一种具有防水功能的船舶电气控制箱

1.本实用新型涉及电气控制箱技术领域，尤其涉及一种具有防水功能的船舶电气控制箱。


背景技术：

2.随着自动化的发展，在传统的船舶上，越来越多采用电气控制来实现，从而减少人工控制的失误等，但电气控制过程中，电气元器件的运行，很容易受到水的影响，因此提出一种具有防水功能的船舶电气控制箱。
3.经检索，授权公开号为cn210694645u的专利，公开了一种具有防水功能的船舶电气控制箱，包括电气控制箱主体，所述电气控制箱主体的外表面固定连接有第一连接套筒和第二连接套筒。上述专利存在以下不足：由于船舶航行会产生晃动，导致电控箱震动，容易使得外界水流进入装置内，易导致电器元件受损，不能满足人们的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有防水功能的船舶电气控制箱。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种具有防水功能的船舶电气控制箱，包括固定框架和电控箱，所述电控箱的两侧外壁分别焊接有两个第一固定块，第一固定块的顶部开设有安装孔，安装孔内活动连接有固定杆，固定杆的两端分别设有第二弹簧，固定杆的两端分别设有第二滑块，所述固定框架的顶部内壁和底部内壁分别开设有两个第二滑槽，第二滑块在第二滑槽内滑动，所述固定杆的一侧设有第二固定块，第二固定块的一侧固定连接有滑杆，滑杆的一侧活动连接有第一滑块，滑杆的一侧设有第一弹簧，所述固定框架的两侧内壁分别开设有第一滑槽，第一滑块在第一滑槽内滑动，所述电控箱的一侧外壁固定有铰链，铰链一侧固定连接有箱门，箱门的一侧内壁开设有凹槽，所述电控箱的一侧外壁固定连接有箱框，箱框与凹槽相卡接。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述箱框的一侧外壁固定连接有密封圈。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述箱门的一侧开设有插接孔，插接孔内设有螺钉，螺钉一端固定有旋钮。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述电控箱的一侧开设有螺孔，螺孔与螺钉螺纹连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述固定框架的多侧外壁分别固定连接有连接耳，连接耳的一侧开设有固定孔，固定孔内设有固定螺栓。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述箱门的一侧固定连接有把手，把手的一侧固定连接有防滑垫。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1.本实用新型通过船舶发生晃动时使得第一滑块和第二滑块分别在第一滑槽和
第二滑槽内滑动，从而使得第一弹簧和第二弹簧开始收缩，从而对电控箱进行减震，进而对电控箱内部的电器元件进行保护，同时，也使外界的水流不能通过振动时产生的缝隙进入装置内，保证电控箱的正常使用。
14.2.本实用通过箱框和凹槽相卡接的设置能够提高电控箱与箱门之间的密封性，防止水从此处渗透进电控箱内，以免影响电控箱的运行，提高电气控制箱的防水性能。
15.3.本实用新型通过将固定螺栓放进固定孔内并拧紧的设置能够通过连接耳将固定框架安装在船舶上，从而将电气控制箱安装在船舶上，操作简单，方便快捷。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种具有防水功能的船舶电气控制箱的正剖结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种具有防水功能的船舶电气控制箱的部分侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种具有防水功能的船舶电气控制箱的部分立体结构示意图。
19.图中：1、连接耳；2、固定框架；3、第一滑槽；4、滑杆；5、第一滑块；6、第一弹簧；7、铰链；8、第二滑槽；9、第二滑块；10、第一固定块；11、箱门；12、第二弹簧；13、固定杆；14、第二固定块；15、旋钮；16、把手；17、螺钉；18、密封圈；19、电控箱；20、螺孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
21.参照图1
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图3，一种具有防水功能的船舶电气控制箱，包括固定框架2和电控箱19，电控箱19的两侧外壁分别焊接有两个第一固定块10，第一固定块10的顶部开设有安装孔，安装孔内滑动连接有固定杆13，当船舶发生上下颠簸时，电控箱19的第一固定块10在固定杆13上滑动，固定杆13的两端分别套接有第二弹簧12，从而使得第二弹簧12压缩，固定杆13的两端分别套接有第二滑块9，固定框架2的顶部内壁和底部内壁分别开设有两个第二滑槽8，第二滑块9在第二滑槽8内滑动，固定杆13的一侧套接有第二固定块14，第二固定块14的一侧通过螺栓固定有滑杆4，滑杆4的一侧滑动连接有第一滑块5，当船舶发生左右晃动时，从而使得滑杆4在第一滑块5上滑动，滑杆4的一侧套接有第一弹簧6，第一弹簧6开始收缩，同时，第二滑块9第二滑槽8内滑动进行减震，固定框架2的两侧内壁分别开设有第一滑槽3，第一滑块5在第一滑槽3内滑动，同时使得第一滑块5在第一滑槽3内滑动进行减震，电控箱19的一侧外壁通过螺栓固定有铰链7，铰链7一侧通过螺栓固定有箱门11，箱门11的一侧内壁开设有凹槽，电控箱19的一侧外壁通过螺栓固定有箱框，箱框与凹槽相卡接，箱框和凹槽相卡接的设置能够提高电控箱19与箱门11之间的密封性。
22.本实用新型中，箱框的一侧外壁粘接有密封圈18，密封圈18进一步的提高电气控
制箱的密封性，箱门11的一侧开设有插接孔，插接孔内插接有螺钉17，将螺钉17插进插接孔，螺钉17一端固定有旋钮15，并转动旋钮15，电控箱19的一侧开设有螺孔20，在螺孔20内拧紧螺钉17，防止船舶晃动时箱门11的打开，螺孔20与螺钉17螺纹连接，固定框架2的多侧外壁分别焊接有连接耳1，连接耳1的设计方便电气控制箱的安装，连接耳1的一侧开设有固定孔，固定孔内设有固定螺栓，箱门11的一侧通过螺栓固定有把手16，把手16的一侧粘接有防滑垫，把手16的设计方便箱门11的打开。
23.本实施例的工作原理：使用时，首先，通过拧紧固定螺栓将电气控制箱安装在船舶上，然后，合上箱门11，从而使得箱门11的凹槽于电控箱19的相框相卡接，从而将箱门11合实，再拧紧螺钉17，防止在船舶的晃动下使得箱门11打开，当船舶发生上下颠簸时，电控箱19的第一固定块10在固定杆13上滑动，从而使得第二弹簧12压缩，同时使得第一滑块5在第一滑槽3内滑动进行减震，当船舶发生左右晃动时，从而使得滑杆4在第一滑块5上滑动，于是使得第一弹簧6开始收缩，同时，第二滑块9第二滑槽8内滑动进行减震。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。