用于新能源汽车的电路连接保护器的制作方法

1.本发明属于电路板连接及保护技术领域，更具体地说，特别涉及用于新能源汽车的电路连接保护器。


背景技术：

2.随着科学技术的发展，新能源汽车常见的是会用到电路板，为了更安全的使用电路板，需要对电路板进行电路保护，电路保护主要是保护电子电路中的元器件在受到过压、过流、浪涌、电磁干扰等情况下不受损坏；现有的电路板通过螺栓安装在壳体内时，电路板直接与壳体内相接触，电路板与接地片在安装时容易与固定螺栓相对摩擦造成损坏，电路板的保护壳在内部散热时会开设散热孔，散热孔容易进灰尘与水渍，灰尘与水渍会间接化的对电路板造成损坏，电源插口直接与电路板进行焊接，在电源插口损坏时需要通过焊锡重新进行焊接，电源插口更换比较麻烦，在外接插头与电路板上的插口相连接时，外接插头会出现松动的现象，容易使插头与插口之间电源连接不稳固的现象，造成电路板断电的现象，在电路板在使用时会出现过载的现象，造成电路板直接损坏的现象，需要将电路板进行拆卸维修，甚至将电路板整体更换。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本发明提供用于新能源汽车的电路连接保护器，以解决现有的电路板通过螺栓安装在壳体内时，电路板直接与壳体内相接触，电路板与接地片在安装时容易与固定螺栓相对摩擦造成损坏，电路板的保护壳在内部散热时会开设散热孔，散热孔容易进灰尘与水渍，灰尘与水渍会间接化的对电路板造成损坏，电源插口直接与电路板进行焊接，在电源插口损坏时需要通过焊锡重新进行焊接，电源插口更换比较麻烦，在外接插头与电路板上的插口相连接时，外接插头会出现松动的现象，容易使插头与插口之间电源连接不稳固的现象，造成电路板断电的现象，在电路板在使用时会出现过载的现象，造成电路板直接损坏的现象，需要将电路板进行拆卸维修，甚至将电路板整体更换的问题。
4.本发明用于新能源汽车的电路连接保护器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：用于新能源汽车的电路连接保护器，包括保护盖；所述保护盖共有两个，两个保护盖相互卡接，卡接后的两个保护盖通过螺栓进行固定；电路板，所述电路板卡接在保护盖的内侧，电路板上开设有三个圆形的螺栓安装孔，电路板上设有两组导电丝；缓冲结构，所述缓冲结构由接地片和固定杆共同组成；保护座，所述保护座卡接在电路板的螺栓安装孔内；连接座，所述连接座套接在电路板的导电丝外侧；连接结构，所述连接结构由第一
连接壳和第二连接壳共同组成；夹紧片，所述夹紧片为折弯结构；过载保护结构，所述过载保护结构由连接块和熔断丝共同组成。
5.进一步的，所述保护盖包括有：散热片，散热片的外侧开设有圆弧结构的卡槽，前侧的保护盖上开设有一个用于安装散热片的矩形孔，矩形孔的外侧设有回字形的安装框架，安装框架内设有圆弧结构的卡块，散热片通过卡槽卡接在保护盖的矩形孔内，保护盖的内侧设有一个电路板相契合的凹槽，保护盖的外侧对称设有两个矩形板，矩形板上开设有螺栓安装孔；密封盖，密封盖的边缘位置对称安装有两个固定螺栓，密封盖通过螺栓固定在保护盖的上方。
6.进一步的，所述保护盖还包括有：密封圈，密封圈为阶梯状套筒结构，保护盖上开设有四个与密封圈外侧相契合的通孔，密封圈卡接在保护盖的四个通孔内，密封圈的外侧设有密封环。
7.进一步的，所述接地片上开设有六个呈环形阵列状分布的圆形孔，接地片共有两个，电路板的两个面上开设有两个与接地片相契合的圆形安装槽，接地片卡接在电路板的圆形槽内；固定杆的外侧设有两个卡环，固定杆共有六个，六个固定杆分别卡接在接地片的六个圆形孔内。
8.进一步的，所述保护座的一侧设有两个相对称的弹性片，弹性片的外侧设有斜块。
