一种高集成度DSP汽车功放的制作方法

本发明涉及汽车功放技术领域，特别是涉及一种高集成度dsp汽车功放。

背景技术：

汽车功放，又称为“汽车音响功率放大器”，其作用是对信号源发出的微弱电信号进行放大处理，以达到驱动扬声器发声的目的。而dsp汽车功放增加设计有dsp芯片，可对车内环境造成的频率进行适应性增减，从而改善了声音播放的效果。

dsp汽车功放因集成更多的电子元件，其功率和发热量更大，散热性能影响了整个功放的稳定性。如授权公告号为cn209002225u、授权公告日为2019.06.18的中国实用新型专利公开了一种汽车dsp功放机，并具体公开了该汽车dsp功放机包括功放机壳体，功放机壳体内安装有电路板，功放机壳体由散热底壳、盖板、左侧板及右侧板组装而成，左侧板上设有输入端口，右侧板上设有输出端口，散热底壳由底板、前侧板及后侧板一体式形成，前侧板及后侧板上安装有多个用于弹性夹持于电路板上的发热元件的弹性夹持组件；弹性夹持组件包括基片及安装于基片上的弹片，基片通过螺栓固定于散热底壳上。

现有技术中的汽车dsp功放机的散热结构设计为：发热元件的热量通过弹片传递至基片，再通过基片传递至对应的侧板上，最后通过散热底壳散发。但是，仅利用dsp功放的底壳来向外散发热量的效率低，机壳内部产生的热量容易聚集引发高温问题。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种高集成度dsp汽车功放，以解决仅利用dsp功放的底壳来向外散发热量的效率低，机壳内部产生的热量容易聚集引发高温的问题。

本发明的高集成度dsp汽车功放的技术方案为：

高集成度dsp汽车功放包括机壳、安装在所述机壳中的电路板和dsp芯片，所述机壳上还设有数据接口和电源接口，所述数据接口、电源接口分别与所述电路板导电连接；

所述机壳开设有多个散热孔，所述机壳上对应多个所述散热孔处还活动安装有散热挡板，所述散热挡板具有遮挡所述散热孔的封闭状态，以及远离所述散热孔的散热状态；

所述电路板上还设有温度检测元件和控制元件，所述温度检测元件与所述控制元件电连接，所述温度检测元件用于检测所述机壳的内部温度，并向所述控制元件发送温度检测信号；

所述散热挡板与所述机壳之间连接有驱动结构，所述驱动结构与所述控制元件导电连接，所述控制元件用于在检测温度达到设定温度时控制所述驱动结构工作，以驱动所述散热挡板由封闭状态调整至散热状态。

进一步的，所述机壳的形状为长方体形，所述数据接口、电源接口设置于所述机壳的前侧壁上，所述散热孔开设于所述机壳的左侧壁和/或右侧壁上。

进一步的，所述机壳的左侧壁上开设有多个第一散热孔，多个所述第一散热孔沿所述机壳的长度方向间隔布置；所述机壳的右侧壁上开设有多个第二散热孔，多个所述第二散热孔沿所述机壳的长度方向间隔布置。

进一步的，所述第一散热孔和第二散热孔均为长形孔，所述长形孔沿所述机壳的高度方向延伸。

进一步的，所述散热挡板沿所述机壳的长度方向移动安装在所述机壳中，所述散热挡板上开设有多个通风孔，多个所述通风孔分别与所述散热孔相对应。

进一步的，所述机壳中移动安装有倒u形槽板，所述倒u形槽板包括水平段和两个竖直段，两个所述竖直段分别贴合安装在所述机壳的左侧壁和右侧壁上，两个所述竖直段上开设有通风孔，所述倒u形槽板的两个竖直段分别构成所述散热挡板。

进一步的，所述驱动结构为齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构包括微型电机、齿条和齿轮，所述微型电机固定连接在所述机壳中，所述微型电机与所述齿轮止转连接，所述齿条沿所述机壳的长度方向延伸固定在所述倒u形槽板上，所述齿轮与所述齿条啮合配合；

或者，所述驱动结构为丝杠螺母机构，所述丝杠螺母机构包括微型电机、丝杠和螺母，所述微型电机固定连接在所述机壳中，所述微型电机与所述丝杠传动连接，所述丝杠沿所述机壳的长度方向延伸布置，所述丝杠与螺母螺纹配合，且所述螺母固定连接在所述倒u形槽板上。

