一种可自动调节亮度的智能路灯控制终端的制作方法

1.本发明涉及路灯技术领域，尤其涉及一种可自动调节亮度的智能路灯控制终端。


背景技术：

2.随着交通管理的不断发展，在道路建设的过程中，需要增加智能路灯的安装和使用，路灯集成物联网和云计算技术，对城市公共照明管理系统进行全面升级，实现路灯集中管控、运维信息化、照明智能化，方便交通管理。
3.智能路灯在使用的过程中，需要使用到智能路灯控制终端，实现路灯在可控及平缓的方式下智能的调节，使得路灯的调节智能可靠，且能够对电源进行安全的管理和传输，实现节能和安全的供电。
4.在现有技术中，智能路灯控制终端在使用时，为实现节能环保的使用，采用时间控制路灯阶段性的亮度调节，导致道路环境变化时不能够自适应的调节使用范围的亮度，如何自动调节智能路灯的亮度有待进一步的研究和开发。
5.因此，有必要提供一种可自动调节亮度的智能路灯控制终端，以解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本发明提供一种可自动调节亮度的智能路灯控制终端，解决了相关技术中，如何自动调节智能路灯的亮度有待进一步的研究的问题。
7.为解决上述技术问题，本发明提供的可自动调节亮度的智能路灯控制终端包括：
8.中央处理器、时钟模块、采集模块、亮度控制模块、智能路灯，所述时钟模块的输出端与所述中央处理器的输入端电性连接，所述采集模块包括输入采集单元和输出采集单元，所述输入采集单元的输出端与所述中央处理器的输入端电性连接，所述输出采集单元的输出端与所述中央处理器的输入端电性连接，所述智能路灯的输入端与所述中央处理器的输出端电性连接，所述亮度控制模块的输入端与所述中央处理器的输出端电性连接，所述亮度控制模块的输出端与所述智能路灯的控制端电性连接。
9.优选地，所述输入采集单元采集车辆驶入铺设的范围内的数量。
10.优选地，所述输出采集单元采集车辆驶离铺设的范围内的数量。
11.优选地，所述亮度控制模块设置有三级亮度模式，包括一级为省电模式、二级为常亮模式、三级为高亮模式。
12.优选地，所述可自动调节亮度的智能路灯控制终端还包括壳体，所述壳体上镶嵌安装有透明板，所述中央处理器悬设在所述壳体内，所述时钟模块安装在所述壳体内；
13.指示模块，所述指示模块固设在所述壳体内，且分布在所述透明板的下方，所述指示模块的输入端与所述中央处理器的输出端电性连接。
14.优选地，所述可自动调节亮度的智能路灯控制终端还包括触控模块，所述触控模块固设在所述壳体上，所述触控模块的输出端与所述中央处理器的输入端电性连接。
15.优选地，所述指示模块至少设置有三组，三组所述指示模块与三级亮度模式对应。
16.优选地，所述可自动调节亮度的智能路灯控制终端还包括指纹识别模块，所述指纹识别模块镶嵌安装在所述壳体上，所述指纹识别模块的输出端与所述触控模块的控制端电性连接。
17.优选地，所述可自动调节亮度的智能路灯控制终端还包括计时模块，所述计时模块的输出端与所述触控模块的控制端电性连接。
18.优选地，所述指纹识别模块的输出端与所述计时模块的控制端电性连接，所述触控模块与所述计时模块并联在所述指示模块的控制端。
19.与相关技术相比较，本发明提供的可自动调节亮度的智能路灯控制终端具有如下有益效果：
20.通过中央处理器启动智能路灯，时钟模块能够将启动时间控制在所设定的时间，在智能路灯启动期间，采集模块采集路灯范围的车况，根据驶入范围内的车辆数量，亮度控制模块控制智能路灯进行亮度的调节，以满足不同使用场景下的亮度调节需求，以便于自动调节智能路灯的亮度。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
22.图1为本发明提供的可自动调节亮度的智能路灯控制终端的系统图；
23.图2为图1所示的采集模块的系统框图；
24.图3为本发明提供的可自动调节亮度的智能路灯控制终端的第一实施例的三维图；
25.图4为图3所示整体的剖视图；
26.图5为第一实施例的系统框图；
27.图6为本发明提供的可自动调节亮度的智能路灯控制终端的第二实施例的三维图；
28.图7为图6所示整体的剖视图；
29.图8为第二实施例的系统框图；