9.进一步的，所述连接座包括有：第一导体，第一导体的外侧设有一个挡环，电路板的导电丝和第一导体之间过盈配合，连接座的底部开设有五个圆柱结构的阶梯孔，第一导体卡接在阶梯孔内；第二导体，第二导体为矩形结构，连接座的内侧开设有五个竖向的矩形孔，第二导体卡接在连接座的矩形孔内，连接座开设的矩形孔和圆柱结构的阶梯孔相连通，第一导体的右侧上方位置开设有一个夹紧槽，第二导体卡接在第一导体的夹紧槽内。
10.进一步的，所述连接座的左侧对称设有两个圆柱结构的支撑块，支撑块的外侧设有卡环，电路板的上方开设有与连接座的支撑块相契合的卡槽。
11.进一步的，所述连接座底部的通孔内侧对称开设有两个圆弧结构的对正槽，第一导体的外侧对称设有两个圆弧结构的对正块。
12.进一步的，所述第一连接壳的内侧开设有五个矩形结构的安装槽，夹紧片卡接在安装槽内，第一连接壳的外侧对称设有两个矩形槽，矩形槽内设有圆弧结构的卡块；第二连接壳内侧也开设有五个圆弧结构的安装槽，第二连接壳的外侧对称设有两个固定块，第一连接壳和第二连接壳的上方均开设有五个圆弧结构的凹槽，凹槽内卡接有电源线，第一连接壳和第二连接壳的底部开设有矩形孔，矩形孔内设有导电片，第一连接壳和第二连接壳通过矩形孔卡接在连接座的内侧，第一连接壳和第二连接壳的外侧均设有一个矩形结构的支撑块，密封盖开设有两个与第一连接壳和第二连接壳外侧相契合的压紧槽。
13.进一步的，所述连接块为圆柱结构，连接块卡接在夹紧片内，连接块的上方与连接结构内的电源线相接触；
熔断丝安装在两个连接块之间。
14.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：在电路板的安装孔内设置有卡接的保护座，螺栓对电路板进行固定时，保护座对电路板进行保护，保护座的一侧设有两个相对称的弹性片，弹性片的外侧设有斜块，斜块对保护座进行固定，弹性片方便对斜块进行挤压。
15.在电路板上设置有焊接的导电丝，导电丝的外侧卡接有连接座，连接座的卡接起到了方便安装与更换的效果，在连接座的底部设置有卡接的第一导体，连接座内还设置有第二导体，第一导体、第二导体和导电丝电性连接，第一连接壳内设置卡接的连接块，两个连接块之间设置有熔断丝，连接块和第二导体之间电性连接，在连接结构上的外接电源过载时，熔断丝会熔断，从而使电路板进行断路保护。
16.通过夹紧片的设置起到了连接块夹紧的效果，将夹紧片设置为折弯结构，从而使夹紧片的夹紧效果更好些。
17.在连接座的底部开设有圆形孔，圆形孔用于连接第一导体，连接第一导体的右侧开设有夹紧槽，第二导体卡接在夹紧槽内，第一导体的外侧对称设置有圆弧结构的定位块，第一导体在安装时通过对正块进行对正，从而使第一导体上的夹紧槽有效的与第二导体相连接。
18.在保护盖上安装有卡接的散热片，散热片的卡接起到了方便安装与拆卸的效果，散热片将保护盖和电路板上的热量进行吸收；通过密封圈的设置起到了保护盖安装孔密封的效果，密封圈的外侧设置有密封环，密封环增强了密封圈的密封效果；通过密封盖的设置起到了连接结构压紧的效果，压紧后的第一连接壳和第二连接壳与连接座连接的更牢固些，密封盖的设置方便第一连接壳和第二连接壳的安装与拆卸。
附图说明
19.图1是本发明主体的轴侧结构示意图。
20.图2是本发明图1的后视角轴侧结构示意图。
21.图3是本发明的密封盖半剖轴侧结构示意图。
22.图4是本发明的电路板局部剖轴侧结构示意图。
23.图5是本发明图4的右视角轴侧结构示意图。
24.图6是本发明的散热片拆分轴侧结构示意图。
25.图7是本发明的连接结构和过载保护结构拆分以及连接座局部剖轴侧结构示意图。
26.图8是本发明图7的左视角轴侧结构示意图。
27.图9是本发明图4的a处连接座和第一连接壳局部剖放大结构示意图。
28.图10是本发明图6的b处放大结构示意图。
