一种新能源汽车电控散热器壳体的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种新能源汽车电控散热器壳体。


背景技术：

2.以往的汽车使用非再生能源，对地球的能源的消耗严重，且尾气的排放会对地球环境造成破坏，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，减轻能源消耗，且没有尾气的排放，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车上需使用电控散热器，电控散热器就需要安装在电控散热器壳体上。
3.但是目前使用的电控散热器壳体没有很好的去静电效果，静电的累积就会存在安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电控散热器壳体，以解决上述背景技术中提出的目前使用的电控散热器壳体没有很好的去静电效果，静电的累积就会存在安全隐患的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电控散热器壳体，包括壳体，所述壳体的外侧焊接有固定脚，所述壳体内部底端设置有绝缘导热板，壳体上端设置有大小相匹配的壳盖，所述壳体前端上侧与壳盖四周均设置有凸形垛，所述固定脚与凸形垛上均开设有螺丝孔，所述壳盖的上端开设有散热孔，所述壳体与壳盖的外表面均设置有防静电板，所述防静电板的外表面设置有防腐层。
6.优选的，所述固定脚设置有四组，且固定脚分别设置在壳体两端并且以壳体中轴线对称分布。
7.优选的，所述凸形垛上螺丝孔设置有两个，且螺丝孔设置在凸形垛的两端。
8.优选的，所述绝缘导热板与壳体的内部底端紧密贴合，且绝缘导热板材料为导热膏硅脂层。
9.优选的，所述防静电板与壳体以及壳盖的形状均相同，且防静电板材料为丙烯酸树脂层。
10.优选的，所述防腐层的内壁与防腐层的外壁紧密贴合，且防腐层材料为聚氨酯漆。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该实用新型，通过防腐层的设置，因油漆有很强的涂层附着力，可以很好的附着在表面从而形成一个保护膜，能有效隔绝与空气接触，阻止其它物质与金属发生化学或电化学反应，从而起到很好的防腐作用。
13.2、该实用新型，通过防静电板的设置，可以在电控散热器使用中，不会出现串电，不会出现静电进行积累。
14.3、该实用新型，通过散热孔绝缘导热板的设置，可以对壳体内部的热量进行散发。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型壳体结构示意图；
17.图3为本实用新型防腐层结构示意图。
18.图中：1、壳体；2、固定脚；3、绝缘导热板；4、壳盖；5、凸形垛；6、螺丝孔；7、散热孔；8、防静电板；9、防腐层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电控散热器壳体，包括壳体1，壳体1的外侧焊接有固定脚2，壳体1内部底端设置有绝缘导热板3，壳体1上端设置有大小相匹配的壳盖4，壳体1前端上侧与壳盖4四周均设置有凸形垛5，固定脚2与凸形垛5上均开设有螺丝孔6，壳盖4的上端开设有散热孔7，壳体1与壳盖4的外表面均设置有防静电板8，防静电板8的外表面设置有防腐层9。
21.具体的，固定脚2设置有四组，且固定脚2分别设置在壳体1两端并且以壳体1中轴线对称分布，此设置可以将壳体在车身进行固定，且通过螺丝孔6的螺栓连接操作方便。
22.具体的，凸形垛5上螺丝孔6设置有两个，且螺丝孔6设置在凸形垛5的两端，此设置可以使壳体1与壳盖4连接较牢固。
23.具体的，绝缘导热板3与壳体1的内部底端紧密贴合，且绝缘导热板3材料为导热膏硅脂层，可以对壳体内部进行散热，且对电板等起到绝缘的作用。
24.具体的，防静电板8与壳体1以及壳盖4的形状均相同，且防静电板8材料为丙烯酸树脂层，此设置可以在电控散热器使用中，不会出现串电，不会出现静电进行积累。
25.具体的，防腐层9的内壁与防腐层9的外壁紧密贴合，且防腐层9材料为聚氨酯漆，此设置可以很好的附着在表面从而形成一个保护膜，能有效隔绝与空气接触，阻止其它物质与金属发生化学或电化学反应，从而起到很好的防腐作用。
26.工作原理：对于本实用新型的使用，先将散热器在壳体1内安装好，然后将壳体1与壳盖4通过凸形垛5上的螺丝孔6用螺栓进行连接，螺栓的连接方式操作简单，且螺栓连接的牢固性较好，后期维修拆卸也比较方便，然后将固定脚2通过螺丝孔6在车身上用螺栓进行固定，绝缘导热板3的设置，可以对电路板等电路元件导热散热且绝缘效果好，对电路板等电路元件保护性好，由于散热孔7的设置，热气流可以走散热孔7进行散热，通过防静电板8使用丙烯酸树脂与环氧树脂为主材料制造，可以在电控散热器使用中，不会出现串电，不会出现静电进行积累，防腐层9材料为聚氨酯漆，此设置可以很好的附着在表面从而形成一个保护膜，能有效隔绝与空气接触，阻止其它物质与金属发生化学或电化学反应，从而起到很好的防腐作用，就这样完成了整个使用新型的使用过程。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新能源汽车电控散热器壳体，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的外侧焊接有固定脚(2)，所述壳体(1)内部底端设置有绝缘导热板(3)，壳体(1)上端设置有大小相匹配的壳盖(4)，所述壳体(1)前端上侧与壳盖(4)四周均设置有凸形垛(5)，所述固定脚(2)与凸形垛(5)上均开设有螺丝孔(6)，所述壳盖(4)的上端开设有散热孔(7)，所述壳体(1)与壳盖(4)的外表面均设置有防静电板(8)，所述防静电板(8)的外表面设置有防腐层(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控散热器壳体，其特征在于：所述固定脚(2)设置有四组，且固定脚(2)分别设置在壳体(1)两端并且以壳体(1)中轴线对称分布。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电控散热器壳体，其特征在于：所述凸形垛(5)上螺丝孔(6)设置有两个，且螺丝孔(6)设置在凸形垛(5)的两端。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控散热器壳体，其特征在于：所述绝缘导热板(3)与壳体(1)的内部底端紧密贴合，且绝缘导热板(3)材料为导热膏硅脂层。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控散热器壳体，其特征在于：所述防静电板(8)与壳体(1)以及壳盖(4)的形状均相同，且防静电板(8)材料为丙烯酸树脂层。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控散热器壳体，其特征在于：所述防腐层(9)的内壁与防腐层(9)的外壁紧密贴合，且防腐层(9)材料为聚氨酯漆。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车电控散热器壳体，包括壳体，所述壳体的外侧焊接有固定脚，所述壳体内部底端设置有绝缘导热板，壳体上端设置有大小相匹配的壳盖，所述壳体前端上侧与壳盖四周均设置有凸形垛，所述固定脚与凸形垛上均开设有螺丝孔，所述壳盖的上端开设有散热孔，所述壳体与壳盖的外表面均设置有防静电板，所述防静电板的外表面设置有防腐层。该实用新型，通过防腐层的设置，因油漆有很强的涂层附着力，可以很好的附着在表面从而形成一个保护膜，能有效隔绝与空气接触，阻止其它物质与金属发生化学或电化学反应，从而起到很好的防腐作用。好的防腐作用。好的防腐作用。


技术研发人员：李润生
受保护的技术使用者：太仓市凯斯汀精密压铸有限公司
技术研发日：2021.08.09
技术公布日：2022/1/7