视兼容照明系统保障测试技术领域，具体涉及一种用于飞机编队灯隐蔽模式工作状态的原位检查装置。

背景技术：

随着飞机夜视兼容照明设备的大量装备，照明与检测技术发展迅速。由于飞机编队灯隐蔽模式下光源发射红外光波，红外光波的辐亮度极低，不能通过人眼直接观察。

目前，国内外已具备在实验室环境条件下对飞机编队灯隐蔽模式辐亮度进行准确测试的设备，但这类测试设备体积大、重量重、对环境依赖性强，需要在暗室环境下进行检测。针对飞机编队灯隐蔽模式工作状态的外场检查，一般采用的红外微光成像设备其检查过程容易受环境照度影响，环境照度较高时，目标灰度对比差，无法根据成像判定飞机编队灯隐蔽模式工作状态。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种用于飞机编队灯隐蔽模式工作状态的原位检查装置，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种用于飞机编队灯隐蔽模式工作状态的原位检查装置，其特征在于，包括飞机编队灯面板，所述飞机编队灯面板上设置有用以检测飞机编队灯隐蔽模式工作状态发光辐亮度的红外微光辐亮度探测模块，所述飞机编队灯面板上还设置有对所述红外微光辐亮度探测模块的测试值进行数据分析与状态判定的主控模块。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述飞机编队灯面板上还设置有用以遮挡环境光的遮光罩。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述飞机编队灯面板上还设置有用以检测所述遮光罩对外界环境光的屏蔽效果的环境光照度探测模块。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述飞机编队灯面板上还设置有照明状态显示模块。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述主控模块包括用以显示设备电量的电量指示灯和用以控制设备工作的开关按钮以及用以校准设备的辐亮度档位检查精度的校准窗口，所述电量指示灯和所述开关按钮以及所述校准窗口并排设置在所述飞机编队灯面板上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述红外微光辐亮度探测模块内设置有可见光截止滤光片。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述环境光照度探测模块内设置有红外截止滤光片。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述照明状态显示模块包括用以指示所述遮光罩对环境光的屏蔽状态的环境光指示灯和用于对设备电池充电的充电接口以及用以指示飞机编队灯的工作状态及对应辐亮度档位的照明光指示灯，所述环境光指示灯和所述充电接口以及所述照明光指示灯间隔设置在所述飞机编队灯面板上。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：结构紧凑，重量轻，操作简单，可在任何环境光照条件下，对飞机编队灯隐蔽模式工作状态进行快速原位检查及周期性定检，可校准标定飞机编队灯隐蔽模式的辐亮度档位，通过指示灯显示检查结果，观察方便，采用全密封设计，可用于外场复杂环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种用于飞机编队灯隐蔽模式工作状态的原位检查装置的主视图。

图2是本实用新型的一种用于飞机编队灯隐蔽模式工作状态的原位检查装置的仰视图。

图3是本实用新型的一种用于飞机编队灯隐蔽模式工作状态的原位检查装置的立体图。

图4是本实用新型的一种用于飞机编队灯隐蔽模式工作状态的原位检查装置的另一角度立体图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图1至图4所示的一种用于飞机编队灯隐蔽模式工作状态的原位检查装置，包括飞机编队灯面板100，飞机编队灯面板100上具有方便携带的护腕带110。飞机编队灯面板100上设置有红外微光辐亮度探测模块200，红外微光辐亮度探测模块200用以检测飞机编队灯隐蔽模式工作状态的发光辐亮度和确定飞机编队隐蔽模式的燃亮或熄灭状态以及燃亮时的辐亮度档位。飞机编队灯面板100上还设置有对红外微光辐亮度探测模块200的测试值进行数据分析与状态判定的主控模块300。

飞机编队灯面板100上还设置有用以遮挡环境光的遮光罩400，遮光罩400紧贴飞机编队面板100能够有效遮挡环境光，减少外部干扰，提高检测的准确性与可靠性。

飞机编队灯面板100上还设置有环境光照度探测模块500，环境光照度探测模块500用以检测遮光罩400对外界环境光的屏蔽效果，以便调整遮光罩400与飞机编队灯面板100的贴合度。

飞机编队灯面板100上还设置有照明状态显示模块600，照明状态显示模块600包括用以指示遮光罩400对环境光的屏蔽状态的环境光指示灯610和用于对设备电池充电的充电接口620以及用以指示飞机编队灯的工作状态及对应辐亮度档位的照明光指示灯630，环境光指示灯610和充电接口620以及照明光指示灯630间隔设置在飞机编队灯面板100上。本实施例中的照明光指示灯630具有三个并排且间隔设置在飞机编队灯面板100上。

主控模块300包括用以显示设备电量的电量指示灯310和用以控制设备工作的开关按钮320以及用以校准设备的辐亮度档位检查精度的校准窗口330，电量指示灯310和开关按钮320以及校准窗口330并排设置在飞机编队灯面板100上。

红外微光辐亮度探测模块200内设置有可见光截止滤光片。可见光截止滤光片对600mm以下波段截止，当检查飞机编队灯隐蔽模式工作状态时，能够有效地排除环境光对照明光检查的干扰。

环境光照度探测模块500内设置有红外截止滤光片。红外截止滤光片吊600～1000mm波段截止，当环境光照度探测模块500检查时，能够有效地排除飞机编队灯隐蔽模式发光对环境光检查的干扰。

本实用新型的工作原理如下：

通过遮光罩400贴紧飞机编队灯面板100，再通过环境光照度探测模块500检测遮光罩400与飞机编队灯面板100的贴合情况，当贴合不严密或环境光照度探测模块500屏蔽不充分时，照明状态显示模块600的环境光指示灯610保持燃亮，提示进行贴合状态调整。当贴合严密或环境光照度探测模块500屏蔽充分时，照明状态显示模块600的环境光指示灯610保持熄灭，此时，红外微光辐亮度探测模块200开始工作，当飞机编队灯处于隐蔽模式工作状态时，红外微光辐亮度探测模块200检测发光辐亮度，经过主控模块300对测试值进行数据分析与状态判定，并控制照明状态显示模块600的照明指示灯630燃亮，指示飞机编队灯的工作状态及辐亮度档位。当3个照明指示灯630全处于熄灭状态，表示飞机编队灯隐蔽模式发光亮度极低或未工作，当1个照明指示灯630燃亮时，表示飞机编队灯隐蔽模式发光亮度低，当2个照明指示灯630燃亮时，表示飞机编队隐蔽模式发光亮度中等，当3个照明指示灯630全部燃亮时，表示飞机编队灯隐蔽模式发光亮度高，通过主控模块300的校准窗口330，可选择校准辐亮度档位状态，使检查设备能够更加快速准确的检查飞机编队灯隐蔽模式燃亮时的辐亮度档位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。