29.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、保护盖；101、密封圈；102、散热片；103、密封盖；2、缓冲结构；201、接地片；202、固定杆；3、保护座；4、连接座；401、第一导体；402、第二导体；5、连接结构；501、第一连接壳；502、第二连接壳；6、夹紧片；7、过载保护结构；701、连接块；702、熔断丝；8、电路板。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
31.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.实施例一：如附图1至附图10所示：本发明提供用于新能源汽车的电路连接保护器，包括保护盖1；保护盖1共有两个，两个保护盖1相互卡接，卡接后的两个保护盖1通过螺栓进行固定，保护盖1包括有密封圈101，密封圈101为阶梯状套筒结构，密封圈101对固定螺栓的底部进行密封，密封圈101还对固定螺栓进行防松，保护盖1上开设有四个与密封圈101外侧相契合的通孔，通孔用于安装固定螺栓和密封圈101，密封圈101卡接在保护盖1的四个通孔内，密封圈101的外侧设有密封环，密封环增强了密封圈101的密封效果；散热片102的外侧开设有圆弧结构的卡槽，前侧的保护盖1上开设有一个用于安装散热片102的矩形孔，矩形孔方便散热片102的安装，矩形孔的外侧设有回字形的安装框架，安装框架内设有圆弧结构的卡块，卡块与散热片102进行固定与限位，散热片102通过卡槽卡接在保护盖1的矩形孔内，散热片102将保护盖1和电路板8上的热量进行吸收，散热片102有助于电路板8的散热，保护盖1的内侧设有一个电路板8相契合的凹槽，保护盖1的外侧对称设有两个矩形板，矩形板上开设有螺栓安装孔；密封盖103的边缘位置对称安装有两个固定螺栓，密封盖103通过螺栓固定在保护盖1的上方，密封盖103对保护盖1上方的开口处进行密封；电路板8，电路板8卡接在保护盖1的内侧，电路板8上开设有三个圆形的螺栓安装孔，电路板8上设有两组导电丝；缓冲结构2，缓冲结构2包括有接地片201上开设有六个呈环形阵列状分布的圆形孔，接地片201共有两个，电路板8的两个面上开设有两个与接地片201相契合的圆形安装槽，安装槽不仅方便接地片201的安装，安装槽还对接地片201进行隐藏，接地片201卡接在电路板8的圆形槽内，接地片201对保护座3进行缓冲；固定杆202的外侧设有两个卡环，固定杆202卡接在接地片201内后通过卡环进行固定，固定杆202共有六个，六个固定杆202分别卡接在接地片201的六个圆形孔内，固定杆202将两个接地片201进行连接；保护座3，保护座3卡接在电路板8的螺栓安装孔内，保护座3的一侧设有两个相对称的弹性片，弹性片的外侧设有斜块，斜块对保护座3进行固定，弹性片方便对斜块进行挤压，螺栓对电路板8进行固定时，保护座3对电路板8进行保护；
连接座4，连接座4套接在电路板8的导电丝外侧，连接座4的左侧对称设有两个圆柱结构的支撑块，支撑块对连接座4进行支撑，从而使连接座4卡接到电路板8的导电丝外侧后更稳定，支撑块的外侧设有卡环，电路板8的上方开设有与连接座4的支撑块相契合的卡槽，电路板8的上的卡槽对连接座4的支撑块进行固定，连接座4底部的通孔内侧对称开设有两个圆弧结构的对正槽，第一导体401的外侧对称设有两个圆弧结构的对正块，第一导体401在安装时通过对正块进行对正，从而使第一导体401上的夹紧槽有效的与第二导体402相连接；连接结构5，连接结构5由第一连接壳501和第二连接壳502共同组成；夹紧片6，夹紧片6为折弯结构；过载保护结构7，过载保护结构7包括有连接块701为圆柱结构，连接块701卡接在夹紧片6内，连接块701的上方与连接结构5内的电源线相接触；熔断丝702安装在两个连接块701之间，在连接结构5上的外接电源过载时，熔断丝702会熔断，从而使电路板8进行断路保护。
