一种基于轨道交通的信号控制装置

1.本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种基于轨道交通的信号控制装置。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.现阶段对于信号控制装置的使用还存在一定不足，拆装不便，且不能有效进行防护使用，因此需要一种基于轨道交通的信号控制装置来解决这一问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于轨道交通的信号控制装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种基于轨道交通的信号控制装置，包括支撑座和箱体，所述支撑座的上端贯穿设置有升降槽的内部下端两侧均设置有电动推杆，所述电动推杆的上端设置有调节块，所述调节块的上端与箱体的下端相连接，所述箱体的两侧贯穿设置有散热盒，所述散热盒的内部设置有风机，所述散热盒与箱体的内部相通；
6.所述箱体的内部设置有信号控制器，所述箱体的内部两侧均设置有限位结构，所述限位结构包含有支撑槽块，所述支撑槽块的内部后端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端侧面设置有弹簧，所述伸缩杆的一端设置有缓冲板，所述缓冲板的侧面且相对于信号控制器的侧面设置有限位垫。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述支撑座的上端四周均贯穿设置有安装孔，所述安装孔处设置有安装件。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述电动推杆的侧面设置有第一限位块，所述第一限位块的下端与升降槽的内部下端相连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述箱体的前端面设置有箱门，所述箱门的前端面设置有观察窗，所述箱门的前端面右侧设置有把手。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述散热盒的外表面贯穿设置有换气孔，所述换气孔的内部设置有防尘网，所述箱体的两侧且相对于散热盒的上方设置有挡板。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述风机的上下端均设置有连接件，所述连接件与散热盒的内壁相连接。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述伸缩杆的侧面设置有第二限位块，所述第二限位块的后端与支撑槽块的内部后端相连接。
19.本实用新型具有如下有益效果：
20.1、本实用新型，通过电动推杆来带动调节块对箱体的使用高度进行调节，从而来进行配合控制使用，从而便于操作人员检修使用。
21.2、本实用新型，通过散热盒内风机将信号控制器进行散热保护使用，提高信号控制器的使用寿命。
22.3、本实用新型，通过限位结构来对信号控制器进行稳定支撑使用，且便于来进行对信号控制器拆装，来进行维护维修使用。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种基于轨道交通的信号控制装置的外观视图；
24.图2为本实用新型提出的一种基于轨道交通的信号控制装置的支撑座的结构示意图；
25.图3为本实用新型提出的一种基于轨道交通的信号控制装置的箱体内部结构示意图；
26.图4为图1中a处的结构放大示意图；
27.图5为图3中b处的结构放大示意图。
28.图例说明：
29.1、支撑座；2、调节块；3、安装件；4、箱体；5、箱门；6、观察窗；7、挡板；8、散热盒；9、把手；10、安装孔；11、电动推杆；12、升降槽；13、第一限位块；14、连接件；15、风机；16、信号控制器；17、限位结构；171、弹簧；172、限位垫；173、缓冲板；174、支撑槽块；175、第二限位块；176、伸缩杆；18、防尘网；19、换气孔。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种基于轨道交通的信号控制装置，包括支撑座1和箱体4，支撑座1的上端四周均贯穿设置有安装孔10，安装孔10处设置有安装件3，来对支撑座1进行有效安装使用，支撑座1的上端贯穿设置有升降槽12的内部下端两侧均设置有电动推杆11，电动推杆11的侧面设置有第一限位块13，第一限位块13的下端与升降槽12的内部下端相连接，电动推杆11的上端设置有调节块2，调节块2的上端与箱体4的下端相连接，通过电动推杆11来带动调节块2对箱体4的使用高度进行调节，从而来进行配合控制使用，且便于检修，箱体4的前端面设置有箱门5，箱门5的前端面设置有观察窗6，箱门5的前端面右侧设置有把手9；
33.箱体4的两侧贯穿设置有散热盒8，散热盒8的内部设置有风机15，风机15的上下端均设置有连接件14，连接件14与散热盒8的内壁相连接，散热盒8与箱体4的内部相通，散热盒8的外表面贯穿设置有换气孔19，换气孔19的内部设置有防尘网18，箱体4的两侧且相对于散热盒8的上方设置有挡板7，通过散热盒8内风机15将信号控制器16进行散热保护使用，提高信号控制器16的使用寿命；
34.箱体4的内部设置有信号控制器16，箱体4的内部两侧均设置有限位结构17，限位结构17包含有支撑槽块174，支撑槽块174的内部后端设置有伸缩杆176，伸缩杆176的侧面设置有第二限位块175，第二限位块175的后端与支撑槽块174的内部后端相连接，伸缩杆176的一端侧面设置有弹簧171，伸缩杆176的一端设置有缓冲板173，缓冲板173的侧面且相对于信号控制器16的侧面设置有限位垫172，通过限位结构17来对信号控制器16进行稳定支撑使用，且便于来进行对信号控制器16拆装，来进行维护维修使用。
35.工作原理：通过电动推杆11来带动调节块2对箱体4的使用高度进行调节，从而来进行配合控制使用，通过散热盒8内风机15将信号控制器16进行散热保护使用，提高信号控制器16的使用寿命，通过限位结构17来对信号控制器16进行稳定支撑使用，且便于来进行对信号控制器16拆装，来进行维护维修使用。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。