一种电动车控制器散热组件的制作方法

1.本实用新型涉及电动车控制器技术领域，具体涉及一种电动车控制器散热组件。


背景技术：

2.电动车控制器具有反充电、堵转保护、动静态缺相保护、巡航报警、高速控制、模式切换、随动abs系统等功能，其电路板上的mos管等发热功率较大的电子元件均在电路板的一侧。现有的电动车控制器，大都是将线路板安装在封闭的壳体内，以进行防尘和防水防护，但是电子器件与壳体之间通过气体导热，散热效率低，影响电动车控制器的可靠性。


技术实现要素：

3.针对现有电动车控制器散热效率低的技术问题；本实用新型提供了一种电动车控制器散热组件，能够快速的将电动车控制器电子元件产生的热量传递给壳体和盖板，使得电动车控制器能够快速散热，以提高电动车控制器的可靠性。
4.本实用新型通过以下技术方案实现：
5.本实用新型提供了一种电动车控制器散热组件，包括盖板，所述盖板用于封盖电动车控制器的壳体，所述盖板下端设有导热硅胶体，所述导热硅胶体下端设有容置孔，所述容置孔用于容纳电动车控制器内的电子器件，所述盖板穿设有热管，所述热管上端延伸至所述盖板外，所述热管下端插设在所述导热硅胶体内。
6.在一可选的实施例中，所述盖板与所述壳体可拆卸连接。
7.在一可选的实施例中，所述盖板与所述壳体通过紧固螺钉连接。
8.在一可选的实施例中，所述导热硅胶体设有供线缆穿出的密封孔，所述盖板设有供线缆穿出的过孔。
9.在一可选的实施例中，所述导热硅胶体为多层结构。
10.在一可选的实施例中，所述导热硅胶体包括依次叠放的灌封层和填充层，所述灌封层用于填充电动车控制器内的电子器件间的空隙。
11.在一可选的实施例中，所述盖板外侧设有若干散热翅片。
12.在一可选的实施例中，所述热管上端夹设在两相邻的所述散热翅片之间，且所述热管两侧壁均贴合在对应的所述散热翅片侧壁。
13.在一可选的实施例中，所述盖板和所述散热翅片为铝合金材质。
14.本实用新型具有的有益效果：
15.本实用新型提供的电动车控制器散热组件，盖板下端设有导热硅胶体，导热硅胶体下端设有容置孔，同时盖板穿设有热管，热管上端延伸至盖板外、下端插设在导热硅胶体内，使用时，电动车控制器内的电子器件容纳在容置孔内，从而通过导热硅胶体将电动车控制器电子元件产生的热量，传递给电动车控制器的壳体和热管，而热管将热量传导给盖板，因此，本实用新型能够快速的将电动车控制器电子元件产生的热量传递给壳体和盖板，使得电动车控制器能够快速散热，以提高电动车控制器的可靠性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型实施例电动车控制器散热组件的结构示意图。
18.附图标记：
19.1-盖板，11-散热翅片，2-壳体，3-导热硅胶体，31-容置孔，32-灌封层，33-填充层，34-密封孔，4-热管，5-紧固螺钉。
具体实施方式
20.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
23.在本技术实施例的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
24.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是电连接；可以是直接相连，以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.实施例
27.结合附图1，本实施例提供了一种电动车控制器散热组件，包括盖板1，所述盖板1用于封盖电动车控制器的壳体2，所述盖板1下端设有导热硅胶体3，所述导热硅胶体3下端设有容置孔31，所述容置孔31用于容纳电动车控制器内的电子器件，所述盖板1穿设有热管4，所述热管4上端延伸至所述盖板1外，所述热管4下端插设在所述导热硅胶体3内。
28.为便于填充导热硅胶体3所述盖板1与所述壳体2可拆卸连接，如卡接、销接、螺接等。
29.在本实施例中，采用螺接的方式连接盖板1和壳体2，也就是说，所述盖板1与所述壳体2通过紧固螺钉5连接。通常，在壳体2两侧上端设有连接凸耳，在连接凸耳中设置螺纹孔，同时在盖板1对应的两端设有通孔，以使得固定螺钉的杆部能够穿过盖板1。
30.其中，为提高电动车控制器的散热效率，所述盖板1外侧间隔设有若干散热翅片11。
31.为使得热管4导出的热量能够快速传递给盖板1和散热翅片11，所述热管4上端夹设在两相邻的所述散热翅片11之间，且所述热管4两侧壁均贴合在对应的所述散热翅片11侧壁
32.另外，可以理解的是，所述导热硅胶体3设有供线缆穿出的密封孔34，所述盖板1设有供线缆穿出的过孔。
33.可知的是，导热硅胶体3具有较好的柔性，密封孔34的孔径小于所穿设线缆的外径，从而起到密封作用，避免水汽沿着线缆渗至线路板。
34.优选的，所述导热硅胶体3为多层结构，从而减小单层的厚度，减小第一导热硅胶体3收缩时的内应力，以防止第一导热硅胶体3收缩时的内部应力损坏线路板上的电子器件。
35.具体的，所述导热硅胶体3包括依次叠放的灌封层32和填充层33，所述灌封层32用于填充所述线路板电子器件间的空隙。
36.应当理解的是，电动车控制器的壳体2通常为金属材质，以确保电动车控制器能够正常散热，如铸铁壳体2、不锈钢壳体2或铝合金壳，为降低电动车控制器的重量和确保壳体2的防腐蚀性能，通常采用铝合金壳体2。相应的，盖板1和散热翅片11也为铝合金材质。
37.使用时，将盖板1安装在壳体2上端，以使电动车控制器内的电子器件容纳在容置孔31内，从而通过导热硅胶体3将电动车控制器电子元件产生的热量，传递给电动车控制器的壳体2和热管4，而热管4将热量传导给盖板1。
38.因此，本实施例能够快速的将电动车控制器电子元件产生的热量传递给壳体2和盖板1，使得电动车控制器能够快速散热，以提高电动车控制器的可靠性。
39.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。