30.图9为图7所示的a部放大示意图。
31.附图标号说明：
32.1、中央处理器；
33.2、时钟模块；
34.3、采集模块，31、输入采集单元，32、输出采集单元；
35.4、亮度控制模块；
36.5、智能路灯；
37.10、壳体，11、透明板；
38.20、触控模块；
39.30、指示模块；
40.40、指纹识别模块；
41.50、计时模块；
42.60、盖板；
43.7、连接组件，71、第一磁石，72、第二磁石。
44.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
45.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
46.第一实施例：
47.本发明提供一种可自动调节亮度的智能路灯控制终端。
48.请结合参阅图1至图2，本发明的第一实施例中，可自动调节亮度的智能路灯控制终端包括：
49.中央处理器1、时钟模块2、采集模块3、亮度控制模块4、智能路灯5，所述时钟模块2的输出端与所述中央处理器1的输入端电性连接，所述采集模块3包括输入采集单元31和输出采集单元32，所述输入采集单元31的输出端与所述中央处理器1的输入端电性连接，所述输出采集单元32的输出端与所述中央处理器1的输入端电性连接，所述智能路灯5的输入端与所述中央处理器1的输出端电性连接，所述亮度控制模块4的输入端与所述中央处理器1的输出端电性连接，所述亮度控制模块4的输出端与所述智能路灯5的控制端电性连接。
50.通过中央处理器1启动智能路灯5，时钟模块2能够将启动时间控制在所设定的时间，在智能路灯5启动期间，采集模块3采集路灯范围的车况，根据驶入范围内的车辆数量，亮度控制模块4控制智能路灯5进行亮度的调节，以满足不同使用场景下的亮度调节需求，以便于自动调节智能路灯5的亮度。
51.在本实施例中，所述智能路灯5沿道路范围均匀铺设，铺设的范围即为智能路灯5的管理和使用范围，两个红绿灯之间的路段形成为一个控制总成。
52.在一个控制总成中，两个分布在首尾的所述智能路灯5上分别设置有所述输入采集单元31和所述输出采集单元32，输入采集单元31采集车辆驶入铺设的范围内的数量，采集设备采用现有的车辆采集装置；
53.输出采集单元32采集车辆驶离铺设的范围内的数量，采集设备采用现有的车辆采集装置；
54.其中，驶入的数量与驶出的数量之间差值为范围内停留的车辆数量。
55.在本实施例中，所述亮度控制模块4设置有三级亮度模式，包括：
56.一级为省电模式，为弱光模式；
57.二级为常亮模式，常量模式的亮度＞省电模式的亮度；
58.三级为高亮模式，高亮模式的亮度＞常量模式的亮度。
59.本实施例提供的可自动调节亮度的智能路灯控制终端的工作原理如下：
60.a1输入采集单元31采集智能路灯5铺设范围内输入的车辆，输出采集单元32采集智能路灯5铺设范围内输出的车辆；
61.a2中央处理器1计算当前输入车辆与输出车辆的差值，差值即为车辆驶入智能路灯5范围内的数量，数量每增加2，亮度控制模块4控制智能路灯5的亮度升级一次，数量每减少2，亮度降低一级，实现智能路灯5的自动调节。
62.其中，初始亮度为一级，升一级后到二级，再升一级后到三级，同理，从三级同样能够降低至一级。
63.第二实施例：
64.请结合参阅图3至图5，基于本发明的第一实施例提供的一种可自动调节亮度的智能路灯控制终端，本发明的第二实施例提出另一种可自动调节亮度的智能路灯控制终端。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
65.具体的，本发明的第二实施例提供的可自动调节亮度的智能路灯控制终端的不同之处在于，可自动调节亮度的智能路灯控制终端还包括：
66.壳体10，所述壳体10上镶嵌安装有透明板11，所述中央处理器1悬设在所述壳体10内，所述时钟模块2安装在所述壳体10内；
67.指示模块30，所述指示模块30固设在所述壳体10内，且分布在所述透明板11的下方，所述指示模块30的输入端与所述中央处理器1的输出端电性连接。
68.通过指示模块30方便对智能路灯5是否处于使用状态进行监测，当智能路灯5正常启动时，指示模块30亮起，以便于远程监控智能路灯5的运行状态。