进一步的，所述机壳的左侧壁和右侧壁的下部设有导槽，所述倒u形槽板的两个竖直段的下边缘滑动安装在所述导槽中。

进一步的，所述机壳的左侧壁和右侧壁的内侧还设有防尘垫，所述散热挡板与所述防尘垫移动贴合布置。

进一步的，所述温度检测元件为红外温度传感器或热电阻温度传感器。

有益效果：该高集成度dsp汽车功放采用了在机壳上开设散热孔，并在对应散热孔处活动安装散热挡板的结构设计，当功放未工作时，内部的电子元件不发热，散热挡板处于遮挡散热孔的封闭状态，通过散热挡板起到了防止外界空气中灰尘或杂物进入机壳内部，保证了整机的不受外界环境影响其工作稳定性；当功放工作时，温度检测元件可实时检测机壳的内部温度，随着电子元件的发热升温，机壳内部的热量逐渐堆积而导致温度升高，若温度检测元件检测到的温度达到设定温度时，则由控制元件控制驱动结构启动工作，在驱动结构的带动下使散热挡板由封闭状态调整至散热状态，即散热挡板处于远离散热孔的位置，从而将外界与机壳的内部连通，便于内部热量通过气体流动快速向外散发，气流散热相比于底壳散热的效率更高，防止机壳内部出现高温的问题。

附图说明

图1为本发明的高集成度dsp汽车功放的具体实施例1中高集成度dsp汽车功放的内部结构的立体示意图；

图2为本发明的高集成度dsp汽车功放的具体实施例1中高集成度dsp汽车功放的横剖示意图；

图3为本发明的高集成度dsp汽车功放的具体实施例1中倒u形槽板的立体示意图；

图4为本发明的高集成度dsp汽车功放的具体实施例1中控制元件和齿轮齿条机构之间的控制原理图。

图中：1－机壳、11－机壳的前侧壁、12－机壳的后侧壁、13－机壳的左侧壁、130－第一散热孔、14－机壳的右侧壁、140－第二散热孔、15－数据接口、16－电源接口、17－导槽、18－防尘垫、2－电路板、20－dsp芯片、21－红外温度传感器、22－控制元件、3－倒u形槽板、30－散热挡板、300－通风孔、31－水平段、4－齿轮齿条机构、40－微型电机、41－齿条、42－齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明的高集成度dsp汽车功放的具体实施例1，如图1至图4所示，高集成度dsp汽车功放包括机壳1、安装在机壳1中的电路板2和dsp芯片20，机壳1上还设有数据接口15和电源接口16，数据接口15、电源接口16分别与电路板2导电连接；机壳1开设有多个散热孔，机壳1上对应多个散热孔处还活动安装有散热挡板30，散热挡板30具有遮挡散热孔的封闭状态，以及远离散热孔的散热状态。

电路板2上还设有温度检测元件和控制元件22，温度检测元件与控制元件22电连接，温度检测元件用于检测机壳1的内部温度，并向控制元件22发送温度检测信号；散热挡板30与机壳1之间连接有驱动结构，驱动结构与控制元件22导电连接，控制元件22用于在检测温度达到设定温度时控制驱动结构工作，以驱动散热挡板30由封闭状态调整至散热状态。

该高集成度dsp汽车功放采用了在机壳1上开设散热孔，并在对应散热孔处活动安装散热挡板30的结构设计，当功放未工作时，内部的电子元件不发热，散热挡板30处于遮挡散热孔的封闭状态，通过散热挡板30起到了防止外界空气中灰尘或杂物进入机壳1内部，保证了整机的不受外界环境影响其工作稳定性；当功放工作时，温度检测元件可实时检测机壳1的内部温度，随着电子元件的发热升温，机壳1内部的热量逐渐堆积而导致温度升高，若温度检测元件检测到的温度达到设定温度时，则由控制元件22控制驱动结构启动工作，在驱动结构的带动下使散热挡板30由封闭状态调整至散热状态，即散热挡板30处于远离散热孔的位置，从而将外界与机壳1的内部连通，便于内部热量通过气体流动快速向外散发，气流散热相比于底壳散热的效率更高，防止机壳1内部出现高温的问题。

