一种电动自行车控制器盒的制作方法

1.本技术涉及一种电动自行车控制器盒，属于电器设备技术领域。


背景技术：

2.随着交通的越来越发达， 电动自行车已经成为越来越多人出门的首选交通工具。电动自行车由于其轻便、占地小、省力等优点得到了迅速的发展。电动自行车的控制器是整个车体的电路控制部分，其功能线与整车执行线相连接实现对整车的电路控制。
3.对于现有的安装至电动车的车管内控制器时，散热效果差，在长时间使用时，容易发生损坏。特别是控制器的pcb板上设有多个mos管，由于mos管工作时会产生大量的热，如果不及时将热量散出，将会直接导致mos管因过热而烧毁。因此常用的散热方式是通过在每个mos管外侧增加散热组件，或在pcb板的一侧设置冷却风扇，但这样又会使得控制器整体体积过大，不适合电动车体积小型化的要求。还有的pcb板通过导热垫进行导热散热，但由于每个mos管的工作状态都不一样，通过导热垫进行散热，不能做到每个mos管的热量都能及时散出，也会导致mos管的早期损坏。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题与不足，一种电动自行车控制器盒，包括控制器盒体和pcb板；控制器盒体设有上、下壳体；上、下壳体之间形成pcb板的安装空腔，pcb板固定安装于下壳体，且其一侧设有若干个mos管；所有mos管组成一个mos管区；下壳体的底板上与mos管相对应的位置设有若干个导热柱；所有导热柱一端朝pcb板方向延伸，与pcb板之间形成间隔空隙；在间隔空隙内安装有导热件；mos管工作时产生的热量通过导热件传递给导热柱，进而经导热柱传递给下壳体进行散热。本技术通过设置与mos管数量相对应的导热柱，将mos管的热量通过导热件传递至控制器盒体上进行散热，由于导热柱与mos管一一对应，能做到对每个mos管进行单个散热，本技术控制器盒体积小，散热效果好。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动自行车控制器盒，包括控制器盒体和pcb板；控制器盒体设有上、下壳体；上、下壳体之间形成pcb板的安装空腔，pcb板固定安装于下壳体，且其一侧设有若干个mos管；所有mos管组成一个mos管区；下壳体的底板上与mos管相对应的位置设有若干个导热柱；所有导热柱一端朝pcb板方向延伸，与pcb板之间形成间隔空隙；在间隔空隙内安装有导热件；mos管工作时产生的热量通过导热件传递给导热柱，进而经导热柱传递给下壳体进行散热。
6.具体的，导热件为导热硅胶片，且其尺寸面积至少覆盖mos管区的尺寸面积。通过设置导热硅胶片作为导热件，利用导热胶片良好的导热性能，可实现将mos管热量及时传递给导热柱，进而传递给下壳体进行壳体散热。同时导热硅胶片能够填充mos管与导热柱之间的间隔空隙，起到导热、绝缘减震等作用，满足控制器盒体小型化及超薄化的设计要求。将导热硅胶片尺寸面积至少覆盖mos管区的尺寸面积，可主要满足对mos管的导热要求，也可根据pcb板设计要求，选择性将导热硅胶片尺寸增大，可对pcb板上的非mos管区的电器元件
进行导热散热作用，提高控制器盒的适用范围。
7.具体的，下壳体为一上部开口内部中空的盒式铝制壳体；上壳体为一下部开口内部中空的上盖结构，且其下开口安装在下壳体的上开口处，并与下壳体之间形成空腔，构成pcb板的安装空腔。将下壳体设置为盒式铝制壳体，实现mos管的热量通过导热柱传递至下壳体进行壳体散热，而上壳体可根据生产需求进行适配式生产，选择导热材质生产或非导热材质生产，可进行产品生产成本的控制，提高产品市场竞争性。
8.具体的，下壳体的底板上设有若干个凸台；凸台上设有内螺纹；pcb板上与凸台相对应的位置分别设有若干个安装通孔；pcb板安装于下壳体，将安装空腔分为上、下两个空腔；在安装pcb板时，凸台与安装通孔一一对应，并通过固定螺栓与凸台上的内螺纹螺纹连接。通过在下壳体的底板上设置凸台，并作为pcb板的安装平台，将安装空腔以pcb板为界线，分为上空腔和下空腔；mos管从pcb板安装通孔的下端穿过并延伸至下空腔，可使下空腔作为导热柱的安装空腔，而pcb板上的电器元件安装在上空腔或和下空腔内，可进一步减少控制器盒的体积。
9.具体的，下壳体的底板上设有定位销；pcb板上与定位销相对应的位置设有定位孔；pcb板安装在下壳体上，定位销与定位孔一一对应。通过设置定位销和定位孔，可实现pcb板快速，精准安装在下壳体上，便于生产安装。
10.具体的，pcb板上设有若干个mos管安装通孔；mos管安装在安装通孔内，且mos管至少部分管体穿过安装通孔并朝下空腔伸出，形成mos管导热端。
11.具体的，所有导热柱为导热铝柱，且其一端朝pcb板方向延伸，并与mos管导热端之间形成间隔空隙。将导热柱设置为导热性能好的铝制导热柱，可提高导热性能，提高控制器盒的散热效果。
12.具体的，导热铝柱与mos管的数量均为十二个；pcb板安装于下壳体时，mos管导热端与导热铝柱一一对应。这样设置可实现每个mos管都能通过与之相对应的导热铝柱进行散热，提高散热效果。
