一种新能源汽车的双层铝基板的制作方法

1.本实用新型属于铝基板领域，尤其是涉及一种新能源汽车的双层铝基板。


背景技术：

2.随着国家“碳中和”目标的提出和具体部署，新能源汽车在国内蓬勃发展。铝基板作为新能源车电机控制器的核心部件，电机及其控制器的稳定运行，在保证电动汽车的安全性和稳定性方面尤为重要。
3.铝基板是将一种直流电压转换为一种交流电压的功率传输单元。铝基板本身和其衍生产品被广泛的应用于多个行业领域，包括新能源汽车和轨道交通领域的电机控制系统，直流辅助电源系统等。
4.目前的铝基板大部分都是单层设计，散热并不理想，也没有对信号的完整性做特别的保护，电磁兼容试验等方面的表现不尽如人意。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新能源汽车的双层铝基板，以解决上述的不足之处。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种新能源汽车的双层铝基板，包括散热装置和铝基板；
8.铝基板和散热装置可拆卸连接；
9.铝基板上设有多处的打孔部和开窗部，开窗部设置在铝基板电流不平衡处；
10.散热装置包括散热壳体、散热盖和嵌入槽，散热壳体上表面向下凹陷形成用于收纳铝基板的嵌入槽，散热壳体上表面边缘部位还设有用于连接散热盖的螺纹孔，散热壳体和散热盖可拆卸连接。
11.散热装置还包括散热片，散热片固定连接在散热壳体底面，散热片沿散热壳体长度方向设有多个。
12.散热装置还包括调节机构和下压机构；
13.下压机构通过调节机构安装在散热壳体上。
14.调节机构包括调节槽和环槽；
15.嵌入槽内侧壁向外凹陷形成环槽，散热壳体上表面向下凹陷形成调节槽，调节槽和环槽内部连通。
16.下压机构包括下压螺栓、连接板、下压板、连接组件和橡胶凸点；
17.连接板一端螺纹连接下压螺栓，另一端通过连接组件与下压板活动连接，橡胶凸点设置在下压板下表面。
18.连接组件包括导向柱、下压弹簧和导向孔；
19.下压板还包括中空腔室，下压板活动连接在中空腔室内，下压板位于中空腔室内一端的端面向内凹陷形成导向孔，导向柱一端固定连接在中空腔室内壁上，另一端延伸至
导向孔内，下压弹簧套接在导向柱上，下压弹簧一端顶紧在中空腔室内壁上，另一端顶紧下压板。
20.连接组件还包括导向块、导向槽和固定螺孔；
21.导向块包括安装部和导向部，导向部设置在安装部的中间部位，安装部可拆卸连接下压板，导向部一端固定连接安装部，另一端延伸至设置在连接板外侧壁上的导向槽内。
22.导向槽上还设有限位挡板。
23.相对于现有技术，本实用新型所述的一种新能源汽车的双层铝基板具有以下有益效果：
24.本实用新型所述的一种新能源汽车的双层铝基板，在保证了信号完整性的同时，进一步增强了铝基板的散热和导流能力。
附图说明
25.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
26.图1为本实用新型实施例所述的散热壳体示意图；
27.图2为本实用新型实施例所述的铝基板正面示意图；
28.图3为本实用新型实施例所述的下压机构示意图；
29.图4为本实用新型实施例所述的连接板示意图；
30.图5为本实用新型实施例所述的下压板示意图。
31.附图标记说明：
32.1-铝基板；2-打孔部；3-开窗部；4-散热壳体；401-嵌入槽；402-螺纹孔；403-散热片；404-调节槽；405-环槽；5-下压螺栓；6-连接板；7-下压板；8-橡胶凸点；9-导向柱；901-下压弹簧；902-导向孔；903-中空腔室；904-导向块；905-导向槽；906-固定螺孔；907-限位挡板。
具体实施方式
33.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
37.如图1至图5所示，一种新能源汽车的双层铝基板，包括散热装置和铝基板1；
38.铝基板1和散热装置可拆卸连接；
39.铝基板1上设有多处的打孔部2和开窗部3，开窗部3设置在铝基板1电流不平衡处；
40.如何得出电流不平衡的结论：
41.我们在单层铝基板的b+和b-的多个点连接温度传感器，如果各部分的电流都是平衡的，那么温度传感器的温升应该是差不多的，但是我们测量的结果是有些点的温度上升很快，有的点温度上升比较慢，所以我们得出了在b+、b-电流不平衡的结论。