在本实施例中，机壳1的形状为长方体形，机壳1的四周分别为前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁，数据接口15、电源接口16设置于机壳的前侧壁11上，散热孔开设于机壳的左侧壁13和/或机壳的右侧壁14上。定义机壳1的长度方向为前后方向，具体的，机壳的左侧壁13上开设有多个第一散热孔130，多个第一散热孔130沿机壳1的长度方向间隔布置；机壳的右侧壁15上开设有多个第二散热孔140，多个第二散热孔140沿机壳1的长度方向间隔布置。

在机壳的左侧壁13上开设第一散热孔130，在机壳的右侧壁14上开设第二散热孔140，将第一散热孔130和第二散热孔140布置在机壳1的相对侧壁上。在散热挡板30处于散热状态时，使第一散热孔130和第二散热孔140之间连通形成对流通道，便于机壳1内部的热量快速向外扩散，以及外界空气进入机壳1中有效降低内部温度。并且，第一散热孔130和第二散热孔140均为长形孔，长形孔沿机壳1的高度方向延伸。将散热孔设计为长形孔，增大了气体流通的截面积，散热效率更高。

其中，散热挡板30沿机壳1的长度方向移动安装在机壳1中，散热挡板30上开设有多个通风孔300，多个通风孔300分别与散热孔相对应。具体的，在机壳1中移动安装有倒u形槽板3，倒u形槽板3包括水平段31和两个竖直段，两个竖直段分别贴合安装在机壳的左侧壁13和机壳的右侧壁14上，两个竖直段上开设有通风孔300，倒u形槽板3的两个竖直段分别构成散热挡板30。利用倒u形槽板3的两个竖直段分别形成散热挡板30，简化了功放的内部结构，便于实现控制两个散热挡板30同步开启或关闭。

在本实施例中，驱动结构为齿轮齿条机构4，齿轮齿条机构4包括微型电机40、齿条41和齿轮42，微型电机40固定连接在机壳1中，微型电机40与齿轮42止转连接，齿条41沿机壳1的长度方向延伸固定在倒u形槽板3上，齿轮42与齿条41啮合配合。需要说明的是，微型电机40固定连接在机壳的后侧壁12上，齿条41固定连接在倒u形槽板3的水平段31上，微型电机40工作带动齿轮42转动，通过齿轮42和齿条41的啮合配合，进而实现驱动倒u形槽板3移动的目的。

另外，在机壳1上还设有行程开关(图中未示出)，行程开关与控制元件22电连接，当散热挡板30移动至散热状态时，倒u形槽板3正好触发行程开关，控制元件22接收到行程开关的断电信号后，随即控制倒u形槽板3停止移动，确保散热挡板30可准确达到并保持在散热状态。具体的，控制元件22为单片机。

为了提高倒u形槽板3的移动精度，在机壳的左侧壁13和机壳的右侧壁14的下部设有导槽17，倒u形槽板3的两个散热挡板30的下边缘滑动安装在导槽17中。并且，在机壳的左侧壁13和机壳的右侧壁14的内侧还设有防尘垫18，散热挡板30与防尘垫18移动贴合布置，利用夹设在机壳1和散热挡板30之间的防尘垫18，可有效消二者之间的除缝隙并杜绝灰尘进入机壳1内部的问题。此外，温度检测元件为红外温度传感器21，通过红外温度传感器21来实时检测机壳1内部的温度。在其他实施例中，为了满足不同的使用需求，还可将红外温度传感器替换成热电阻温度传感器，亦可达到实时检测内部温度的目的。

本发明的高集成度dsp汽车功放的其他具体实施例，为了满足不同的使用需求，驱动结构可不仅限于具体实施例1中的齿轮齿条机构，驱动结构还可为丝杠螺母机构，丝杠螺母机构包括微型电机、丝杠和螺母，微型电机固定连接在机壳中，微型电机与丝杠传动连接，丝杠沿机壳的长度方向延伸布置，丝杠与螺母螺纹配合，且螺母固定连接在倒u形槽板上。利用微型电机工作带动丝杠转动，通过丝杠和螺母的螺纹配合，进而实现驱动倒u形槽板移动的目的。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。