一种新能源汽车用散热器的制作方法

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种新能源汽车用散热器。

背景技术：

冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器，散热器分为同侧进、同侧出，异侧进、异侧出，下进下出等三种安装方法，无论哪能种方法，都要尽量减少管件的数量，管件越多，不但费用增加，隐患也会增加发动机散热器的软管长期使用就会老化。

现有技术公开了申请号为201810180071.2的本发明公开了一种新能源汽车用散热器，包括上盒盖和下盒盖，上盒盖和下盒盖的外表面均垂直设置有散热翅片，上盒盖的外顶面的中部竖直设置有上管套，下盒盖的外底面的中部设置有下管套，散热翅片沿着上管套和下管套的圆周向呈辐射状设置，上管套和下管套的内部均设置有散热风扇，上管套和下管套的圆周面上均开设有多个通风孔，上盒盖和下盒盖的盖口圆周侧均设置有用于配合连接的耳板。在本发明中，通过散热翅片将发电机的热量传导到散热器的外表面，通风孔将散热风扇吹出的风引入散热翅片之间，增强了热量散失的速率，通过冷却液通道中的冷却液能够带走发电机的部分热量。该航空货物装卸装置操作简单，且便于携带，该种新能源汽车用散热器，在使用中由于只通过散热翅片将热量进行传导，而发电机散热面积较大，单纯的散热翅片进行热量传导较慢，散热面积较小，不能快速的进行对热量的发散，使散热效果较慢，同时由于新能源汽车内温度比较高，容易在散热器聚集，散热器外部环境受汽车内部影响，容易造成散热器散热消耗增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用散热器，以解决上述背景技术中提出的散热面积较小，不能快速的进行对热量的发散，散热器散热消耗增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用散热器，包括散热器主体，所述散热器主体的内部上方和内部下方连接有导热板，一个所述导热板的底部连接有第一散热板，另一个所述导热板的顶部连接有延伸至导热板顶部的第二散热板，所述第一散热板底部连接有延伸至散热器主体底部的安装板，所述第二散热板的顶部连接有安装槽，所述散热器主体的两侧连接有通风板，所述散热器主体的一侧分别安装有电机和连接箱，所述连接箱的内部一侧连接有连接板，所述电机的输出端延伸至通风板的一侧并连接有主水管，所述主水管的外表面连接有扇叶，所述主水管的外表面一侧连接有出液管，所述主水管的一端连接有安装管，所述主水管的顶部和底部均连接有运输管，所述运输管的顶部连接有换热板，所述散热器主体外表面开设有滑动槽。

优选地，所述第二散热板设置有多个，多个所述第二散热板于散热器主体的顶部呈等距排列状态。

优选地，所述通风板的内部开设有孔隙。

优选地，多个所述运输管于主水管的横轴线镜像分布。

优选地，多个所述连接板于连接箱的中心点呈放射状分布。

优选地，所述安装槽的制作材料为铜材质。

优选地，所述导热板分别与第二散热板和第一散热板焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种新能源汽车用散热器，设置有主水管、运输管、换热板和扇叶，在通过新能源汽车内部的安装，在需要进行散热时，通过电机的转动，使主水管左右转动，主水管一端的安装管将冷凝水引入主水管，主水管将冷凝水运输至运输管内，使冷凝水在移动过程中与散热器内部进行置换，通过接触换热板，连接的换热板跟随电机的转动而转动，散热器主体内部热量通过换热板的活动发散，扇叶通过主水管的活动晃动，将热量通过两侧的通风板排出，达到了将热量快速发散置换的效果，解决了散热面积较小的问题。

2、该种新能源汽车用散热器，设置有第二散热板、第一散热板、安装槽和换热板，在使用时通过在车内安装的安装板，安装板顶部的第一散热板隔绝了散热器主体与车内部的直接接触，第一散热板间隔的效果，可以加速热量的散热效果，通过顶部的安装槽与散热器主体连接，第二散热板可以增加与安装槽的接触，使安装槽不会受车内环境的影响升温速度变慢，达到了不直接接触热量环境的效果，解决了散热器散热消耗增加的问题。

附图说明

图1是本实用新型的散热器主体结构示意图；

图2是本实用新型的散热器主体剖面结构示意图；

图3是本实用新型的连接箱结构示意图。

图中：1、散热器主体；2、连接箱；3、安装槽；4、第一散热板；5、安装板；6、通风板；7、安装管；8、主水管；9、第二散热板；10、导热板；11、电机；12、连接板；13、运输管；14、换热板；15、扇叶；16、滑动槽；17、出液管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用散热器，包括散热器主体1、连接箱2、安装槽3、第一散热板4、安装板5、通风板6、安装管7、主水管8、第二散热板9、导热板10、电机11、连接板12、运输管13、换热板14、扇叶15、滑动槽16、出液管17，散热器主体1的内部上方和内部下方连接有导热板10，一个导热板10的底部连接有第一散热板4，另一个导热板10的顶部连接有延伸至导热板10顶部的第二散热板9，第一散热板4底部连接有延伸至散热器主体1底部的安装板5，第二散热板9的顶部连接有安装槽3，散热器主体1的两侧连接有通风板6，散热器主体1的一侧分别安装有电机11和连接箱2，连接箱2的内部一侧连接有连接板12，电机11的输出端延伸至通风板6的一侧并连接有主水管8，主水管8的外表面连接有扇叶15，主水管8的外表面一侧连接有出液管17，主水管8的一端连接有安装管7，主水管8的顶部和底部均连接有运输管13，运输管13的顶部连接有换热板14，散热器主体1外表面开设有滑动槽16。

进一步的，第二散热板9设置有多个，多个第二散热板9于散热器主体1的顶部呈等距排列状态，将热量通过多个第二散热板发散，通风板6的内部开设有孔隙，将内部热量进行排出。

进一步的，多个运输管13于主水管8的横轴线镜像分布，使水流运输接触面积大，多个连接板12于连接箱2的中心点呈放射状分布，使大量风力传送进入。

进一步的，安装槽3的制作材料为铜材质，有一定的吸热效果，导热板10分别与第二散热板9和第一散热板4焊接连接，使导热接触的更加稳定。

工作原理：首先在通过对散热器主体1在新能源汽车内部的安装，在需要进行散热时，通过电机11的转动，使主水管8左右转动，主水管8一端的安装管7将冷凝水引入主水管，主水管8将冷凝水运输至运输管13内，使冷凝水在移动过程中与散热器主体1内部进行置换，通过接触换热板14，连接的换热板14跟随电机11的转动而转动，散热器主体1内部热量通过换热板14的活动发散，扇叶15通过主水管8的活动晃动，将热量通过两侧的通风板6排出，在使用时通过在车内安装的安装板5，安装板5顶部的第一散热板4隔绝了散热器主体1与车内部的直接接触，第一散热板4间隔的效果，可以加速热量的散热效果，通过顶部的安装槽3与散热器主体1连接，第二散热板9可以增加与安装槽3的接触，使安装槽3不会受车内环境的影响升温速度变慢。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。