69.在本实施例中，所述指示模块30采用led灯，不工作时，熄灭，工作时，亮红灯，亮灯后能够通过透明板11从外部查看。
70.请再次参阅图3，所述可自动调节亮度的智能路灯控制终端还包括触控模块20，所述触控模块20固设在所述壳体10上，所述触控模块20的输出端与所述中央处理器1的输入端电性连接。
71.通过触控模块20方便对中央处理器1当前运行状态进行检测，同时还能够进行远程的开关调控，以便于对智能路灯的智能管理和控制。
72.在本实施例中，所述触控模块20采用现有的触控屏。
73.在可选的实施方式中，所述指示模块30至少设置有三组，三组所述指示模块30与三级亮度模式对应。
74.以便于通过三组指示模块30的显示状态，快速了解当前路段的车况。
75.本实施例提供的可自动调节亮度的智能路灯控制终端的工作原理：
76.s1智能路灯5处于一级模式时，中央处理器1控制指示模块30启动一个；
77.s2智能路灯5处于二级模式时，中央处理器1控制指示模块30启动两个；
78.s3智能路灯5处于三级模式时，中央处理器1控制指示模块30启动三个。
79.第三实施例：
80.请结合参阅图6至图8，基于本发明的第二实施例提供的一种可自动调节亮度的智能路灯控制终端，本发明的第三实施例提出另一种可自动调节亮度的智能路灯控制终端。第三实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第三实施例的实施对第一实施例的单独实施不
会造成影响。
81.具体的，本发明的第三实施例提供的可自动调节亮度的智能路灯控制终端的不同之处在于，所述可自动调节亮度的智能路灯控制终端还包括指纹识别模块40，所述指纹识别模块40镶嵌安装在所述壳体10上，所述指纹识别模块40的输出端与所述触控模块20的控制端电性连接。
82.通过指纹识别模块40方便对触控模块20的开关进行控制。
83.请再次参阅图7，所述可自动调节亮度的智能路灯控制终端还包括计时模块50，所述计时模块50的输出端与所述触控模块20的控制端电性连接。
84.通过计时模块50为触控模块20提供关闭待机状态，在关闭待机期间，触控模块20关闭，只有通过指纹识别模块40解锁后，才能够正常的启动触控模块20，实现身份的识别，避免非专业人员的误操作。
85.请再次参阅图8，所述指纹识别模块40的输出端与所述计时模块50的控制端电性连接，所述触控模块20与所述计时模块50并联在所述指示模块30的控制端。
86.通过指纹识别模块40的指纹识别启动触控模块20，同时计时模块50开始计时，计时到设定时间后，指示模块30开始闪烁检测，方便对指示模块30是否正常工作进行检测。
87.在本实施例中，设定时间为t，t可以为5s～10s。
88.请再次参阅图9，所述盖板60铰接安装在所述壳体10上，所述盖板60为l形结构，且遮盖在所述指纹识别模块40的正上方。
89.通过可转动的盖板60方便增加对指纹识别模块40部分的防护。
90.请再次参阅图9，所述可自动调节亮度的智能路灯控制终端还包括连接组件7，所述连接组件7包括第一磁石71和第二磁石72，所述第一磁石71镶嵌安装在所述壳体10上，所述第二磁石72镶嵌安装在所述盖板60上，所述第一磁石71吸附在所述第二磁石72上。
91.通过磁石结构形成的连接组件7增加盖板60对指纹识别模块40防护的稳定性，防止盖板60发生松动。
92.本实施例提供的可自动调节亮度的智能路灯控制终端的工作原理如下：
93.b1无操作状态时，触控模块20在5s后自动进入休眠模式，触控模块20关闭；
94.b2需要查看触控模块20上的信息时，手指按压在指纹识别模块40上，进行身份认证，通过后，触控模块20启动且显示智能路灯5运行的信息；
95.b3需要对指示模块30进行检测时，手指常按在指纹识别模块40上保持不动，触控模块20在认证期间保持亮起状态，计时模块50进入计时，计时5s后，指示模块30开始闪烁，所有灯频繁的闪烁，用于检测指示模块30是否正常的运行。
96.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。