一种地铁车站客流智慧监测调光系统的制作方法

1.本发明属于地铁照明技术领域，特别涉及一种地铁车站客流智慧监测调光系统。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
3.地铁车站是客流进出的节点，在乘坐地铁前，需要乘客在地铁候车厅等待地铁，由于地铁大多建造在地下，尽管是白天，地面上的太阳光线仍然无法照射在地铁候车厅内，因此需要在地铁候车厅吊顶上安装灯具，以便于乘客看清道路，避免因地铁站内昏暗而发生意外，但是现有的调光系统大多结构简单，功能单一，即大多只能控制灯体的开关，不能根据地铁站内人流量来控制部分灯体关闭，由于为使地铁站足够明亮，通常会在每个候车厅安装大量的灯体，且地铁一般运行时间超过12小时，若灯体长期和长时间工作，不仅会耗费大量的电力成本，还会大大缩短灯体的使用寿命，据调研发现，地铁在非高峰时间段和非节假日时，人流量并不多，所以在人流量并不多时，大量的灯体照明显然较为浪费电力资源。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种地铁车站客流智慧监测调光系统，避免了在地铁非高峰时间和非节假日期间人流量过少时，灯光模块仍然长时间工作而导致浪费不必要的电能和缩短使用寿命的问题，实现了根据人流量自动调节地铁候车大厅部分开关的效果，不仅节省了电能，提高了环保性，还有助于延长灯光模块的使用寿命。
5.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
6.本发明提供了一种地铁车站客流智慧监测调光系统，包括红外探测模块、控制终端模块、灯光模块和供电电源模块；
7.所述红外探测模块、灯光模块均安装于地铁候车大厅的吊顶上，所述红外探测模块用于对地铁候车大厅内人流量监测，所述灯光模块用于对地铁候车大厅照明；
8.所述控制终端模块与所述红外探测模块、灯光模块电性连接，所述控制终端模块安装于地铁候车大厅内；
9.所述供电电源模块与所述红外探测模块、控制终端模块、灯光模块电性连接，所述供电电源模块安装在地铁候车大厅内，用于对所述红外探测模块、控制终端模块和灯光模块供电。
10.作为优选，所述红外探测模块包括高度调节模块、角度调节模块、红外探测器，所述高度调节模块安装于地铁候车大厅吊顶上，所述角度调节模块安装于高度调节模块上，所述红外探测器安装于角度调节模块上。
11.作为优选，所述高度调节模块为电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与所述角度调节模块连接，所述角度调节模块包括电机和转动轴，所述电机与转动轴连接，所述转动
轴与所述红外探测器连接。
12.作为优选，所述控制终端模块安装于地铁候车大厅内的车站控制室内，所述控制终端模块包括pc端和控制器，所述pc端与控制器电性连接，所述pc端内设置有数据库和数据分析系统。
13.作为优选，所述灯光模块包括多个led灯体和多个荧光灯，多个所述led灯体和多个所述荧光灯等间距交错安装于所述地铁候车大厅的吊顶上。
14.作为优选，所述供电电源模块安装于地铁候车大厅内的车站控制室内，所述供电电源模块包括电池组和电池保护外壳，所述电池组设置于电池保护外壳内；所述电池组为12v电源；所述电池保护外壳上开设有多个外壳散热孔，多个所述外壳散热孔的大小相同且等间距设置。
15.作为优选，还包括线路定位模块，所述线路定位模块安装于地铁候车大厅的吊顶上，所述线路定位模块与所述控制终端模块、供电电源模块连接。
16.作为优选，所述led灯体和荧光灯的数量均不低于50个，所述led灯体和荧光灯的灯罩为玻璃灯罩。
17.本发明具有如下有益效果：
18.1、本发明中，角度调节模块包括电机和转动轴，控制红外探测器发生转动调节，高度调节模块为电动伸缩杆，控制红外探测器上下升降，通过利用红外探测器配合角度调节模块和高度调节模块，红外探测器可全方位对地铁候车大厅内人流监测，从而便于控制控制器开关部分灯光模块，也便于将地铁候车大厅内无人区域的灯光模块关闭，避免了在地铁非高峰时间和非节假日期间人流量过少时，灯光模块仍然长时间工作而导致浪费不必要的电能和缩短使用寿命的问题，实现了根据人流量自动调节地铁候车大厅部分开关的效果，不仅节省了电能，提高了环保性，还有助于延长灯光模块的使用寿命。
19.2、本发明中，通过设置线路定位模块，可对红外探测模块、控制终端模块、灯光模块和供电电源模块的连接线路有序安装并定位，提高了地铁候车大厅内美观性，当红外探测模块、控制终端模块、灯光模块和供电电源模块线路发生故障时，维修人员可通过线路定位模块快速查找到故障电路；由于电池组在工作时会产生大量的热量，通过在电池保护外壳上设置外壳散热孔，可使热量透过外壳散热孔排入外界，提高了电池组的散热能力。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明实施例的一些实施例。
21.图1为本发明实施例地铁车站客流智慧监测调光系统结构框架图。
具体实施方式
22.为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作详细说明。
