飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统及方法与流程

本发明涉及飞机座舱内部发光模块，特别地是，飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统及方法。

背景技术：

1、飞机座舱内部发光模块（信号灯、发光块等）用于实现仪表板、操纵台上的标牌、字符、标记等照明和显示功能。为了飞行员能够准确、清晰地判读显示器、仪表等信息，完成开关或其它控制装置的操纵，减轻工作量，保证飞行安全，飞机座舱同一块区域内的发光模块应当具有合适的亮度，以及在亮度调节时具有良好的均匀性、一致性。

2、由于不同批次、不同颜色的发光模块自身就存在不可避免的差异性，每个发光模块的伏-安特性曲线都不相同。故为了保证飞机座舱内部亮度调节的一致性，需要对每一个发光模块进行配光。配光时，通常需测量三个用户指定电压下的信号灯、发光块的亮度，三个用户指定电压从低到高分别称为夜状态最小配光电压、夜状态最大配光电压、日状态配光电压，所对应的发光模块的亮度分别称为夜状态最小亮度、夜状态最大亮度、日状态最大亮度。目前现有的配光系统及方法，存在杂乱无章的问题，浪费大量的人力、物力在配光过程。

技术实现思路

1、本发明目的是解决现有飞机座舱内部发光模块的配光系统及方法的杂乱无章问题，提供一种新型的飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统及方法。

2、为了实现这一目的，本发明的技术方案如下：飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统，其特征在于，由调光电源、发光模块、夜电阻调压模块、稳压管调压模块、日电阻调压模块及微调分压模块组成，所述调光电源的输出端接所述发光模块的输入端，所述发光模块的输出端分别接所述夜电阻调压模块的输入端及所述稳压管调压模块的输入端，所述夜电阻调压模块的输出端及所述稳压管调压模块的输出端均接所述日电阻调压模块的输入端，所述日电阻调压模块的输出端接所述微调分压模块的输入端，所述微调分压模块的输出端接地端。

3、作为飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统的优选方案，所述发光模块包括：信号灯、发光块中的至少一种。

4、作为飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统的优选方案，所述夜电阻调压模块具有夜可变电阻ra，所述夜可变电阻ra的第一端为所述夜电阻调压模块的输入端，所述夜可变电阻ra的第二端悬空，所述夜可变电阻ra的调整端为所述夜电阻调压模块的输出端，通过调整所述夜可变电阻ra的接入阻值，能够改变所述飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统的工作电流，进而改变所述发光模块在低亮度状态下的亮度；所述稳压管模块由多个支路并联而成，各所述支路均具有稳压管及常断开关且所述稳压管与所述常断开关串联，各所述支路中所述稳压管的规格都是不同的，并且，各所述支路中最多有一路的所述常断开关是闭合的，通过在各所述支路中选择一支并且将其的所述常断开关闭合，能够合理设置所述发光模块的拐点；所述日电阻调压模块具有日可变电阻rb，所述日可变电阻rb的第一端为所述日电阻调压模块的输入端，所述日可变电阻rb的第二端悬空，所述日可变电阻rb的调整端为所述日电阻调压模块的输出端，通过调整所述日可变电阻rb的接入阻值，能够改变所述飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统的工作电流，进而改变所述发光模块在高亮度状态下的亮度；所述电压微调模块具有微调可变电阻rc、分压电阻rd、分压电阻re、三极管q1及三极管q2，所述微调可变电阻rc的第一端为所述电压微调模块的输入端，所述微调可变电阻rc的第一端分别接所述三极管q1的集电极及所述三极管q2的集电极，所述微调可变电阻rc的第二端悬空，所述微调可变电阻rc的调整端接分压电阻rd的第一端，所述分压电阻rd的第二端分别接所述分压电阻re的第一端及所述三极管q2的基极，所述三极管q2的发射极接所述三极管q1的基极，所述三极管q1的发射极为所述电压微调模块的输出端，所述三极管q1的发射极接所述分压电阻re的第二端，通过调整所述微调可变电阻rc的接入阻值，能够较小程度地改变所述分压电阻rd与所述分压电阻re的分压比例，改变所述飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统的工作电流，进而改变所述发光模块的亮度。

5、本发明还提供飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光方法，包含有以下步骤，

6、步骤s1，将所述夜可变电阻ra的接入阻值、所述日可变电阻rb的接入阻值及所述微调可变电阻rc的接入阻值调整至各自的预设值，并且，所述稳压管模块中任意选择一所述支路并且将其的所述常断开关闭合；

7、步骤s2，将所述调光电源的输出电压调整至夜状态最小配光电压，调整所述微调可变电阻rc的接入阻值，使所述发光模块的亮度符合夜状态最小亮度要求；

8、步骤s3，将所述调光电源的输出电压调整至夜状态最大配光电压，调整所述夜可变电阻ra的接入阻值并且在所述稳压管模块中重新选择一所述支路将其的所述常断开关闭合，使得所述发光模块的当前亮度符合夜状态最大亮度要求；

