一种行车记录仪注塑壳体的制作方法

1.本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体涉及一种行车记录仪注塑壳体。


背景技术：

2.行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。不同的行车记录仪产品有不同的结构，但其基本组成都有：镜头模组、以及电路板模组。行车记录仪的壳体一般是一体注塑成型的。
3.行车记录仪的壳体一般是由多个模块壳体拼装而成的，每个模块壳体通过一体注塑成型，模块壳体之间通过螺钉进行连接，将镜头模组和电路板模组在壳体的内部安装完成后，将各个模块壳体通过螺钉拼装连接在一起，即完成了行车记录仪的组装，但是，通过螺钉将各个模块壳体连接，不便于壳体的拆卸，当壳体内部元件需要检修时，需要依次拆卸螺钉将各个模块壳体拆卸下来，操作非常不便。
4.因此，发明一种行车记录仪注塑壳体很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种行车记录仪注塑壳体，通过设置下壳体和上壳体两个一体注塑成型的壳体组件，使得行车记录仪壳体组件简单易组装，通过设置多个固定杆与固定套对应插接在一起，提高了下壳体和上壳体连接的精确性和稳定性，设置锁定机构将下壳体和上壳体锁定在一起，下壳体和上壳体的拆装简单方便，使得行车记录仪的拆卸检修简单方便，以解决现有技术中通过螺钉将各个模块壳体连接，造成壳体拆卸复杂、检修不便的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车记录仪注塑壳体，包括下壳体和上壳体，所述上壳体设在下壳体的顶端，所述下壳体内壁固定连接有固定套，所述上壳体内壁固定连接有固定杆，所述固定杆设在固定套的正上方，所述固定杆与固定套的内侧活动插接；
7.所述下壳体两侧内壁固定连接有固定块，所述固定块一侧开设有插孔，所述上壳体两侧内壁均固定连接有套筒，所述套筒内部设有弹簧，所述套筒设在固定块的顶端一侧位置，所述固定块与套筒之间设有锁定机构；
8.所述锁定机构包括竖板、插杆和滑杆，所述竖板的一侧底端与插杆固定连接，所述竖板远离插杆的一侧顶端与滑杆固定连接，所述插杆与竖板之间呈垂直分布，所述竖板与滑杆之间呈垂直分布，所述滑杆远离竖板的一端固定连接有滑块，所述竖板顶端一侧固定连接有连接块，所述连接块远离竖板的一端固定连接有推块；
9.所述滑杆远离竖板的一端延伸进套筒的内部，所述滑块与套筒的内侧滑动连接，所述插杆与插孔的内侧活动插接，所述上壳体的两侧外壁均开设有通槽，所述通槽贯穿上壳体的外壁，所述连接块通过通槽贯穿上壳体的外壁，所述连接块与通槽的内侧滑动连接，
所述推块设在上壳体的外侧；
10.所述下壳体的两侧外壁均设有散热机构，所述散热机构包括散热槽，所述散热槽开设在下壳体的两侧外壁上，所述散热槽贯穿下壳体的外壁。
11.优选的，所述散热机构包括散热孔，所述散热孔开设在下壳体的两侧外壁上，所述散热孔贯穿下壳体的外壁，所述散热孔内壁固定连接有防尘网。
12.优选的，所述散热孔数量设为多个，多个所述散热孔在下壳体的两侧外壁上均匀分布。
13.优选的，所述上壳体的一侧固定设有上筒体，所述上壳体与上筒体通过注塑一体成型，所述下壳体一侧固定设有下筒体，所述下壳体与下筒体通过注塑一体成型。
14.优选的，所述上筒体设在下筒体的正上方，所述上筒体与下筒体组合形成圆柱形筒体。
15.优选的，所述下壳体顶端外壁开设有对接槽，所述上壳体底端外壁固定设有对接圈，所述对接槽内侧与对接圈匹配。
16.优选的，所述推块的侧壁上设有防滑纹。
17.本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型通过设置下壳体和上壳体两个一体注塑成型的壳体组件，使得行车记录仪壳体组件简单易组装，通过设置多个固定杆与固定套对应插接在一起，提高了下壳体和上壳体连接的精确性和稳定性，设置锁定机构将下壳体和上壳体锁定在一起，下壳体和上壳体的拆装简单方便，使得行车记录仪的拆卸检修简单方便；