13.具体的，下壳体的底板上还设有盒体安装螺纹通孔；控制器盒体通过安装螺钉与盒体安装螺纹通孔螺纹连接安装在电动自行车的车管上。通过在下壳体上设置盒体安装螺纹通孔，既实现控制器盒与电动自行车车管固定安装，又可通过安装螺钉与安装螺纹实现螺纹连接时，实现将热量通过安装螺钉传递至电动自行车的车管，进一步提高散热效果。
14.具体的，控制器盒体一个侧面设有导线安装孔；导线安装孔内安装有导线胶垫；导线胶垫上设有若干个导线孔；pcb板上的电器元件的电性线路通过导线或导线柱的形式穿过导线孔并朝外引出。在导线胶垫上设置导线孔，实现pcb板电器元件的导线或导线柱通过导线孔朝外引出，实现与外接连接器进行电性连接，同时也通过导线胶垫提高控制器盒的防水，防尘性能，延长控制器盒的使用寿命。
15.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
16.1.本技术通过在pcb板和导热柱之间设置导热胶片进行导热，进而进行壳体散热，可实现减少pcb板的体积，进而实现控制器盒的小型化生产需求。
17.2.本技术通过将相同数量的mos管与导热铝柱，并mos管与导热铝柱一一对应，可实现每个单个mos管进行单独导出热量进而实现散热目的，散热效果好。
18.3.本技术在作为散热件的下壳体上设置安装螺纹通孔，实现与电动自行车车管进
行固定安装的同时可实现将热量通过安装螺钉传递至车管，进一步提高散热效果。
附图说明
19.图1为本实施例控制器盒的结构示意图；
20.图2为本实施例控制器盒的结构爆炸示意图；
21.图3为本实施例控制器盒的结构仰视图。
22.图中：1、pcb板；2、上壳体；3、下壳体；4、mos管；5、mos管区；6、导热硅胶片；7、凸台；8、安装通孔；9、定位销；10、定位孔；11、导热铝柱；12、盒体安装螺纹通孔；13、导线胶垫；14、导线孔。
具体实施方式
23.下面将结合本技术实施例中的附图，进一步阐述本技术。
24.请参阅图1-图3本实施例公开了一种电动自行车控制器盒，包括控制器盒体和pcb板1；控制器盒体设有上壳体2和下壳体3；上、下壳体之间形成pcb板1的安装空腔，pcb板1固定安装于下壳体3，且其一侧设有若干个mos管4；所有mos管4组成一个mos管区5；下壳体3的底板上与mos管4相对应的位置设有若干个导热柱；所有导热柱一端朝pcb板1方向延伸，与pcb板1之间形成间隔空隙；在间隔空隙内安装有导热件；mos管4工作时产生的热量通过导热件传递给导热柱，进而经导热柱传递给下壳体3进行散热。实现了芯片测试插座的基本工作需求。
25.进一步的，导热件为导热硅胶片6，且其尺寸面积至少覆盖mos管区5的尺寸面积。实现了导热件的构成。
26.进一步的，下壳体3为一上部开口，内部中空的盒式铝制壳体；上壳,2为一下部开口，内部中空的上盖结构，且其下开口安装在下壳,3的上开口处，并与下壳体之间形成空腔，构成pcb板1的安装空腔。实现了下壳体的构成。
27.进一步的，下壳体3的底板上设有若干个凸台7；凸台上设有内螺纹；pcb板1上与凸台相对应的位置分别设有若干个安装通孔8；pcb板1安装于下壳体3，将安装空腔分为上、下两个空腔；在安装pcb板时，凸台7与安装通孔8一一对应，并通过固定螺栓与凸台7上的内螺纹螺纹连接。
28.进一步的，下壳体3的底板上设有定位销9；pcb板1上与定位销9相对应的位置设有定位孔10；pcb板1安装于下壳体3，定位销9与定位孔10一一对应。
29.进一步的，pcb板1上设有若干个mos管安装通孔；mos管4安装在安装通孔内，且mos管至少部分管体穿过安装通孔并朝下空腔伸出，形成mos管导热端。
30.进一步的，所有导热柱为导热铝柱11，且其一端朝pcb板1方向延伸，并与mos管导热端之间形成间隔空隙。
31.进一步的，导热铝柱11与mos管4的数量均为十二个；pcb板1安装于下壳体3时，mos管导热端与导热铝柱11一一对应。
32.进一步的，下壳体3的底板上还设有盒体安装螺纹通孔12；控制器盒体通过安装螺钉与盒体安装螺纹通孔12螺纹连接安装在电动自行车的车管上。
33.进一步的，控制器盒体一个侧面设有导线安装孔；导线安装孔内安装有导线胶垫
13；导线胶垫13上设有若干个导线孔14；pcb板1上的电器元件的电性线路通过导线或导线柱的形式穿过导线孔14并朝外引出。
34.工作原理：本技术提供一种电动自行车控制器盒，包括上壳体2、下壳体3和pcb板1；pcb板1上设有由十二个mos管4组成的mos管区5和安装有其他电器元件的非mos管区。mos管4的一端从pcb板的底面伸出。在下壳体3的底板上设有12个导热铝柱11，且导热铝柱11与mos管4一一对应，两者之间通过导热硅胶片6进行连接。本技术的电动自行车控制器盒安装在电动自行车的车管上，mos管4工作时产生的热量通过导热硅胶片6传递至导热铝柱11上，并通过导热铝柱11传递至下壳体3进行散热，同时下壳体3的热量也通过安装在盒体安装螺纹通孔12内的安装螺钉传递给车管进行散热，本技术电动自行车控制器盒结构紧凑，体积小，散热效果好。
35.上面结合实施例对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本技术中记载内容后，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本技术的保护范围。