一种智慧铁路运行维护系统移动终端的制作方法

1.本实用新型涉及智慧铁路运行维护技术领域，具体为一种智慧铁路运行维护系统移动终端。


背景技术：

[0002]“智慧铁路”就是要利用其更透彻的感知和度量、更全面的互联互通和更深入的智能化三大特点，实现智能信息的网络，是一种新型的铁路交通解决方案。通过智能系统的整合集成运用，在提高速度的同时保证了新交通工具的安全性，这个系统包括全球定位系统、天气预报系统、电子导航系统、实时路人信息、交通运输管理系统、交通信号系统等集成架构的新型网络，在利用智慧铁路系统对运行的车辆进行维护操作时，通常需要无限连接移动终端，来对维护的数据进行对应的采集及记录操作。市面上的移动终端在使用时，受人为因素的影响，使用过程中的整个移动终端极其容易发生手滑掉落的现象，并且在发生掉落时，整个移动终端的触屏极其容易因受碰撞发生受损。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种智慧铁路运行维护系统移动终端，以解决上述背景技术中提出操作整个移动终端时容易发生手滑掉落的现象和掉落时未受保护的触屏容易发生碰撞受损的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0005]
一种智慧铁路运行维护系统移动终端，包括终端本体，所述终端本体的中部后方位置卡合安装有组合背板，且组合背板的背面一侧位置通过一体浇筑成型加工开设有左凹槽，所述组合背板的背面另一侧位置一体浇筑成型加工开设有右凹槽，且右凹槽和左凹槽的内部均嵌设有滑动内环，所述滑动内环的中部穿插连接有导杆，且滑动内环的中部正前方位置设置有弹性带。
[0006]
优选的，所述终端本体的正面中部位置嵌设有点触内屏，且终端本体的背面右上方位置安装有摄像头，所述摄像头、点触内屏的接线端分别和终端本体内部中的主控芯片的接线端相连接。
[0007]
优选的，所述组合背板的外形呈“u”型结构分布设置，且组合背板通过左凹槽、右凹槽分别和一组所述导杆内嵌设置。
[0008]
优选的，所述左凹槽沿着组合背板的竖向中轴线为对称轴和右凹槽对称设置，且左凹槽和弹性带内嵌设置，一组所述弹性带分别和一组所述滑动内环一体成型。
[0009]
优选的，所述终端本体的正面左下方位置通过一体成型设置开设有凹口，且凹口的内部中央处位置嵌设有中心卡柱，所述中心卡柱和终端本体一体成型，且中心卡柱的正上方位置卡合连接有橡胶塞头，所述橡胶塞头的顶端位置连接有卡条，且橡胶塞头的外端和凹口的内端之间形状相吻合。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0011]
1、本实用新型中，通过设置的滑动内环、组合背板、左凹槽和右凹槽，在操作者双指在同时插入一组滑动内环的内部后，一组滑动内环将会联合一组弹性带作为一辅助牵引结构，来辅助操作者对整个移动终端的手持，通过能够利用辅助牵引结构，来辅助操作者对整个移动终端进行点触操作，可有效地避免因手滑因素造成的终端发生向下滑脱掉落的现象；
[0012]
2、本实用新型中，通过设置的中心卡柱、点触内屏、卡条、橡胶塞头和凹口，结合多个卡条实现预先安装，在整个移动终端发生正面朝下的掉落操作时，分别安装到整个移动终端四角端位置的多个卡条能够借助自身与点触内屏之间高度差的产生，通过优先触碰到地面的方式，来有效地避免整个移动终端的内屏与地面发生直接碰撞，有效地避免因受碰撞的触屏发生受损后，影响后期实现正常使用。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型整体结构示意图；
[0014]
图2为本实用新型终端本体背面结构示意图；
[0015]
图3为本实用新型卡条安装结构示意图。
[0016]
图中：1-终端本体、2-点触内屏、3-组合背板、4-左凹槽、5-右凹槽、6-滑动内环、7-导杆、8-弹性带、9-摄像头、10-凹口、11-中心卡柱、12-橡胶塞头、13-卡条。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
[0019]
一种智慧铁路运行维护系统移动终端，包括终端本体1，终端本体1的中部后方位置卡合安装有组合背板3，且组合背板3的背面一侧位置通过一体浇筑成型加工开设有左凹槽4，组合背板3的背面另一侧位置一体浇筑成型加工开设有右凹槽5，且右凹槽5和左凹槽4的内部均嵌设有滑动内环6，滑动内环6的中部穿插连接有导杆7，且滑动内环6的中部正前方位置设置有弹性带8。
[0020]
终端本体1的正面中部位置嵌设有点触内屏2，且终端本体1的背面右上方位置安装有摄像头9，摄像头9、点触内屏2的接线端分别和终端本体1内部中的主控芯片的接线端相连接，点触内屏2的设置能够方便操作者对整个智慧铁路运行维护系统的点触操作；组合背板3的外形呈“u”型结构分布设置，且组合背板3通过左凹槽4、右凹槽5分别和一组导杆7内嵌设置，一组导杆7的设置能够对一组滑动内环6的上下滑动操作起到一定的位置导向的作用；左凹槽4沿着组合背板3的竖向中轴线为对称轴和右凹槽5对称设置，且左凹槽4和弹性带8内嵌设置，一组弹性带8分别和一组滑动内环6一体成型，一组弹性带8的设置能够有效地避免人体双指与滑动内环6发生快速分离；终端本体1的正面左下方位置通过一体成型设置开设有凹口10，且凹口10的内部中央处位置嵌设有中心卡柱11，中心卡柱11和终端本体1一体成型，且中心卡柱11的正上方位置卡合连接有橡胶塞头12，橡胶塞头12的顶端位置
连接有卡条13，且橡胶塞头12的外端和凹口10的内端之间形状相吻合，中心卡柱11的设置能够多个卡条13的安装起到一定的辅助导向的作用。
[0021]
工作流程：结合整个移动终端预先通过软安装的方式，安装上整个智慧铁路运行维护系统，当整个移动终端被调整到工作状态，在始终联网的状态下，整个移动终端可通过点触内屏2和摄像头9的相互配合下，在能够对整个铁路运作的实时现状进行快速对应的现场环境拍照、实时数据的记录存储及传输等操作后，可有效地满足和支撑对整体铁路运行维护系统的信息采集、用电检查等较复杂的计量现场的工作需要，结合在中心卡柱11的辅助导向配合下，橡胶塞头12借助自身与凹口10契合紧密连接，携带卡条13，实现预先安装，当整个移动终端发生正面朝下的掉落操作时，在橡胶塞头12的辅助连接配合下，分别安装到整个移动终端四角端位置的多个卡条13能够借助自身与点触内屏2之间高度差的产生，通过优先触碰到地面的方式，来有效地避免整个移动终端的内屏与地面发生直接碰撞，当操作者手持整个移动终端进行操作前，在组合背板3、左凹槽4和右凹槽5的辅助连接配合下，操作者在双指在同时插入一组滑动内环6的内部，且受到一组弹性带8的辅助遮挡后，能够实现上下滑动的一组滑动内环6将会联合一组弹性带8作为一辅助牵引结构，来辅助操作者对整个移动终端的手持。
[0022]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。