19.2、本实用新型通过在下壳体的两侧外壁设置散热机构，通过散热孔可用于对壳体内部电气元件的散热，通过在散热孔内壁设置防尘网，可防止灰尘进入到壳体内部，提高了对壳体内部电气元件的保护效果，延长了使用寿命。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型提供的上壳体和下壳体分离状态示意图；
22.图3为本实用新型提供的锁定机构整体结构示意图；
23.图4为本实用新型提供的正面剖视图；
24.图5为本实用新型提供的侧面剖视图；
25.图6为本实用新型提供的图4中的a处放大图；
26.图7为本实用新型提供的图5中的b处放大图；
27.图8为本实用新型提供的实施例2的整体结构示意图；
28.图9为本实用新型提供的图8中的c处放大图。
29.图中：1下壳体、2上壳体、3固定套、4固定杆、5固定块、6插孔、7套筒、8弹簧、9锁定机构、10竖板、11插杆、12滑杆、13滑块、14连接块、15推块、16通槽、17散热槽、18散热孔、19防尘网、20上筒体、21下筒体、22对接圈、23对接槽。
具体实施方式
30.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优
选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
31.实施例1，参照附图1
‑
7，本实用新型提供的一种行车记录仪注塑壳体，包括下壳体1和上壳体2，所述上壳体2设在下壳体1的顶端，所述下壳体1内壁固定连接有固定套3，所述上壳体2内壁固定连接有固定杆4，所述固定杆4设在固定套3的正上方，所述固定杆4与固定套3的内侧活动插接；
32.所述下壳体1两侧内壁固定连接有固定块5，所述固定块5一侧开设有插孔6，所述上壳体2两侧内壁均固定连接有套筒7，所述套筒7内部设有弹簧8，所述套筒7设在固定块5的顶端一侧位置，所述固定块5与套筒7之间设有锁定机构9；
33.所述锁定机构9包括竖板10、插杆11和滑杆12，所述竖板10的一侧底端与插杆11固定连接，所述竖板10远离插杆11的一侧顶端与滑杆12固定连接，所述插杆11与竖板10之间呈垂直分布，所述竖板10与滑杆12之间呈垂直分布，所述滑杆12远离竖板10的一端固定连接有滑块13，所述竖板10顶端一侧固定连接有连接块14，所述连接块14远离竖板10的一端固定连接有推块15；
34.所述滑杆12远离竖板10的一端延伸进套筒7的内部，所述滑块13与套筒7的内侧滑动连接，所述插杆11与插孔6的内侧活动插接，所述上壳体2的两侧外壁均开设有通槽16，所述通槽16贯穿上壳体2的外壁，所述连接块14通过通槽16贯穿上壳体2的外壁，所述连接块14与通槽16的内侧滑动连接，所述推块15设在上壳体2的外侧；
35.所述下壳体1的两侧外壁均设有散热机构，所述散热机构包括散热槽17，所述散热槽17开设在下壳体1的两侧外壁上，所述散热槽17贯穿下壳体1的外壁；
36.进一步地，所述上壳体2的一侧固定设有上筒体20，所述上壳体2与上筒体20通过注塑一体成型，所述下壳体1一侧固定设有下筒体21，所述下壳体1与下筒体21通过注塑一体成型；
37.进一步地，所述上筒体20设在下筒体21的正上方，所述上筒体20与下筒体21组合形成圆柱形筒体，上壳体2一侧的上筒体20和下壳体1一侧的下筒体21组合在一起，可形成圆柱形的筒体，用安装于行车记录仪的摄像头模组；
38.进一步地，所述下壳体1顶端外壁开设有对接槽23，所述上壳体2底端外壁固定设有对接圈22，所述对接槽23内侧与对接圈22匹配，下壳体1和上壳体2组装在一起时，对接圈22对接进对接槽23内部，提高了下壳体1与上壳体2连接的密封性；
39.进一步地，所述推块15的侧壁上设有防滑纹，便于用手指对推块15进行推动。