34.如图9为举例参考，其中，连接座4包括有：第一导体401，第一导体401的外侧设有一个挡环，电路板8的导电丝和第一导体401之间过盈配合，过盈配合就是利用材料的弹性使孔扩大、变形而套在轴上，当孔复原时产生对轴的箍紧力，也就是两个零件紧密配合，连接座4的底部开设有五个圆柱结构的阶梯孔，第一导体401卡接在阶梯孔内，阶梯孔用于连接第一导体401，阶梯孔方便第一导体401的安装与拆卸，第一导体401的设置方便连接座4与电路板8上的导电丝相连接；第二导体402，第二导体402为矩形结构，连接座4的内侧开设有五个竖向的矩形孔，矩形孔方便第二导体402的安装，第二导体402卡接在连接座4的矩形孔内，连接座4开设的矩形孔和圆柱结构的阶梯孔相连通，第一导体401的右侧上方位置开设有一个夹紧槽，夹紧槽对第一导体401的底部进行夹紧，从而使第一导体401和第二导体402之间连接更牢度，第二导体402卡接在第一导体401的夹紧槽内，第一导体401将电源传给第二导体402。
35.其中，第一连接壳501的内侧开设有五个矩形结构的安装槽，夹紧片6卡接在安装槽内，安装槽方便夹紧片6的安装，夹紧片6对过载保护结构7进行夹紧，第一连接壳501的外侧对称设有两个矩形槽，矩形槽内设有圆弧结构的卡块；第二连接壳502内侧也开设有五个圆弧结构的安装槽，第二连接壳502的外侧对称设有两个固定块，第二连接壳502通过固定块和第一连接壳501相卡接，第一连接壳501和第二连接壳502的上方均开设有五个圆弧结构的凹槽，凹槽内卡接有电源线，第一连接壳501和第二连接壳502相配合对电源线进行夹紧，第一连接壳501和第二连接壳502相配合还对过载保护结构7进行保护，第一连接壳501和第二连接壳502的底部开设有矩形孔，矩形孔内设有导电片，第一连接壳501和第二连接壳502通过矩形孔卡接在连接座4的内侧，第一连接壳501和第二连接壳502的外侧均设有一个矩形结构的支撑块，支撑块对密封盖103进行支撑，密封盖103开设有两个与第一连接壳501和第二连接壳502外侧相契合的压紧槽，密封盖103对第一连接壳501和第二连接壳502进行压紧，压紧后的第一连接壳501和第二连接壳502与连接座4连接的更牢固些，密封盖103的设置方便第一连接壳501和第二连接壳502的安装与拆卸。
36.实施例二：本发明提供用于新能源汽车的电路连接保护器，将连接座4的卡接方式替换成直接焊接，连接座4直接焊接从而使连接座4内部结构更简单，连接座4直接焊接使得
连接座4更稳定。
37.本实施例的具体使用方式与作用：使用时，首先将连接座4卡接在电路板8的导电丝外侧，此时第一导体401套接在导电丝的外侧，第一导体401将电源传给第二导体402，第一导体401方便连接座4的安装与拆卸，连接座4在损坏后取出进行更换，而后将第一连接壳501和第二连接壳502卡接在连接座4内，第一连接壳501和第二连接壳502内的导电片与第二连接壳502电性连接，将保护座3卡接在电路板8的螺栓安装孔内，将电路板8通过螺栓固定在保护盖1内（该示意图中的电路板8为示例，具体电路板型号包括样式以实际产品为主），此时保护座3对电路板8和接地片201进行保护，将散热片102卡接在前侧的保护盖1上，散热片102将保护盖1和电路板8上的热量进行吸收，散热片102有助于电路板8的散热，将密封盖103通过螺栓固定在保护盖1的上方，密封盖103一方面对保护盖1上方的开口处进行密封，另一方面密封盖103对第一连接壳501和第二连接壳502进行压紧，压紧后的第一连接壳501和第二连接壳502与连接座4连接的更牢固些，密封盖103的设置方便第一连接壳501和第二连接壳502的安装与拆卸，两个保护盖1对电路板8进行保护，而后将保护盖1通过螺栓固定在新能源汽车的内部，在连接结构5上的外接电源过载时，熔断丝702会熔断，从而使电路板8进行断路保护，接地片201接地对电路板8进行保护，在熔断丝702熔断后，将第二连接壳502打开，将连接块701取出更换。
38.本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。