一种车用BCM外壳的制作方法

一种车用bcm外壳
技术领域
1.本实用新型涉及车用设备领域，尤其涉及一种车用bcm外壳。


背景技术：

2.车身控制模块(bcm)是汽车内部功能强大的控制模块,实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制。现有的bcm外壳均是金属嵌件注塑结构，在安装时由于所连接的钣金件其端部凸缘的存在，导致装配的难度较大，难以实现批量化的生产和安装。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种车用bcm外壳，解决现有的车用bcm外壳装配难度大的问题。
4.本实用新型提供了一种车用bcm外壳，用于包覆线路板组件，且所述车用bcm外壳与钣金件固定连接，所述车用bcm外壳包括相互扣合的壳体与盖板，所述壳体与盖板组成外壳结构，所述壳体设置为台阶式结构。
5.在本实用新型的某些实施方式中，所述壳体的侧面设置有多个连接耳以及多个公卡扣，所述连接耳上对应于所述钣金件的连接处设置有连接螺孔；所述连接耳朝向所述壳体背面的方向镂空有掏胶孔。
6.在本实用新型的某些实施方式中，所述盖板的侧面对应于所述公卡扣的位置均设置有延伸出的母卡扣，所述母卡扣扣合在所述公卡扣上，以使所述壳体和所述盖板扣合之后卡扣锁紧固定。
7.在本实用新型的某些实施方式中，所述壳体的背面设置有多个上定位柱，所述上定位柱的侧面设置有多个支撑筋，所述背面的内壁上纵横分布设置有加强筋。
8.在本实用新型的某些实施方式中，所述壳体的背面其中位于对侧方向的两个上定位柱的外端设置有台阶盲孔。
9.在本实用新型的某些实施方式中，所述盖板的背面对应于所述上定位柱的位置均设置有下定位柱。
10.在本实用新型的某些实施方式中，所述壳体的侧面还设置有凸起的防撞筋。
11.在本实用新型的某些实施方式中，所述盖板的端部还设置有防呆结构。
12.与现有技术相比，本实用新型有以下优点：
13.本实用新型实施例所述车用bcm外壳取消外接钣金件安装方式，通过对外壳结构进行改进，设置为台阶式的结构，为钣金件安装提供避让空间，有效降低了装配难度，同时保证内部线路板有足够空间安装布置电子元器件，配合防呆结构，有效防止人工的漏装，错装现象，极大的提升了批量化生产的效率。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型所述车用bcm外壳的爆炸图；
16.图2为本实用新型所述壳体的结构示意图；
17.图3为本实用新型所述盖板的结构示意图。
18.附图标记说明：
19.1、壳体；2、盖板；3、线路板组件；4、钣金件；11、连接耳；12、连接螺孔；13、公卡扣；14、掏胶孔；15、上定位柱；16、防撞筋；17、加强筋；18、支撑筋；19、台阶盲孔；21、母卡扣；22、下定位柱；23、防呆结构。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
21.参阅图1
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3所示，所述车用bcm外壳用于包覆线路板组件3，且所述车用bcm外壳与钣金件4固定连接，所述车用bcm外壳包括相互扣合的壳体1与盖板2，所述壳体1与盖板2组成外壳结构，所述壳体1设置为台阶式结构，用于为所述钣金件4(端部凸缘位置)的安装提供避让空间，同时保证内部线路板有足够空间安装布置电子元器件。
22.所述壳体1的侧面设置有多个连接耳11以及多个公卡扣13，所述连接耳11上对应于所述钣金件4的连接处设置有连接螺孔12；所述连接耳11朝向所述壳体1背面的方向镂空有掏胶孔14，所述掏胶孔14用于为分布于所述连接耳11区域的公卡扣13提供掏胶生产的空间，简化了模具结构，减少了模具成本，缩短了模具制作周期。
23.所述壳体1的背面设置有多个上定位柱15，所述上定位柱15的侧面设置有多个支撑筋18，所述背面的内壁上纵横分布设置有加强筋17，用以提升所述壳体1的强度。
24.所述壳体1的背面其中位于对侧方向的两个上定位柱15的外端设置有台阶盲孔19，用于限位所述线路板组件3，防止其左右晃动，保证线路板安装可靠性。
25.所述壳体1的侧面还设置有凸起的防撞筋16，用以避免经过意外跌落或者碰撞时，卡扣不失效，保证内部线路板组件3不损坏。
26.所述盖板2的侧面对应于所述公卡扣13的位置均设置有延伸出的母卡扣21，所述母卡扣21扣合在所述公卡扣13上，以使所述壳体1和所述盖板2扣合之后卡扣锁紧固定。
27.所述盖板2的背面对应于所述上定位柱15的位置均设置有下定位柱22，所述上定位柱15和下定位柱22配合用于对内部的线路板组件3进行限位固定和支撑。
28.所述盖板2的端部还设置有防呆结构23，用于提供可辨识的不对称特征，防止装配失误，产品反装，提升产品装配可靠性。
29.本实用新型实施例所述车用bcm外壳取消外接钣金件4安装方式，通过对外壳结构进行改进，设置为台阶式的结构，为钣金件4安装提供避让空间，有效降低了装配难度，同时
保证内部线路板有足够空间安装布置电子元器件，配合防呆结构23，有效防止人工的漏装，错装现象，极大的提升了批量化生产的效率。
30.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。