40.本实用新型的使用过程如下：行车记录仪的壳体由下壳体1和上壳体2组成，下壳体1和上壳体2均由塑料一体注塑形成，下壳体1和上壳体2组装在，形成封闭的内腔，行车记录仪的电路板模组、电池模组等其他组件可安装在下壳体1和上壳体2形成的内腔内部，上壳体2一侧的上筒体20和下壳体1一侧的下筒体21组合在一起，可形成圆柱形的筒体，用安装于行车记录仪的摄像头模组，在通过设置下壳体1和上壳体2两个一体注塑成型的壳体组件，使得行车记录仪壳体组件简单易组装，在下壳体1和上壳体2组装时，将上壳体2内部的固定杆4分别对应插接进固定套3的内部，通过设置多个固定杆4与固定套3对应插接在一起，使得下壳体1和上壳体2能够精准的对接拼装在一起，提高了下壳体1和上壳体2连接的精确性和稳定性，在固定杆4与固定套3对接的同时，推动推块15，推块15通过连接块14带动竖板10向一侧移动，使得竖板10带动滑杆12向套筒7的内部滑动，滑杆12带动滑块13向套筒
7的内部滑动并将弹簧8压缩，此时插杆11位于固定块5的一侧，当下壳体1和上壳体2完全对接在一起时，松开推块15，此时在弹簧8的推动作用下，弹簧8推动滑块13和滑杆12移动，进而带动竖板10和插杆11向固定块5的方向移动，插杆11插接进固定块5的插孔6内，通过插杆11在插孔6的内侧插接锁定作用，使得锁定机构9可将下壳体1和上壳体2锁定在一起，此时即完成了下壳体1和上壳体2的组装，行车记录仪壳体的组装完毕，在壳体拆卸时，只需要推动推块15移动，使得推块15通过连接块14带动竖板10和插杆11向固定块5的一侧移动，使得插杆11从插孔6的内部离开，此时下壳体1和上壳体2脱离了锁定机构9的锁定作用，即可将下壳体1和上壳体2进行分离，使得行车记录仪的拆卸检修简单方便，且简化了行车记录仪的组装工作，通过在下壳体1的两侧外壁设置散热机构，通过散热槽17可用于对壳体内部电气元件的散热。
41.实施例2，参照附图8
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9，本实用新型提供的一种行车记录仪注塑壳体，所述散热机构包括散热孔18，所述散热孔18开设在下壳体1的两侧外壁上，所述散热孔18贯穿下壳体1的外壁，所述散热孔18内壁固定连接有防尘网19。
42.进一步地，所述散热孔18数量设为多个，多个所述散热孔18在下壳体1的两侧外壁上均匀分布。
43.本实用新型的使用过程如下：行车记录仪的壳体由下壳体1和上壳体2组成，下壳体1和上壳体2均由塑料一体注塑形成，下壳体1和上壳体2组装在，形成封闭的内腔，行车记录仪的电路板模组、电池模组等其他组件可安装在下壳体1和上壳体2形成的内腔内部，上壳体2一侧的上筒体20和下壳体1一侧的下筒体21组合在一起，可形成圆柱形的筒体，用安装于行车记录仪的摄像头模组，在通过设置下壳体1和上壳体2两个一体注塑成型的壳体组件，使得行车记录仪壳体组件简单易组装，在下壳体1和上壳体2组装时，将上壳体2内部的固定杆4分别对应插接进固定套3的内部，通过设置多个固定杆4与固定套3对应插接在一起，使得下壳体1和上壳体2能够精准的对接拼装在一起，提高了下壳体1和上壳体2连接的精确性和稳定性，在固定杆4与固定套3对接的同时，推动推块15，推块15通过连接块14带动竖板10向一侧移动，使得竖板10带动滑杆12向套筒7的内部滑动，滑杆12带动滑块13向套筒7的内部滑动并将弹簧8压缩，此时插杆11位于固定块5的一侧，当下壳体1和上壳体2完全对接在一起时，松开推块15，此时在弹簧8的推动作用下，弹簧8推动滑块13和滑杆12移动，进而带动竖板10和插杆11向固定块5的方向移动，插杆11插接进固定块5的插孔6内，通过插杆11在插孔6的内侧插接锁定作用，使得锁定机构9可将下壳体1和上壳体2锁定在一起，此时即完成了下壳体1和上壳体2的组装，行车记录仪壳体的组装完毕，在壳体拆卸时，只需要推动推块15移动，使得推块15通过连接块14带动竖板10和插杆11向固定块5的一侧移动，使得插杆11从插孔6的内部离开，此时下壳体1和上壳体2脱离了锁定机构9的锁定作用，即可将下壳体1和上壳体2进行分离，使得行车记录仪的拆卸检修简单方便，且简化了行车记录仪的组装工作，通过在下壳体1的两侧外壁设置散热机构，通过散热孔18可用于对壳体内部电气元件的散热，通过在散热孔18内壁设置防尘网19，可防止灰尘进入到壳体内部，提高了对壳体内部电气元件的保护效果，延长了使用寿命。
44.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的
范围。