23.本实施例提供了一种地铁车站客流智慧监测调光系统，如图1所示，包括红外探测模块、控制终端模块、灯光模块和供电电源模块；红外探测模块、灯光模块均安装于地铁候车大厅的吊顶上，红外探测模块用于对地铁候车大厅内人流量监测，灯光模块用于对地铁
候车大厅照明；控制终端模块与红外探测模块、灯光模块电性连接，控制终端模块安装于地铁候车大厅内，控制终端模块可控制灯光模块4开关；供电电源模块与红外探测模块、控制终端模块、灯光模块电性连接，供电电源模块安装在地铁候车大厅内，用于对红外探测模块、控制终端模块和灯光模块供电。
24.红外探测模块包括高度调节模块、角度调节模块、红外探测器，高度调节模块安装于地铁候车大厅吊顶上，角度调节模块安装于高度调节模块上，红外探测器安装于角度调节模块上。高度调节模块为电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端与角度调节模块连接，角度调节模块包括电机和转动轴，电机与转动轴连接，转动轴与红外探测器连接。通过利用红外探测器配合角度调节模块和高度调节模块，可全方位对地铁候车大厅内人流监测，提高了对人流捕捉的能力。
25.控制终端模块安装于地铁候车大厅内的车站控制室内，控制终端模块包括pc端和控制器，pc端与控制器电性连接，pc端内设置有数据库和数据分析系统，可方便接收红外探测器监测到的数据，从而便于控制控制器开关部分灯光模块，也便于将地铁候车大厅内无人区域的灯光模块关闭。
26.灯光模块包括多个led灯体和多个荧光灯，多个led灯体和多个荧光灯等间距交错安装于地铁候车大厅的吊顶上，由于led灯体和荧光灯各有优点，所以可提高地铁候车大厅内照明效果。由于地铁候车大厅1占地面积较大，需要保证地铁候车大厅内最低亮度时也可乘客看清道路，因此，led灯体和荧光灯的数量均不低于50个；由于玻璃灯罩透光率高，且耐热性能强，以可提高led灯体和荧光灯的使用效果，因此，led灯体和荧光灯采用玻璃灯罩。
27.供电电源模块安装于地铁候车大厅内的车站控制室内，供电电源模块包括电池组和电池保护外壳，电池组设置于电池保护外壳内；电池组为12v电源；电池保护外壳上开设有多个外壳散热孔，多个外壳散热孔的大小相同且等间距设置。由于电池组在工作时会产生大量的热量，在电池保护外壳上设置外壳散热孔，可使热量透过外壳散热孔排入外界，提高了电池组的散热能力。
28.本实施例地铁车站客流智慧监测调光系统还包括线路定位模块，线路定位模块安装于地铁候车大厅的吊顶上，线路定位模块与所述控制终端模块、供电电源模块连接，线路定位模块可对红外探测模块、控制终端模块、灯光模块和供电电源模块的连接线路有序安装并定位，当红外探测模块、控制终端模块、灯光模块和供电电源模块线路发生故障时，维修人员可通过线路定位模块快速查找到故障电路。
29.本实施例还提供了一种地铁车站客流智慧监测调光系统的使用方法，所述方法步骤如下：
30.第一步：首先将红外探测模块、控制终端模块、灯光模块、供电电源模块和线路定位模块正确安装在地铁候车大厅内，并接通电路；供电电源模块为红外探测模块、控制终端模块、灯光模块和线路定位模块提供电能；
31.第二步：然后通过角度调节模块和高度调节模块带动红外探测器调节高度同时调节角度，从而使红外探测器可在地铁候车大厅内全方位无死角对下方人流扫描，随后红外探测器将扫描检测的人流数据输送给控制终端模块；
32.第三步：控制终端模块得到数据后经过数据库和数据分析系统对比，当人流为30人以下时，控制器会控制荧光灯关闭并关闭无人区域内所有的灯光模块，当人流为30-50人
时，则控制器会关闭一半的荧光灯并关闭无人区域内所有的灯光模块，当人流为50人以上时，则需要将led灯体和荧光灯同时且全部开启，在此过程中led灯体为始终开启，因为led灯体的耗能仅为荧光灯的三分之一，且led灯体的使用寿命比荧光灯长。
33.由以上技术方案可以看出，本实施例提供的地铁车站客流智慧监测调光系统，红外探测器可全方位对地铁候车大厅内人流监测，从而便于控制控制器开关部分灯光模块，也便于将地铁候车大厅内无人区域的灯光模块关闭，避免了在地铁非高峰时间和非节假日期间人流量过少时，灯光模块仍然长时间工作而导致浪费不必要的电能和缩短使用寿命的问题，实现了根据人流量自动调节地铁候车大厅部分开关的效果，不仅节省了电能，提高了环保性，还有助于延长灯光模块的使用寿命。通过设置线路定位模块，可对红外探测模块、控制终端模块、灯光模块和供电电源模块的连接线路有序安装并定位，提高了地铁候车大厅内美观性，当红外探测模块、控制终端模块、灯光模块和供电电源模块线路发生故障时，维修人员可通过线路定位模块快速查找到故障电路；由于电池组在工作时会产生大量的热量，通过在电池保护外壳上设置外壳散热孔，可使热量透过外壳散热孔排入外界，提高了电池组的散热能力。
34.以上通过实施例对本发明实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明实施例的示例性实施例，不能被认为用于限定本发明实施例的实施范围。本发明实施例的保护范围由权利要求书限定。凡利用本发明实施例所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明实施例技术方案的启发下，在本发明实施例的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明实施例的专利涵盖保护范围之内。