一种组合式新能源乘用车控制器箱体的制作方法

1.本实用新型涉及新能源乘用车领域，特别涉及一种组合式新能源乘用车控制器箱体。


背景技术：

2.新能源汽车，在广义上又可以称作代燃料汽车，它是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.在现有生活中，新能源汽车控制器作为新能源汽车的核心控制部件，其在工作时会产生大量的热量，为了避免控制器箱体内部热量过高对内部电器元件造成损坏，通常会在控制器箱体的一侧开设有散热孔，由于箱体内部电器元件较多，箱体内部散热存在死区，离底部较近的位置温度仍较高，使得散热不均匀，散热效果较差，因此需要一种组合式新能源乘用车控制器箱体。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种组合式新能源乘用车控制器箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式新能源乘用车控制器箱体，包括控制器箱体，所述控制器箱体内部底端的一边侧固定设有固定块，所述固定块的两侧均固定设有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端分别固定设置在两个移动块的正面，两个所述移动块的一侧均固定设有第一固定轴，两个所述第一固定轴的外壁分别与两个连接杆一侧的一端穿插连接，两个所述连接杆一侧的另一端分别与两个第二固定轴的外壁穿插连接，两个所述第二固定轴的一端分别固定设置在两个耳块的正面，两个所述耳块的一侧分别固定设置在两个t形块的一侧，两个所述t形块的另一侧分别固定设置在两个挡板的一侧。
6.优选的，所述控制器箱体两侧的一端均固定设有安装块，两个所述安装块的顶端均固定设有弹簧，两个所述弹簧的顶端分别固定设置在两个连接件的底端，两个所述连接件的正面均固定设有拉环，两个所述连接件的背面均固定设有卡杆，两个所述卡杆分别与两个卡孔卡合连接，两个所述卡孔分别开设在顶盖的两侧，所述顶盖内壁的两个均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽分别与两个第一滑轨滑动连接，两个所述第一滑轨分别固定设置在控制器箱体两侧的顶端。
7.优选的，所述控制器箱体内部底端的中部开设有通气槽，所述通气槽底端的中部开设有放置槽，所述放置槽的内部固定设有风扇。
8.优选的，两个所述移动块的底端均固定设有第二滑轨，两个所述第二滑轨分别与两个第二滑槽滑动连接，两个所述第二滑槽分别开设在控制器箱体内部靠近固定块的两侧。
9.优选的，两个所述连接件的两侧分别与四个连接块的正面转的连接，四个所述连接块的一侧分别固定设置在控制器箱体两侧的另一端。
10.优选的，所述控制器箱体一侧的一边固定设有控制面板，所述控制面板的表面固定设有电动伸缩杆开关和风扇开关，所述电动伸缩杆和风扇分别通过电动伸缩杆开关和风扇开关与外接电源电性连接。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.(1)该组合式新能源乘用车控制器箱体，通过设有风扇、电动伸缩杆、移动块、连接杆、耳块、t形块、挡板，电动伸缩杆工作带动移动块移动，移动块移动带动连接杆转动，连接杆转动带动耳块向上移动，进而通过t形块带动挡板向上移动，通过这种方式控制电动伸缩杆开关将挡板与散热口分离，便于散热，同时风扇将箱体内部热量搅动混合，使得散热更均匀，散热效果好。
13.(2)该组合式新能源乘用车控制器箱体，通过设有拉环，向外拉动拉环带动连接件向外移动，连接件向外移动带动卡杆向外移动，至卡杆与卡孔分离，通过这种方式方便打开顶盖，当箱体内部电器元件出现故障时，便于对箱体内部进行维护。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图。
15.图2为本实用新型散热机构结构示意图。
16.图3为本实用新型固定机构结构示意图。
17.图4为本实用新型控制器内部底端结构示意图。
18.图中：1、控制器箱体；2、固定块；3、电动伸缩杆；4、移动块；5、连接杆；6、耳块；7、t形块；8、挡板；9、安装块；10、弹簧；11、连接件；12、卡杆；13、顶盖；14、第一滑轨；15、风扇；16、第二滑轨；17、拉环；18、连接块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1
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4所示的一种组合式新能源乘用车控制器箱体，包括控制器箱体1，控制器箱体1正面和背面的一侧均开设有散热口，散热口的顶端开设有开槽，开槽的一侧开设有通槽，通槽的两侧与t形块7内壁的两侧接触，控制器箱体1内部底端的一边侧固定设有固定块2，控制器箱体1两侧的一端均固定设有安装块9，两个安装块9的顶端均固定设有弹簧10，两个弹簧10的顶端分别固定设置在两个连接件11的底端，两个连接件11的正面均固定设有拉环17，两个连接件11的背面均固定设有卡杆12，两个卡杆12分别与两个卡孔卡合连接，两个卡孔分别开设在顶盖13的两侧，顶盖13内壁的两个均开设有第一滑槽，两个第一滑槽分别与两个第一滑轨14滑动连接，两个第一滑轨14分别固定设置在控制器箱体1两侧的顶端，控制器箱体1内部底端的中部开设有通气槽，通气槽底端的中部开设有放置槽，放置槽的内部固定设有风扇15，两个连接件11的两侧分别与四个连接块18的正
面转的连接，四个连接块18的一侧分别固定设置在控制器箱体1两侧的另一端，控制器箱体1一侧的一边固定设有控制面板，控制面板的表面固定设有电动伸缩杆开关和风扇开关，电动伸缩杆3和风扇15分别通过电动伸缩杆开关和风扇开关与外接电源电性连接；
21.本实用新型提供了如图2所示的一种组合式新能源乘用车控制器箱体，固定块2的两侧均固定设有电动伸缩杆3，两个电动伸缩杆3的伸缩端分别固定设置在两个移动块4的正面，两个移动块4的一侧均固定设有第一固定轴，两个第一固定轴的外壁分别与两个连接杆5一侧的一端穿插连接，两个连接杆5一侧的另一端分别与两个第二固定轴的外壁穿插连接，两个第二固定轴的一端分别固定设置在两个耳块6的正面，两个耳块6的一侧分别固定设置在两个t形块7的一侧，两个t形块7的另一侧分别固定设置在两个挡板8的一侧，两个移动块4的底端均固定设有第二滑轨16，两个第二滑轨16分别与两个第二滑槽滑动连接，两个第二滑槽分别开设在控制器箱体1内部靠近固定块2的两侧。
22.本实用新型工作原理：在控制器箱体1进行散热时，首先在控制面板中打开电动伸缩杆开关，电动伸缩杆3的伸缩端向前延伸带动移动块4移动，移动块4移动带动第二滑轨16移动，使移动块4在第二滑槽中滑动，同时移动块4移动带动连接杆5向上转动，连接杆5向上转动带动耳块6向上移动，耳块6向上移动带动t形块7向上移动，t形块7向上移动带动挡板8向上移动，至挡板8底端移动至散热口顶端开槽内部，同时在控制面板中打开风扇1开关，风扇15工作将控制器箱体1内部热量混合均匀，再由散热口进行散热，这种方式加快箱体内部散热，且散热更均匀，当对控制器箱体1内部进行维护时，向外拉动两个拉环17，两个拉环17拉动带动两个连接件11向外移动，两个连接件11向外移动带动两个卡杆12向外移动，至两个卡杆12与两个卡孔分离，然后向右侧移动顶盖13，将顶盖13打开，这种方式便于对控制器箱体1内部进行维护。
23.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。