一种电动车控制器快速冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种冷却装置，尤其涉及一种电动车控制器快速冷却装置。


背景技术：

2.电动车控制器能够控制电动车的启动、停止和其他功能的运作，是电动车上不可缺少的部件，当电动车使用控制器的时间过长，易使控制器发烫，使控制器出现故障，为了防止控制器发烫出现故障通常会对控制器进行降温冷却。一般对控制器进行冷却降温的方式是将小风扇安装在控制器旁吹风，使控制器的散热速度加快，由于风扇是直接安装在控制器旁边，因此风扇在吹风时，其他物体易挡在控制器与风扇之间，导致对控制器的散热效果下降。
3.因此需要研发一种能够提高对控制器散热冷却效果的电动车控制器快速冷却装置。


技术实现要素：

4.为了克服目前对电动车控制器进行散热冷却的方式易时散热冷却的效果降低的缺点，技术问题：提供一种能够提高对控制器散热冷却效果的电动车控制器快速冷却装置。
5.本实用新型的技术方案如下：一种电动车控制器快速冷却装置，包括有支撑壳、滑座、第一透风框、第二透风框、支撑板、挡板、弹簧、夹块、支撑框、防护网、转轴、扇叶、安装筒和电机，支撑壳左部前后两侧均连接有滑座，两侧滑座右部之间的下侧滑动式连接有第一透风框，两侧滑座右部之间的上侧滑动式连接有第二透风框，支撑壳的内部上下两侧均连接有支撑板，支撑板右部连接有挡板，支撑壳内后壁左右两侧的上部和下部均连接有弹簧，支撑壳内前壁左右两侧的上部和下部也均连接有弹簧，后部左侧两个弹簧之间和右侧两个弹簧之间均连接有夹块，前部左侧两个弹簧之间和右侧两个弹簧之间也均连接有夹块，支撑壳内右壁中部连接有安装筒，安装筒内部安装有电机，安装筒左侧连接有支撑框，支撑框左侧连接有防护网，支撑框中部转动式连接有转轴，转轴左部均匀间隔地卡接连接有五片扇叶，转轴右端与电机的输出轴连接。
6.可选地，还包括有底块，支撑壳底部连接有底块，底块前后两侧的顶部均开有四个安装孔。
7.可选地，第一透风框前后两侧的左部上侧和第二透风框前后两侧的左部下侧均连接有滑块。
8.可选地，第一透风框前后两侧上部开有卡槽，卡槽部分由导磁材料制成，第二透风框前后两侧下部设有磁性杆。
9.可选地，下部支撑板的左侧呈朝下倾斜的面，上部支撑板的左侧呈朝上倾斜的面。
10.可选地，第一透风框与第二透风框合并时会出现圆形孔，能够让控制器的线穿过圆形孔。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设有滑座，便于支撑第一透风框和第
二透风框进行滑动；通过设有支撑板，便于对控制器进行支撑；通过设有挡板，便于将控制器的右侧顶住使控制器无法向右继续移动；通过设有防护网，能够对扇叶进行保护，如此可达到对控制器进行限位防止控制器向右移动将扇叶撞坏的效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图。
13.图2为本实用新型的第一种局部剖视图。
14.图3为本实用新型的部分立体结构示意图。
15.图4为本实用新型的第二种局部剖视图。
16.附图标记说明：1：支撑壳，2：滑座，3：第一透风框，4：第二透风框，5：支撑板，6：挡板，7：弹簧，8：夹块，9：支撑框，10：防护网，11：转轴，12：扇叶，13：安装筒，14：电机，15：底块。
具体实施方式
17.以下参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。
18.实施例一
19.一种电动车控制器快速冷却装置，在图1-4中示出，包括有支撑壳1、滑座2、第一透风框3、第二透风框4、支撑板5、挡板6、弹簧7、夹块8、支撑框9、防护网10、转轴11、扇叶12、安装筒13和电机14，支撑壳1左部前后两侧均通过焊接的方式连接有滑座2，两侧滑座2右部之间的下侧滑动式连接有第一透风框3，两侧滑座2右部之间的上侧滑动式连接有第二透风框4，第一透风框3前后两侧的左部下侧和第二透风框4前后两侧的左部下侧均连接有滑块，能够使第一透风框3和第二透风框4在滑座2上进行滑动，第一透风框3前后两侧上部开有卡槽，卡槽部分由导磁材料制成，第二透风框4前后两侧下部设有磁性杆，第一透风框3上的卡槽与第二透风框4上的磁性杆配合时，能够将第一透风框3和第二透风框4合在一起，使第一透风框3和第二透风框4之间不易分开，第一透风框3与第二透风框4合并时会出现圆形孔，圆形孔用于被控制器的线穿过，支撑壳1的内部上下两侧均通过螺钉连接的方式连接有支撑板5，下部支撑板5的左侧呈朝下倾斜的面，上部支撑板5的左侧呈朝上倾斜的面，通过支撑板5上的斜坡便于将控制器放置在下部支撑板5上，支撑板5右部通过焊接的方式连接有挡板6，支撑壳1内后壁左右两侧的上部和下部均连接有弹簧7，支撑壳1内前壁左右两侧的上部和下部也均连接有弹簧7，后部左侧两个弹簧7之间和右侧两个弹簧7之间均连接有夹块8，前部左侧两个弹簧7之间和右侧两个弹簧7之间也均连接有夹块8，支撑壳1内右壁中部通过焊接的方式连接有安装筒13，安装筒13内部安装有电机14，安装筒13左侧通过焊接的方式连接有支撑框9，支撑框9左侧连接有防护网10，支撑框9中部转动式连接有转轴11，转轴11左部均匀间隔地卡接连接有五片扇叶12，转轴11右端与电机14的输出轴连接。