9、步骤s4，将所述调光电源的输出电压调整至日状态配光电压，调整所述日可变电阻rb的接入阻值，使得所述发光模块的此时亮度符合日状态最大亮度要求；

10、步骤s5，将所述调光电源的输出电压调整至夜状态最小配光电压，若所述发光模块的当前亮度小于夜状态最小亮度，则调小所述夜可变电阻ra的接入阻值和/或所述微调可变电阻rc的接入阻值；若所述发光模块的当前亮度大于夜状态最小亮度，则调大所述夜可变电阻ra的接入阻值和/或所述微调可变电阻rc的接入阻值；

11、步骤s6，将所述调光电源的输出电压调整至夜状态最大配光电压，若所述发光模块的当前亮度小于夜状态最大亮度，则调大所述夜可变电阻ra的接入阻值和/或选择更小规格稳压管所在的支路，若所述发光模块的当前亮度大于夜状态最大亮度，则调小所述夜可变电阻ra的接入阻值和/或选择更大规格稳压管所在的支路；

12、步骤s7，将所述调光电源的输出电压调整至日状态配光电压，若所述发光模块的当前亮度小于日状态最大亮度，则调小所述夜可变电阻ra的接入阻值，若所述发光模块的当前亮度大于日状态最大亮度，则调大所述夜可变电阻ra的接入阻值；以及，

13、重复s5至s7，直至所述发光模块的夜状态最小亮度、夜状态最大亮度、日状态最大亮度均满足要求。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果至少在于：为飞机座舱内部发光模块提供一种新型的配光方法，利用该配光方法，操作人员能够方便、快捷且有效地完成对飞机座舱内部发光模块的配光工作，减少配光工作的人力与物力投入，易于实现推广。

技术特征：

1.飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统，其特征在于，由调光电源、发光模块、夜电阻调压模块、稳压管调压模块、日电阻调压模块及微调分压模块组成，所述调光电源的输出端接所述发光模块的输入端，所述发光模块的输出端分别接所述夜电阻调压模块的输入端及所述稳压管调压模块的输入端，所述夜电阻调压模块的输出端及所述稳压管调压模块的输出端均接所述日电阻调压模块的输入端，所述日电阻调压模块的输出端接所述微调分压模块的输入端，所述微调分压模块的输出端接地端。

2.根据权利要求1所述的飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统，其特征在于，所述发光模块包括：信号灯、发光块中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统，其特征在于，所述夜电阻调压模块具有夜可变电阻ra，所述夜可变电阻ra的第一端为所述夜电阻调压模块的输入端，所述夜可变电阻ra的第二端悬空，所述夜可变电阻ra的调整端为所述夜电阻调压模块的输出端，通过调整所述夜可变电阻ra的接入阻值，能够改变所述飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统的工作电流，进而改变所述发光模块在低亮度状态下的亮度；所述稳压管模块由多个支路并联而成，各所述支路均具有稳压管及常断开关且所述稳压管与所述常断开关串联，各所述支路中所述稳压管的规格都是不同的，并且，各所述支路中最多有一路的所述常断开关是闭合的，通过在各所述支路中选择一支并且将其的所述常断开关闭合，能够合理设置所述发光模块的拐点；所述日电阻调压模块具有日可变电阻rb，所述日可变电阻rb的第一端为所述日电阻调压模块的输入端，所述日可变电阻rb的第二端悬空，所述日可变电阻rb的调整端为所述日电阻调压模块的输出端，通过调整所述日可变电阻rb的接入阻值，能够改变所述飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统的工作电流，进而改变所述发光模块在高亮度状态下的亮度；所述电压微调模块具有微调可变电阻rc、分压电阻rd、分压电阻re、三极管q1及三极管q2，所述微调可变电阻rc的第一端为所述电压微调模块的输入端，所述微调可变电阻rc的第一端分别接所述三极管q1的集电极及所述三极管q2的集电极，所述微调可变电阻rc的第二端悬空，所述微调可变电阻rc的调整端接分压电阻rd的第一端，所述分压电阻rd的第二端分别接所述分压电阻re的第一端及所述三极管q2的基极，所述三极管q2的发射极接所述三极管q1的基极，所述三极管q1的发射极为所述电压微调模块的输出端，所述三极管q1的发射极接所述分压电阻re的第二端，通过调整所述微调可变电阻rc的接入阻值，能够较小程度地改变所述分压电阻rd与所述分压电阻re的分压比例，改变所述飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统的工作电流，进而改变所述发光模块的亮度。

4.飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光方法，其特征在于，包含有以下步骤，

技术总结
本发明公开飞机座舱内部发光模块的电压调光电路配光系统及方法，由调光电源、发光模块、夜电阻调压模块、稳压管调压模块、日电阻调压模块及微调分压模块组成，调光电源的输出端接发光模块的输入端，发光模块的输出端分别接夜电阻调压模块的输入端及稳压管调压模块的输入端，夜电阻调压模块的输出端及稳压管调压模块的输出端均接日电阻调压模块的输入端，日电阻调压模块的输出端接微调分压模块的输入端，微调分压模块的输出端接地端。本发明的有益效果：为飞机座舱内部发光模块提供一种新型的配光方法，利用该配光方法，操作人员能够方便、快捷且有效地完成对飞机座舱内部发光模块的配光工作，减少配光工作的人力与物力投入，易于实现推广。

技术研发人员：朱红宁,李静,徐海琴,杨磊,薛一鸣,何星星
受保护的技术使用者：上海航空电器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13