42.铝基板1为双层铝基板，双层铝基板的top层进行布局，bottom层大面积铺设b+、b-、信号地。减少了回流干扰，保证了信号的完整性。
43.双层铝基板的b+、b-上进行开窗并焊接铜条，通过铜条增强导流和散热。
44.双层铝基板的b+上进行开窗，增强了散热；
45.双层铝基板将b+、b-和信号地设置在bottom层，这样的设计使每个mosfet都可以通过很短的布线就可以连接b+、b-，最大程度减少了信号回流，减少回流对信号的影响。
46.电流不平衡导致电磁紊乱：
47.由于单层铝基板要发出pwm波来模拟正弦电源来控制电机，所以铝基板上的mosfet会以很高的频率不断开关，而mosfet的s极和d极分别连接在b+和b-上，这会导致在片状的b+和b-上产生不停变换的电流，变化的电流产生的磁场作用在片状导体b+、b-上会产生涡流，这样电流和磁场的不断变化会使得电流和磁场变得紊乱不可预测。并且单层铝基板的b-同信号公用一个接地，紊乱的电流和磁场对于铝基板的信号部分会产生电流和磁场的双重干扰。电流的干扰主要是可能会因为导线电阻抬高接地端的电压，这个电压对于功率部分的影响微不足道但是由于信号部分的工作电压本来就很小，所以对于信号部分会产生比较大的干扰。磁场的干扰主要是信号部分常用一些电感等一些磁敏元件，紊乱的磁场会对这些元器件上产生干扰。
48.而本款双层铝基板分离了信号和b-的接地，隔离了电流对于信号部分的干扰。又对b-开窗，以焊接铜条的形式进行导流，使电流的流动变得规律，很大程度上减少了紊乱的磁场。
49.铝基板和外壳的连接：
50.现有的双层铝基板大多是通过预留的穿孔用螺栓固定在金属外壳上，但是这种连接方式存在很大的问题，螺栓与金属外壳之间的连接部位存在铝基板电路和金属外壳短路的问题即使是在螺栓接触铝基板的位置使用绝缘材料包裹螺栓也存在短路风险，因此本实用新型，改变了传统的螺栓固定方式，采用下压式的固定方法，杜绝了铝基板电路和金属外壳短路的问题，并且为了保证铝基板的散热，在铝基板和金属外壳中间涂抹了导热硅胶。
51.散热装置包括散热壳体4、散热盖和嵌入槽401，散热壳体4上表面向下凹陷形成用于收纳铝基板1的嵌入槽401，散热壳体4上表面边缘部位还设有用于连接散热盖的螺纹孔402，散热壳体4和散热盖可拆卸连接。
52.散热装置还包括散热片403，散热片403固定连接在散热壳体4底面，散热片403沿散热壳体4长度方向设有多个。
53.散热装置还包括调节机构和下压机构；
54.下压机构通过调节机构安装在散热壳体4上。
55.调节机构包括调节槽404和环槽405；
56.嵌入槽401内侧壁向外凹陷形成环槽405，散热壳体4上表面向下凹陷形成调节槽404，调节槽404和环槽405内部连通。
57.连接板一端设置在环槽405内，通过下压螺栓5进行固定，本实用新型中的散热壳体4能够放置不同型号的铝基板，因为铝基板的型号不同，会导致铝基板上的预留螺纹孔也不同，因此设有多个调节槽404，根据铝基板上预留螺纹孔的位置，选择合适的调节槽404对下压机构进行安装，在选择结束后，在环槽405底面先开孔后套丝；
58.下压机构包括下压螺栓5、连接板6、下压板7、连接组件和橡胶凸点8；
59.连接板6一端螺纹连接下压螺栓5，另一端通过连接组件与下压板7活动连接，橡胶凸点8设置在下压板7下表面。
60.橡胶凸点8对应铝基板上预留螺纹孔；
61.连接组件包括导向柱9、下压弹簧901和导向孔902；
62.连接组件的作用是为了更好地使得橡胶凸点8对应铝基板上预留螺纹孔；
63.下压板7还包括中空腔室903，下压板7活动连接在中空腔室903内，下压板7位于中空腔室903内一端的端面向内凹陷形成导向孔902，导向柱9一端固定连接在中空腔室903内壁上，另一端延伸至导向孔902内，下压弹簧901套接在导向柱9上，下压弹簧901一端顶紧在中空腔室903内壁上，另一端顶紧下压板7。
64.连接组件还包括导向块904、导向槽905和固定螺孔906；
65.导向块904包括安装部和导向部，导向部设置在安装部的中间部位，安装部可拆卸连接下压板7，导向部一端固定连接安装部，另一端延伸至设置在连接板6外侧壁上的导向槽905内。
66.导向槽905上还设有限位挡板907，限位挡板907的作用是避免下压板7和连接板6分离，起到限位作用。
67.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。