20.起初弹簧7处于原始状态，需要对控制器进行冷却时，需将第一透风框3和第二透风框4沿着滑座2分别向下上两侧移动，再将前后两侧的夹块8分别向前后两侧推动，使弹簧7处于压缩状态，再将控制器放置在两侧支撑板5之间，再松开前后两侧的夹块8，使弹簧7复位一段位置，并在弹簧7复位的作用下，夹块8将控制器夹住，再将第一透风框3和第二透风框4合上，再开启电机14，使电机14的输出轴转动，并带动转轴11转动，转动的转轴11将五片
扇叶12带动旋转，使扇叶12将风吹向左侧，使控制器通过快速流动的风力加快散热的速度，如此可对控制器进行冷却。最后控制器冷却结束后，将电机14关闭，再将第一透风框3和第二透风框4分别向下上两侧移动打开，再将控制器取出，控制器取出后弹簧7将完全复位，再将第一透风框3和第二透风框4合上即可。如此可完成电动车控制器的冷却工作，能够防止电动车控制器因发烫严重从而导致控制器损坏的情况出现。
21.实施例二
22.在实施例一的基础之上，在图1、图3和图4中示出，还包括有底块15，支撑壳1底部通过焊接的方式连接有底块15，底块15前后两侧的顶部均开有四个安装孔。
23.需要将本装置安装在电动车内时，可在底块15上的安装孔内使用螺钉等零件将本装置安装在电动车上。
24.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电动车控制器快速冷却装置，其特征在于，包括有支撑壳、滑座、第一透风框、第二透风框、支撑板、挡板、弹簧、夹块、支撑框、防护网、转轴、扇叶、安装筒和电机，支撑壳左部前后两侧均连接有滑座，两侧滑座右部之间的下侧滑动式连接有第一透风框，两侧滑座右部之间的上侧滑动式连接有第二透风框，支撑壳的内部上下两侧均连接有支撑板，支撑板右部连接有挡板，支撑壳内后壁左右两侧的上部和下部均连接有弹簧，支撑壳内前壁左右两侧的上部和下部也均连接有弹簧，后部左侧两个弹簧之间和右侧两个弹簧之间均连接有夹块，前部左侧两个弹簧之间和右侧两个弹簧之间也均连接有夹块，支撑壳内右壁中部连接有安装筒，安装筒内部安装有电机，安装筒左侧连接有支撑框，支撑框左侧连接有防护网，支撑框中部转动式连接有转轴，转轴左部均匀间隔地卡接连接有五片扇叶，转轴右端与电机的输出轴连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器快速冷却装置，其特征在于，还包括有底块，支撑壳底部连接有底块，底块前后两侧的顶部均开有四个安装孔。3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器快速冷却装置，其特征在于，第一透风框前后两侧的左部上侧和第二透风框前后两侧的左部下侧均连接有滑块。4.根据权利要求3所述的一种电动车控制器快速冷却装置，其特征在于，第一透风框前后两侧上部开有卡槽，卡槽部分由导磁材料制成，第二透风框前后两侧下部设有磁性杆。5.根据权利要求4所述的一种电动车控制器快速冷却装置，其特征在于，下部支撑板的左侧呈朝下倾斜的面，上部支撑板的左侧呈朝上倾斜的面。6.根据权利要求5所述的一种电动车控制器快速冷却装置，其特征在于，第一透风框与第二透风框合并时会出现圆形孔，能够让控制器的线穿过圆形孔。

技术总结
本实用新型涉及一种冷却装置，尤其涉及一种电动车控制器快速冷却装置。技术问题：提供一种能够提高对控制器散热冷却效果的电动车控制器快速冷却装置。一种电动车控制器快速冷却装置，包括有支撑壳、滑座、第一透风框、第二透风框、支撑板、挡板、弹簧、夹块、支撑框等；支撑壳左部前后两侧均连接有滑座，两侧滑座右部之间的下侧滑动式连接有第一透风框，两侧滑座右部之间的上侧滑动式连接有第二透风框。本实用新型通过设有滑座，便于支撑第一透风框和第二透风框进行滑动；通过设有支撑板，便于对控制器进行支撑；通过设有挡板，便于将控制器的右侧顶住使控制器无法向右继续移动。右侧顶住使控制器无法向右继续移动。右侧顶住使控制器无法向右继续移动。


技术研发人员：俞海峡 孙金英 康连勇 田益江
受保护的技术使用者：江西力科车业有限公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/4/5